Simmeringe wechseln ?

So - hab mir heut die Wirth-Gabelfedern bei Ebay geschossen (hat vielleicht der eine oder andere mitgekriegt).

Frage:
Was meint ihr - wenn ich die Gabel jetzt auseinandernehme, soll ich da auch gerade die Simmeringe wechseln ?

Meine GS ist BJ 93, und hat 17000 km runter.
Die Simmeringe sind noch trocken - wie neu eigentlich.

Aber ewig halten die sicher nicht, und wegen den Federn bietet sich das doch jetzt an - oder :?: :?:

Eigentlich nicht. If it aint broke, don't fix it. Feder wechseln berührt die Simmeringe in keinster Weise, ausser dass Du das Standrohr schon draussen hast.

[verdi]

zum federn wechseln brauchste die gabel nicht zerlegen. nur kappen auf öl und stopfen raus neue federn rein öl dazu und fertig

bin immer wieder sprachlos wie toll das hier klappt

Danke Leute :laola:

:D :D :D

Verdi hat natürlich recht. Die oberen Klemmschrauben solltest Du aber lösen, sonst kriegst Du evtl. die Stopfen nicht raus.

Hmm - bei den Federn soll angeblich ne Anleitung dabeisein,
und das Werkstatthandbuch (pdf) hab ich ja auch.

Und vor allem - dieses Forum - bin mir sicher das das klappt :D

denke mal das ich das nächsten Samstag in Angriff nehme wenn
die Federn bis dahin da sind

[verdi]

frage ist wie gut das öl rausgeht wenn du die gabel eingebaut lässt.

obere gabelbrücke musste nicht lösen zum kappen öffnen weil ja oben noch die zierbrücke drauf ist

ich würd eben fix vorderrad raus, gabelstabi ab, gabel raus und dann in ruhe einzeln machen ...

zum federn wechseln brauchste die gabel nicht zerlegen. nur kappen auf öl und stopfen raus neue federn rein öl dazu und fertig

Das hört sich an als ob das Rad sogar drinbleiben könnte - vorrausgesetzt
es is ne Ölablaßschraube da - oder sehe ich das falsch :?:

[verdi]

naja du schraubst sie halt oben auf weiss nicht ob man dann das öl raussaugen kann ... ich hab die gabel bisher nur zum simmerringe wechseln aufgemacht ...

[Mick81]

Ölablassschraube gibts nicht.

Du musst die Verschlusskappen abschrauben (Achtung, die kommen dir entgegengesprungen, also jemand 2tes soll die DInger runterdrücken, während du schraubst)
Dann baust du die Gabelholme aus (Vorderrad muss vorher raus)
Wechsel den ganzen Mist,
dann alles wieder einbauen. 2-3h Arbeit.

Ölablassschraube gibts nicht.

Du musst die Verschlusskappen abschrauben (Achtung, die kommen dir entgegengesprungen, also jemand 2tes soll die DInger runterdrücken, während du schraubst)
Dann baust du die Gabelholme aus (Vorderrad muss vorher raus)
Wechsel den ganzen Mist,
dann alles wieder einbauen. 2-3h Arbeit.

Also muß der Gabelholm nur wegen dem Öl raus :?:

geht absaugen net :?:

[Mick81]

Ne

Gabelstabilisator brauchst du nicht abmachen, wenn Du die Rohre nacheinander machst.
Ölmenge würde ich über Luftpolstermessung und nicht nach Füllmenge einfüllen.

[Mick81]

Gabelstabilisator brauchst du nicht abmachen, wenn Du die Rohre nacheinander machst.
Ölmenge würde ich über Luftpolstermessung und nicht nach Füllmenge einfüllen.

*zustimm*

Auf der Homepage von Wirth ist auch ne gute Anleitung mit Bildern. Da steht alles drin...

[Patzomat]

Also muß der Gabelholm nur wegen dem Öl raus :?:

geht absaugen net :?:

Durch absaugen bekommst du die Holme nicht komplett entleert. Wenn du sie aufgeschraubt hast musste sie auf den Kopf stellen und leerpumpen, also immer rein drücken und raus ziehen. Dies musst du mehrmals wiederholen bis diese Schmatzgeräusche vollständig verschwunden sind, dann sind sie leer!