Kupplungshebel ziehen beim Starten

[In Flames]

Hat das ziehen des Kupplungshebel beim Starten eigentlich einen besonderen technischen Hintergrund? Wird da irgend ein Kontakt geschlossen? Muss fast so sein, weil wenn ich ihn nicht ziehe (hab eine BJ. 99) springt sie ja nicht an. Oder ist das nur sicherheitstechnisch, falls ich den Neutral-Gang drin hab, dass sie nicht weckhüpft?
Kenn sonst nicht wirklich viele Motorrad-Modelle wo man da gleich machen muss

[Drunken Master]

eigentlich is das völliger schwachsinn, denn das weghüpfen bei eingelegtem gang verhindert ja schon der seitenständerschalter ! Haben ja auch nich alle GSen, bin froh dass meine das nich hat !

[MarkusN]

Sicherheitsfeature, wie Du schreibst. Wurde irgendwann in den späteren 90ern eingeführt. Ist Scheisse beim Anschieben, haben wir gestern gerade herausgefunden.

[MarkusN]

eigentlich is das völliger schwachsinn, denn das weghüpfen bei eingelegtem gang verhindert ja schon der seitenständerschalter !
Na ja, theoretisch ist denkbar, dass du auf der Maschine sitzt, Ständer oben, und sie ohne Kupplung anwirfst. Passiert aber auch nicht viel, ausser dass Du sie hinschmeisst.

[In Flames]

eigentlich is das völliger schwachsinn, denn das weghüpfen bei eingelegtem gang verhindert ja schon der seitenständerschalter ! Haben ja auch nich alle GSen, bin froh dass meine das nich hat !

Also ich hab wenn ich Maschine starte sowie den Seitenständer schon eingeklappt. Weiss nicht wie das die anderen machen

[Mick81]

hab mal gehört, dass sich der Motor so leichter starten lässt, wenn die Kupplung das Getriebe trennt.
Weiß aber auch nicht, ob das was bringt.

[MarkusN]

Also wenn ich die Widerstände beim Schieben mit gezogener Kupplung und in N vergleiche, dann hat letzteres deutlich weniger Widerstand. Jedenfalls kalt. Dürfte also so auch einfacher starten.

[In Flames]

Also wenn ich die Widerstände beim Schieben mit gezogener Kupplung und in N vergleiche, dann hat letzteres deutlich weniger Widerstand. Jedenfalls kalt. Dürfte also so auch einfacher starten.

stimmt, hab ich selber schon erlebt
Aber an was liegt das jetzt konkrekt? muss ja fast was mechanisches sein, weils beim ausgeschalteten Motor auch funktioniert

[Drunken Master]

also selbst wenn ich draufsitze und bei eingelegte gang starte hoppelt die nur mal kurz nach vorn, da schmeiss ich die doch nich direkt hin !

[Krambambulli]

ich hab unten am Kupplungshebel 2 Kabel, ich denk die sind dafür verantwortlich......


MFG

[Mick81]

also selbst wenn ich draufsitze und bei eingelegte gang starte hoppelt die nur mal kurz nach vorn, da schmeiss ich die doch nich direkt hin !

Das Moped ist ja auch für Frauen und kleine 50kg-Japaner gebaut. Du fällst aus beiden raus.

[MarkusN]

Also wenn ich die Widerstände beim Schieben mit gezogener Kupplung und in N vergleiche, dann hat letzteres deutlich weniger Widerstand. Jedenfalls kalt. Dürfte also so auch einfacher starten.stimmt, hab ich selber schon erlebt
Aber an was liegt das jetzt konkrekt? muss ja fast was mechanisches sein, weils beim ausgeschalteten Motor auch funktioniertSo eine Nasskupplung hat grosse Flächen, die bei getrennter Kupplung immer noch über den viskosen Ölfilm verbunden sind. Die Scherkräfte in diesem Ölfilm übertragen ein deutlich fühlbares Restmoment.

