Vergaser läuft über

[Cysign]

Tagchen zusammen,
ich hab für ne Freundin neulich den Vergaser gereinigt (und ne Menge mehr Dinge am Möff repariert) und heute hat sie dann festgestellt, dass der Vergaser überläuft (Sprit ausm LuFi-Kasten).

Ich hab grade mal den Vergaser ausgebaut und wenn ich die Haltekäfige der Schwimmer 'andrücke' (im offenen Zustand, im montierten Zustand übernimmt das ja der Deckel), dann scheinen die beiden Vergaser bei waagerechter Schwimmerstellung zu schließen.

Nun ist es aber so, dass ich bei beiden Vergasern den O-Ring getauscht hatte, der den Schwimmerhalter am Alugehäuse hält.
Die alten O-Ringe haben da nach dem Reinigen des Vergasers überhaupt nichts mehr gehalten.

Nun zur eigentlichen Frage:
Müssen die Halterungen der Schwimmer richtig fest sitzen, also dass sie bei geöffneten Deckeln und richtigrum gehaltenem Vergaser kein bisschen runterhängen? Oder ist das egal, da die Deckel die eh weig genug randrücken?

Wenn ich den Vergaser umdrehe und die Deckel auflege, höre ich, wie die Schwimmer ein bisschen drin rumhüpfen (wenn ich den Deckel abnehme und den Schwimmerhalter per Hand gegen das Gehäuse drücke ebenso).

Oder ist das so normal und ich muss die Ventile erneuern? Die machen zumindest optisch noch nen ziemlich guten Eindruck - und auch den Reinpusttest bestehen sie, wenn ich die Halterung randrücke.


Dass der Benznihahn (on/pre/res) defekt ist, weiß ich schon länger und ich hatte ihr geraten da nen Ersatz zu bestellen (der ist so wackelig und klapprig, dass ich denke, ne Revidierung wirds evtl. nicht bringen...). Das wird sie nach dieser Erfahrung nun auch tun :D

[Kay73]

Teste den Vergaser, wenn er schon ausgebaut ist, doch mit einem Fläschchen Benzin auf Überlaufen. Läufr er mit Zulauf aus der Flasche über, liegts am Vergaser. Wenn nicht, wirds wohl der Benzinhahn sein.

Ein Blick in den Unterdruckschlauch zwischen Vergaser und Benzinhahn hilft auch.
Ist der feucht? Dann liegt der Benzinhahn nahe.

[Cysign]

Wie gesagt, dass der Benzinhahn nun getauscht wird, ist beschlossene Sache.
An ne einfache Benzinzuleitung zum Vergaser hab ich auch schon gedacht. Ich denke mal, wenn ich da nen Schlauch dran mache und das Benzin etwa im Höhenunterschied des Tanks zum Vergaser (schätze mal 15-20cm) befestige und mir das 1-2 Stündchen anschaue, sollte das passen, oder?

[berndy]

Die Schwimmernadelventile schließen auch nicht mehr richtig.

Wenn die einwandfrei schließen, läuft der Vergaser auch nicht über, wenn der Benzinhahn defekt ist.

Du solltest die Schwimmernadelventile wenigstens nochmal penibel reinigen, am besten aber gleich tauschen, Nadeln und Sitze. Sonst kann es passieren, dass du da nochmal ran musst.

Die Schwimmer üben keine große Kraft auf die Schwimmernadelventile aus, mit der Hand drückst du ein vielfaches davon, das ist also keine Referenz.

Die O-Ringe an der Schwimmerhalterung sollten abdichten, dazu müssen die schon relativ stramm sitzen.

[gsmattis]

Der Schwimmernadelsitz muss stramm und spielfrei im Sitz sitzen und darf auch nicht nach oben Spiel haben. Ansonsten kann da Benzin vorbeilaufen und der Schwimmerstand stimmt warscheinlich auch nicht mehr richtig.

[Kay73]

Die Schwimmernadelventile schließen auch nicht mehr richtig.

Wenn die einwandfrei schließen, läuft der Vergaser auch nicht über, wenn der Benzinhahn defekt ist.



FALSCH

Ist im Benzinhahn die Membran hinüber, läuft der Vergaser auch mit intakten Schwimmernadelventilen über!

[Saugwurmmensch]

Wenn die Membran kaputt (löchrig) ist, läuft der Sprit aber nur im linken Vergaser durch den Unterdruckschlauch in den linken Ansaugstutzen. "Überlaufen" im klassischen Sinne ist das nicht.

[Kay73]

Wenn man nur weiß, daß der Sprit ausm LuFi-Kasten kommt, ist das nicht auszuschließen.
Das klassische Überlaufen kann nur mit Benzinfläschchen (Idealerweise am ausgebauten Vergaser) festgestellt werden.

[seife]

Der Schwimmernadelsitz verschleißt eigentlich nie, aber der O-Ring außenrum, der den zum Vergasergehäuse abdichtet, der ist gerne flachgedrückt.

