Ist die Werkstatt kompetent?

[Meathunter]

Ich hab gestern was wirklich seltsames erlebt.

Meine GS hat 1000 KM runter und musste zur Erstinspektion. Ich geb die Maschine ab und sag denen noch das ich ein Metallisches klackern im Motorraum hab, und das der Motor rukartig an Drehzahl verliert, wenn man kurz vor 2000 U/min ist.
Die meinten:" Kein Problem,.. wir machen das schon!"
ICh hol die gestern ab, und was ist?,... Motorklackern noch öfter und lauter. Die Drehzahl geht fast ganz aus und mein Schalthebel klemmt wie sau, wenn ich zwischen Leerlauf, 1. Gang & 2. Gang schalten will.
Was kann ich denn jetzt noch machen?,... ich bin kein Schrauber und kenn auch keine aus meiner nähe,.. eigentlich hab ich garantie, aber das ist nicht das erste mal das der Laden irgendwelche Fehler macht.

[frantiC]

hast du sie schön eingefahren ?

Stell sie wieder hin und lass es auf Garantie laufen.
Die haben dir das Ding zu richten. Merk dir mal den KM-Stand, dann merkst du auch gleich, dass sie wahrscheinlich keine Probefahrt gemacht haben ums zu testen, wenn sie was "geändert" haben.

[Meathunter]

Nachtrag:
Ich hab sofort einem Mechaniker bescheid gesagt, aber der lachte erstmal, und meinte:" Wer fährt denn schon unter 2500 - 3000 U/min an?,.. ich sagte ich fahr so an,.. dann war der erstmal ruhig.
Zu dem Klackern meinte der nur,.. das wär normal,... macht jeder Motor,.. :?
Und das schaltproblem bemerkte ich erst auf dem weg nach hause,.. aber der laden hatte schon zu,... und es hat in ströhmen geregnet.

[Meathunter]

ich hab die nach handbuch eingefahren,... ich bin da sehr genau,... wollte ja so fehler wie sie jetzt sind vermeiden ;)

[frantiC]

klackern darf der motor, is halt normal bei der gs.
die macht ab und zu solche geräusche.

fahr noch ein paar meter. und guck wie sich die maschine verhält.
unter 2000 touren solltest vermeiden ! das quält nur den motor.

der is für drehzahl ausgelegt. fährst du den unter tourig verrußt er nur.

na ja....von wegen klappern darf er...
Kommt auf die Art des klackerns an :) (ich sprech da aus erfahrung :roll:)

1000er Inspektion: Ist das Öl gewechselt worden ?
Wenn nicht, sowieso gleich den Bock wieder hinstellen und machen lassen.

Am Anfang ist "Einfahröl" drin, das den Abrieb besser aufnimmt, der beim Einfahren entsteht und welches sich in höheren Drehzahlen nicht gut verhält. Deshalb auch die Einfahrphase mit den niederen Drehzahlen am Anfang.

[Meathunter]

das klackern ist sehr metallisch,... und relativ laut,... also bis jetzt hat jeder außenstehende das klackern ohne probleme gehört,.. (auch NICHTmotorradfahrer)

das klackern ist sehr metallisch,... und relativ laut,... also bis jetzt hat jeder außenstehende das klackern ohne probleme gehört,.. (auch NICHTmotorradfahrer)

Schau mal in der Suche, da gabs mal ned Thread zu Motorgeräuschen.
Wenns bei höherer Drehzahl lauter wird, kannste das Ding getrost zum Händler hinstellen..

[Meathunter]

ne,.. ab 2500 U/min hört das geräusch auf. Das ist so, als wäre ein Metalischer gegenstand in/zwischen den ventilen,... bei höherer drehzahl läuft die ganz gut,.. abgesehen von der tatsache das der schalthebel klemmt ;)
aber ich hoffe das liegt nur an dem ölwechsel,.. ich guck mir die mal an, wenn ich von der arbeit zuhause bin.
Wie seiht das eigentlich aus?,.. kann ich jetzt nach der ersten inspektion rumfahren wie ich will, oder muss ich mich noch an bestimmte drehzahlbegrenzungen halten? der händler meinte, ich könnte wenn ich spass dran hätte, 100 Kilometer auf der autobahn vollgasfahren,... stimmt das? :?

ich weiß net ob sich das bei der neuen GS geändert hat, aber bei mir im Handbuch steht:
erste 800km: unter 5000 U/min
bis 1600km: unter 8000U/min
über 1600km: unter 10000U/min
desweiteren: Fahren sie das Motorrad unter 1600km nicht mit Vollgas

Vielleicht schauste einfach mal was dein Handbuch meint...

[Patr0ck]

ich weiß net ob sich das bei der neuen GS geändert hat, aber bei mir im Handbuch steht:
erste 8000km: unter 5000 U/min
bis 1600km: unter 8000U/min
über 1600km: unter 10000U/min
desweiteren: Fahren sie das Motorrad unter 1600km nicht mit Vollgas

Vielleicht schauste einfach mal was dein Handbuch meint...
Du meinst 800km, oder?

:D jepp, is editiert...

Hey, Klasse! Ich hab jemanden gefunden der das Selbe Problem hat mit der Neuen wie ich! Ich hat sie auch schon relativ erfolglos deswegen in der Werkstatt! Das Geklapper macht mich nämlich irgendwann irre! Vor allem so lang ich nicht weiß das es nichts beunruhigendes ist was da ständig rappelt! Ich hab schon an sämtlichen Schrauben gewackelt, der Schlüsselring ist es auch nicht, ...... :twisted:

Und wegen dem Schalten kann ich auch nur zustimmen. In den hohen Gängen klemmt er, und 1., Leerlauf und 2. sind zu leichtgängig. Ich hab oft das Problem das ich den Leerlauf ums Verrecken nicht reinkriege weils direkt vom ersten in den zweiten springt und umgekehrt!