Der N-gang hat auch solche viskosen Widerstände, aber die beteiligten Flächen und Radien sind viel kleiner. Ergo, weniger Widerstand.

also selbst wenn ich draufsitze und bei eingelegte gang starte hoppelt die nur mal kurz nach vorn, da schmeiss ich die doch nich direkt hin !Ich meinte ja auch nur, wenn Du bei eingelegtem Gang vergisst, die Kupplung zu ziehen (dass Dir also der Anlasser die Maschine unter dem Arsch wegzieht.)
Ich starte immer im ersten. N verwende ich nur, wenn ich sie mal auf dem Seitenständer warmlaufen lasse (Mein N ist fast nicht zu finden; bin etwas klumpfüssig was das betrifft.)

[In Flames]

so klumpfüßig kann man doch garnicht sein :wink:
Einfach statt volles Rohr den 2. Gang reinknallen, mal mit Gefühl versuchen --------------> dann klappt das ganz sicher

[MarkusN]

Im Ernst jetzt, die Rastung für N ist bei mir praktisch nicht zu fühlen. Ausserdem hasse ich das KLONK! HÜPF wenn ich aus N in den ersten schalte.

[ZRX-Man]

Das mit dem "Kupplung ziehen" zum Starten is bei allen neue(re)n Suzukis...

Meiner Meinung nach doppelt gemoppelt... Aber egal... Musse ja nich fahren.. :twisted: :twisted: :twisted:

[Promme]

Wem's nicht passt, einfach Kabel abziehen, Scheinwerfer auf und dort das (Gelb mit weissem Streifen, oder grünen Streifen (weis nicht mehr genau ))Kabel abtrennen und zusammen stecken. Der Kreislauf, kann problemlos schon im Scheinwerfer zusammengesteckt werden und es ist so, als ob man immer die Kupplung ziehen würde (Vom elektrischen her.) Habe ich seit 5 Jahren so an meiner Suzi.

[Promme]

Sicherheitsfeature, wie Du schreibst. Wurde irgendwann in den späteren 90ern eingeführt. Ist Scheisse beim Anschieben, haben wir gestern gerade herausgefunden. Beim Anschieben braucht man doch nicht den Anlasser?! Dort muss man meiners erachtens keine Kupplung ziehen.

[MarkusN]

Hatten wir eben. Ich kriege meine beim Anschieben in der Regel nicht gestartet, weil mir sofort das Hinterrad schleift. Kombiniere ich aber meinen Schub mit dem Anlasser kommt sie bei müder Batterie sofort.

Und Kupplung ziehen musst Du beim Schwung Holen schon.

[ZRX-Man]

Hatten wir eben. Ich kriege meine beim Anschieben in der Regel nicht gestartet, weil mir sofort das Hinterrad schleift. Kombiniere ich aber meinen Schub mit dem Anlasser kommt sie bei müder Batterie sofort.

2. Gang und Hinterrad blockiert??????????????

Booooh, was'n Bike!!! :jawdrop: :jawdrop: :jawdrop:

[Promme]

Der Wald mal wieder vor meinen Augen... sorry

[MarkusN]

Hatten wir eben. Ich kriege meine beim Anschieben in der Regel nicht gestartet, weil mir sofort das Hinterrad schleift. Kombiniere ich aber meinen Schub mit dem Anlasser kommt sie bei müder Batterie sofort.

2. Gang und Hinterrad blockiert??????????????

Booooh, was'n Bike!!! :jawdrop: :jawdrop: :jawdrop:
Mach Du Sprüche. Ja, 2ter Gang. Der Platz wo meine steht ist nicht so top sauber, da liegt immer bisschen Kies. Jedenfalls mach ich da eher schwarze Striche auf den Boden als dass die mir den Gefallen tut, anzuspringen. (War letzten Winter, diesen Winter war sie brav. Muss etwas mit der Garage zu tun haben, die ich ihr spendiert habe. :D )

[ZRX-Man]

*lol*

Jaja, gute Pflege....

Aber das Problem hatte ich mit meinem Wintermopped auch, die musste auch draussenstehen...

War allerdings ein Eintopf mit 650 Kubik, da wars auch etwas schwerer mit anschieben... Vor allem in der Tiefgarage!!! :kopfkratz2: :kopfkratz2: :kopfkratz2: :wut: :furious2:

[Mick81]

Eintopf mit 650 Kubik

BMW F650 ???