[berndy]

Es können sich aber Rückstände am Nadelsitz ablagern, die dazu führen, dass der Gummi-Konus am Nadelsitz nicht mehr richtig dichtet.

Nachdem ich bei meiner die Nadelsitze richtig gereinigt habe, sind die Schwimmernadelventile auch wieder dicht.

Allerdings musste ich da auch zwei Mal reinigen, bis es geklappt hat.

[3y3joe]

Es können sich aber Rückstände am Nadelsitz ablagern, die dazu führen, dass der Gummi-Konus am Nadelsitz nicht mehr richtig dichtet.

Nachdem ich bei meiner die Nadelsitze richtig gereinigt habe, sind die Schwimmernadelventile auch wieder dicht.

Allerdings musste ich da auch zwei Mal reinigen, bis es geklappt hat.

Ja, das hatte ich auch schon, dass der Sitz verdreckt war und die Nadel eigentlich ok

[Cysign]

Nachdem ich bei meiner die Nadelsitze richtig gereinigt habe, sind die Schwimmernadelventile auch wieder dicht.

Wie haste die denn gedichtet? Nachdem nun nach ner gefühlten Ewigkeit meine Benzinflasche angekommen ist, möchte ich mich am Wochenende mal an den Vergaser machen. Nen neuer Benzinhahn ist zwischenzeitlich auch angekommen, damit dürfte die Gute dann hoffentlich bald wieder fahrtauglich sein ;)

[berndy]

Gedichtet hab ich nichts, nur gereinigt.

Ich habe die Nadelsitze ausgebaut, auf Beschädigungen/Verschleiß geprüft, für gut befunden. Danach penibel gereinigt, mit Vergaserreiniger, Wattestäbchen, Lappen, Nevr dull, viel Geduld. Als ich dachte es ist gut, alles zusammengebaut. War dann doch noch leicht undicht, alles nochmal auseinander genommen, nochmal geputzt, neuer Versuch, alles dicht.

Wichtig ist, dass der Gummikonus an der Nadel keine Druckspuren hat und der Nadelsitz wirklich blank glänzt. Nicht außen, da ist es egal, innen, wo der Gummikonus abdichten soll.

Vom Zeitaufwand ist es bestimmt günstiger, wenn man gleich ein komplett neues Schwimmernadelventil verbaut.

Die O-Ringe an Schwimmer, Nadelsitz usw. müssen natürlich auch dicht sein.

[Cysign]

Vergaserreiniger? Nie gehört. Taugt das was? Und wie viel bekommt man mit so ner Liqui Moly-Dose (das erste, was ich dazu gefunden habe) hin? Ein Ventil? Zwei? Dreiundzwölfzig? :D

An Wattestäbchen hab ich auch gedacht. Und vllt. WD40 oder sowas - in der Hoffnung, dass es das Gummi nicht angreift.

[berndy]

Die Teile muss man schon einige Zeit in dem Vergaserreiniger einweichen. Man sollte die Anwendungshinweise auf der Dose beachten.

Mit WD40 lösen sich die Ablagerungen wahrscheinlich nicht so gut. Das hilft eher bei öligen bzw. teerartigen Ablagerungen und verdrängt Wasser. Die Benzinrückstände sind teilweise kristallin. Keine Ahnung was das ist. WD40 besteht zu einem großen Teil aus Petroleum, in den Vergaserreinigern sind relativ starke Lösungsmittel wie Toluol, Isopropanol u.ä. Das Zeug ist auch keineswegs ungefährlich, man sollte mindestens für gute Belüftung sorgen.

Ich habe diesen Vergaserreiniger benutzt, ist aber egal, die dürften alle ähnliche Inhaltstoffe haben und ähnlich wirken. https://www.louis.de/artikel/procycle-vergaser-reiniger-400ml/10004872?filter_article_number=10004872&list=bd61e963d948924d7513425090917b64

Man kommt aber um eine mechanische Reinigung mit Bürste, Pinsel, Lappen nicht herum.

Es kann auch sein, dass die Reinigung nicht beim 1. Mal klappt.

Wieviel du damit hinbekommst, hängt ja von der Verschmutzung und deiner Arbeitsweise ab. Ich habe für meine Schwimmernadelventile etwa eine viertel Dose gebraucht. Ich würde die Kleinteile in ein Glas geben, das Zeug in das Glas sprühen, bis alle Teile benetzt sind und dann das Glas zuschrauben. So kann der Vergaserreiniger länger einwirken. Mit dem schmutzigen Vergaserreinger kann man die Vergaser ja außen noch mit einem Lappen abwischen.

Wenn ich es nochmal machen müsste, würde ich wahrscheinlich neue Schwimmernadelventile verbauen. Das spart Zeit und funktioniert vermutlich schon beim 1. Mal.

Louis bietet auch Schraubertipps an:

https://cdn1.louis.de/content/catalogue/articles/zusatz/anl/06-vergaser.pdf