Ich hab sie übrigens genau nach Vorgaben eingefahren und ganz sicher nicht überdreht. Vor tausend KM war ich zur ersten Inspektion und seitdem ist es eigentlich nur noch schlimmer geworden statt besser! Und wenn ich sie in der Werkstatt abgebe, Vorführeffekt, .. kein Klappern, keine Probleme beim Schalten!

[Meathunter]

ich hab das klappern mal meinem nachbarn vorgeführt,... der fährt seit 15 jahren motorrad,... der hat gesagt das ist auf keinen fall normal, und hört sich auch nicht gesund an. Da ich aber garantie hab, soll ich damit in die werkstatt,.. da hab ich ihm das problem erklärt,.. und er meinte,.. wir fahren die tage dann mal zusammen dahin,... und dann wird der denen schon klarmachen das das klappern nicht in ordnung ist. Also, wenn ich mehr weiß werd ichs hier reinschreiben. Ich bin mittlerweile 300 km mehr gefahren,... und es hört immernoch nicht auf,... die schaltung ist auch noch am klemmen. bin mal gespannt wie das verläuft.

[Blueskye]

ich hab das klappern mal meinem nachbarn vorgeführt,... der fährt seit 15 jahren motorrad,... der hat gesagt das ist auf keinen fall normal, und hört sich auch nicht gesund an. Da ich aber garantie hab, soll ich damit in die werkstatt,.. da hab ich ihm das problem erklärt,.. und er meinte,.. wir fahren die tage dann mal zusammen dahin,... und dann wird der denen schon klarmachen das das klappern nicht in ordnung ist. Also, wenn ich mehr weiß werd ichs hier reinschreiben. Ich bin mittlerweile 300 km mehr gefahren,... und es hört immernoch nicht auf,... die schaltung ist auch noch am klemmen. bin mal gespannt wie das verläuft.

wenn er noch nie ne luftgekühlte gefahren ist kann das klappern der nockenwelle/ventile schon sehr unnormal für ihn klingen...

[Meathunter]

aber das klackern ist echt übel,... bei anderen luftgekühlten ist das nicht so,.. das ist richtig metallisch,... und kommt aus dem motor. Kann schon sein das es sich für meinen nachbarn schlimmer anhört,.. aber dann macht der wenigstens richtig ZAMBA in der Werkstatt :lol:

[Vasco]

wenn er noch nie ne luftgekühlte gefahren ist kann das klappern der nockenwelle/ventile schon sehr unnormal für ihn klingen...

Meathunter hat doch ne F, die ist also Öl- und nicht Luftgekühlt!


... bei anderen luftgekühlten ist das nicht so,...

Scheint er aber auch net zu wissen :roll:



(Kann natürlich auch sein, dass ich jetzt was total verpeilt habe :lol: )

[Blueskye]

wenn er noch nie ne luftgekühlte gefahren ist kann das klappern der nockenwelle/ventile schon sehr unnormal für ihn klingen...

Meathunter hat doch ne F, die ist also Öl- und nicht Luftgekühlt!



die hat nen ölkühler.. das heißt das öl wird extra nochmal gekühlt, aber die zylinder haben trotzdem kühlrippen weil sie LUFTGEKÜHLT sind.

Aber es ist normalerweise so, dass ne neue GS ohne klappern und takkern laufen muss. Jede GS neueren Baujahrs die ich gehört habe bis jetzt hat richtig geschnurrt und da war nix mit klappern und so.

Aber es ist normalerweise so, dass ne neue GS ohne klappern und takkern laufen muss...

Das seh ich doch auch so! Außerdem sind es definitiv keine Geräusche die irgendwie normal klingen! Ich meine, ich bin kein Zweiradmechaniker, aber wenns wirklich wegen der Luftkühlung wäre dann würd sie doch nicht unabhängig von Drehzahl, Motortemperatur usw usw klappern, oder?

Und Garantie hin oder her, ich hab keine Lust sie ständig zur Werkstatt zu bringen, den ganzen Tag bei bestem Wetter zuhause zu sitzen, um mir dann anzuhören "wir haben nichts gefunden"!

[Revenge]

Wenns ne Vertragswerkstatt ist ruf doch mal direkt beim Träger (Suzuki oder was auch immer) an undmach da mal richtig Dampf vonwegen Kundenservice scheiße und so... Wenn sich dann nix tut droh damit das allen weiter zu erzähln ;)

[Cadfael]

Oder anders ausgedrückt ...

Geh noch mal zur Werkstatt.
Sag, dass Du höchst unzufrieden bist und auch andere Motorradfahrer nach einer Hörprobe sagen: Da stimmt was nicht!
Wenn sie darauf nicht oder dumm reagieren ist der nächste Schritt Suzuki Deutschland. Besser als eine E-Mail ist ein Anruf (könnte schnelle Hilfe bringen) oder ein Brief (Einschreiben mit Rückschein?).
Am besten unter Zeugen eintüten, denn sollten weder Werkstatt noch Suzuki Deutschland angemessen reagieren kannst Du garantiert auch nach den 2 Jahren Schadensersatzansprüche stellen! Schließlich haben sie gegen die Garantiebestimmungen verstoßen und einen erkannten Fehler nicht ordnungsgemäß repariert!

Gruß
Andreas