[ZRX-Man]

Eintopf mit 650 Kubik

BMW F650 ???

Mick das werte ich jetzt mal NICHT als persönlichen Affront und bleibe Dir (als Unwissenden) gewogen.......... :evil: :evil: :evil: :evil: :evil:

[gruenkai]

Wie schiebt ihr denn eure Maschinen an?
2. Gang rein, Kupplung ziehen, Zündung an, volles Pfund losrennen, draufspringen, Kupplung schnalzen lassen, läuft.
Traut ihr euch nicht, auf eine rollende Maschine zu hüpfen?
Vielleicht sollte man mal statt eines Sicherheitstrainings ein Stunttraining anbieten... ;-)
(falls jemand sowas kennt bin ich übrigens sofort dabei, runterfallen kann ich schon ganz gut... ;-) )

[MarkusN]

Honda NX650?

BMW kanns nicht gewesen sein, die wäre ja angesprungen. ;) :D

[ZRX-Man]

So mach ich das auch, logo!
Allerdings isses in einer Tiefgarage mit dem Grip nicht wirklich gut bestellt... :x

[ZRX-Man]

Honda NX650?

BMW kanns nicht gewesen sein, die wäre ja angesprungen. ;) :D

Oh Mann, könnt ihr alle nicht lesen???

Da unten steht dat doch, dass ich nur MOTORRÄDER fahre!!! :evil: :evil: :evil: :evil: :evil:
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[MarkusN]

Wie schiebt ihr denn eure Maschinen an?
2. Gang rein, Kupplung ziehen, Zündung an, volles Pfund losrennen, draufspringen, Kupplung schnalzen lassen, läuft.
Traut ihr euch nicht, auf eine rollende Maschine zu hüpfen?
Jup. Dazu sind mir meine Eier zu schade. Habe zwar allen Nachwuchs, den ich plane, aber für etwas Fun sind die immer noch gut.

Wie ich's mache (das Anschieben, Ihr Perverslinge):

2ter Gang, Kupplung ziehen.
Anschieben.
Gleichzeitig Anlasser drücken und Kupplung kommen lassen. Sobald sie zieht, wieder auskuppeln.

Geht aber eben mit dem Kupplungsschalter nicht mehr.
Ist aber eine bewährte Methode für eher kurz geratenene und schmalbrüstige Zeitgenossen wie mich.

Honda NX650?

BMW kanns nicht gewesen sein, die wäre ja angesprungen. ;) :D

Oh Mann, könnt ihr alle nicht lesen???

Da unten steht dat doch, dass ich nur MOTORRÄDER fahre!!! :evil: :evil: :evil: :evil: :evil:
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Aha, Kawa, dann meld Dich doch auch mal im ER5 Forum an, da biste dann auch unter MOTORRAD-Fahrer! :lol: :lol: :lol: :lol:

[MarkusN]

Wieso, gibt's in D den Kleinkrieg auch? Im US-Forum flammt der vZzZ auf.

Wieso, gibt's in D den Kleinkrieg auch? Im US-Forum flammt der vZzZ auf.

Tja, da siehste mal, was aus Amerika alles schlechtes rüberkommt! :lol:

[In Flames]

Kleinkrieg allgemein zwischen den Fahrern der diversen Motorradmarken, oder speziell zwischen Kawasaki und Suzuki???

[ZRX-Man]

Soll ja auch kein Kleinkrieg werden...

Suche nur auch ab und zu mal Infos zu Moppeds, die ich nich fahre (und unter normalen Umständen auch nie fahren würde! :D ), sondern nur herrichten soll.... :D :D :D

Was sollte ich also im ER5-Forum??? :roll: :roll: :roll:

[MarkusN]

Kleinkrieg allgemein zwischen den Fahrern der diversen Motorradmarken, oder speziell zwischen Kawasaki und Suzuki???
Ganz konkret zwischen GS500E und ER5. Sind halt beides typische Erst-Bikes.