Stahlflex

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Ich werde demnächst meine Bremse etwas optimieren. Ich will eine Magura 195 Radial Pumpe mit Stahlflex dund original Sattel und Beringer Aeronal Scheibe. Jetzt kommt meine eigentliche Frage:Passen die Stahlflexleitungen, die für die GS an geboten werden auch an eine Magura pumpe, oder muss ich da bei Magura anfragen?

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jein, also die anschlüsse werden gleich sein (die banjo-fittinge), und werden auch mit hohlschrauben verbaut, allerdings ist bei der orginalen pumpe der abgang seitlich, und bei der magura eben unten, sprich, die stahlflexleitungen brauchen entweder um 90° gebogene fittinge, oder du benutzt so ein zwischenstück:
http://www.apriliaguru.de/shop/detail.asp?wkid=&navi=&page=1&artikel=558

bei dem zwischenstück hast du den vorteil das du die orginalen benutzten kannst, auch wenn du zurückrüstest, ausserdem gibts die recht günstig bei http://www.stahlflexcenter.de

wenn mich nicht alles teuscht hat die magura-pumpe nen M10x1 gewinde, was die orginal-gs-pumpe hat, weis ich nicht, aber so kannst du's gleich bei dem anbieter mitbestellen. das speziallfitting hat übrigens auch M10x1, und frag gleich nach nen paar extra dichtringen.
bei mir hat er die noch so dazugetan und der versand war dann auch geringer als der angegebene, alles in allem recht fair.

ich kann mir kaum vorstellen das du die 20er pumpe haben willst, wenn doch (was ja aber quatsch wäre) dann würde ich mal bei suzuki, honda, triumph anfragen was die radialen pumpen ihrer neuen modelle orginal kosten, hab da mal gerüchteküche mässig gehört das die auch noch unter dem ohnehin günstigen preis der magura liegen sollen.

naja, viel erfolg, und damit du nciht glecih enteuscht bist, bei normaler fahrweise wird sich kein megaunterschied einstellen

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wusste ich nciht, weil cih an meiner zxr (an der ich dasselbe umgebaut habe) auch am sattel die M10x1,5 hatte.

aber wenn suzuki nur M10x1 hat isses eh einfacher

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hab mir die Magura 190 bestellt.

warum nicht die 195er, was soll an der 190er besser sein, den der preis ist ja fast doppelt so hoch (wenn ich noch recht informiert bin). ich behaupte mal, das man nicht merkt ob das gehäuse nun gegossen oder gefräst ist, oder doch?

aber super entscheidung :D

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Ich werde mir die mit 13er Kolben holen, da die originale auch einen 13er hat und somit das Geber-Nehmer Verhältnis bei 1/2 bleibt.

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ups, sorry for that :oops:

war dann wohl die norm-steigung für das M10 gewinde.

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weil die Hebel nen bisschen stabiler sind, und weil Die 190er
SAU GEIL AUSSIEHT

jo, das stimmt wohl alles. war, oder ist ja auch das bessere modell, an der 195er ist alles ein wenig "einfacher", aber bisher verrichtet die ihren dienst mit bravour, und eingetragen inkl dem 90° fitting ist die auch (obwohl ich anstatt ner 16er ne 20 drauf habe)

viel spass, in verbindung mit stahlflex und sintermetallbelägen funktioniert die super, vorallem auf passstrassen bergab ect. konnte ich noch kein fading feststellen. auf die renne gehts in nem guten monat, aber ich bin da zuversichtlich.