alles kloar danke :)

dachte schon ich wär der einzige hier mit sonem komischen mix.

werd einfach mal bei louis nachfragen, die müssten ja ahnung haben, zumindest einige von denen.

Achte auf jeden Fall drauf. Ich bin 15.000 km so gefahren (quasi falsch mit dem 93er Ritzel) und habs nur durch zufall entdeckt.

der wird dir sagen können wo die unterschiede liegen, aber woher soll der wissen welches ritzel bei dir hinter der abdeckung ist?
wirst wohl selbst nachgucken müssen ;)

na ich mein, wenn ich weiß, dass ich ne 94er maschine habe. dann brauch ich auch das 94er kettenkit. hatte das ding gerade heute auf.

fragen wird schon nicht schaden.

kann man anhand des bilds was erkennen?

nein. der unterschied ist nur auf der anderen seite des ritzels erkennbar.

ZONK! >.< http://cgi.ebay.de/Kettensatz-Ketten...item45e8a3cdbd hier von RK oder die http://www.kettensatz-shop.de/DID-Ke...t-aumlrkt.html, hab gelesen die sollen gut sein. und für mein baujahr. wenn ich bei louis nichts gutes finde dann kauf ich mir diese

Jap. der Pfeil is die Kupplungsdruckstange. 1 der Sicherungsring des Ritel, 2 das Ritzel himself und 3 die Kette. Wenn du das Ritzel (2) auf der Welle 3mm hin und herziehen kannst (beimm davor hocken von dir weg und zu dir hin) hast du ein falsches Ritzel drauf.

Wenn man die Umlenkung nicht gerade schmieren muss, kann man die Schwinge auch nur lösen, so dass sie noch am Federbein hängt. Dann kann man die Schwinge nach hinten ziehen, dass gerade genug Platz ist, um die Kette auszufädeln.

Guckst Du: http://gs-500.info/index.php?title=Kette_wechseln

ja danke, das hatte ich auch schon gelesen. aber ich wollte die lager mal schmieren.kann ja nicht schaden. dabei kann ich die schwinge auch mal schön sauber machen

soooooooooooooooooooooooo..... von halb 5 bis eben durchgearbeitet >.< war doch aufwändiger und zeitintensiver als ich dachte... :au: und dannauch noch bei regen immer wieder.

ein traum wurde wahr. ich wusste doch das das nich rund laufen wird. 1. hab ich das kit für die 94er gekauft, da meine gs laut rahme neine 94 ist. dann halbe gs zerlegt, kettenrad schon drangebaut, dann wollte ich das ritzel wechseln, hey KUHL passt nicht. war dicker, also brauchte ich doch das 93er kit.

zu louis tauschen gefahren.

2. war ein 15er ritzel verbaut hmmmm, komisch.

war irgendwie voll kompliziert und man musste auf so viele sachen gleichzeitig achten. beim zusammenbau musste ich paar mal einige schritte zurückgehn weil irgendwelche kabel eingeklemmt waren, oder aus der position nicht mehr richtig auszurichten waren.

ich will das in naher zukunft nicht wieder machen :grinser2:

na jetzt läuft aber wieder alles schön sauber :)

hier noch bilder vom schlachtfeld

Gibt es für die GS keine Ketten mit Kettenschloss, dann würde man sich doch alles ersparen?

keine ahnung, ja würde echt ne menge arbeit ersparen. ich glaub berndy hatte sone kette verbaut oder goose?!?!?! oder einfach auf einarmschwinge umbaun ;) glaub das müsste auch einfacher sein

alsoooo

ich hab meine alte Kette mit der Flex getrennt und die neue hatte ein Kettenschloss also keine Schwinge ausbauen :grinser2:

Hätte ich genauso gemacht wahrscheinlich... so ein Gebastel wegen Kettentausch tue ich mir nicht an.

ja auch ne möglichkeit. wie is das mit kettenschloss? muss man das nieten? oder wie soll man das mit dem schloss verstehen`? kann mir nix darunter vorstelen

Ist das der MT03 Scheinwerfer? Welche Halter hast du verbaut?

selfmade. ist aus metallblechen. ja isser, aber aus der perspektive kommt der nich so gut irgendwie. schau mal auf meinen andern bildern.

schau mal hier

http://www.louis.de/_30e4b494a85ba4f...nr_gr=10003166

damit wird das Schloss Vernietet

Gibt es nen Gutachten oder sowas für die MT03 Maske? Iwas auf Papier, ist auf der Maske irgendein Prüfsiegel oder iwas?

hat eine E Nr

ist e geprüft. kannst einfach so verbauen. der gilt nicht als maske. sondern als alleiniger scheinwerfer.

hier aus der pers. sieht der gut aus. http://forum.gs-500.de/attachment.ph...7&d=1303463632 kommt auch drauf an wie du den befestigst und wie nah du ihn an die gabel bringst. das schloss ist im weg, sonst wär meiner noch dichter dran


http://cgi.ebay.de/MT03-Scheinwerfer...item2c5bea18ee hier der link

Sieht nicht verkehrt aus, muss ich zugeben. Nur der Selfmade-Tachohalter beisst sich etwas mit der Maske, weil der vorne rausragt - bei mir isses ja hinter der Maske versteckt.

Der MBD Bugspoiler ist nicht so fein, hatte auch mal einen aber hab schnell gegen den von Balu getauscht, der ist deutlich schicker... besser noch ist der Gimbel, aber auchhttp://forum.gs-500.de/newreply.php?do=newreply&noquote=1&p=437285 der Teuerste.

warum hast du den zusätzlichen Benzinfilter verbaut dein Tank hat doch einen oder nicht

Rost im Tank? :-D

der war verbaut. hab die so gekauft. kann doch nicht schaden.

dein link geht nicht irgendwie. balu reacing bug mag ich nicht, und der von gimbel hat ne scheiß befestigung. find meinen schon ok so.

achja,den tachohalter hab ich nicht mehr, kannst ja auf aktuellen fotos sehen. der tacho ist genau hinterm scheinwerfer jetzt.

Die Zusatzfilter setzen sich gern mit Wasser und/oder feinem Dreck zu und behindern so den Spritfluss.

hab den schonmal zerlegt und gesäubert. da waren kleine rostpartikel drin. ohne stell ich mir aber auch nicht toll vor. so kommt der ganze scheiß ja in vergaser.

Solange der Tank innen rostfrei ist, passiert da nichts.

ja rostfrei ist er nicht. aber sieht auch nicht aus wie auf den fotos, die ich hier gesehn hab. habe paar eurostückgroße roststellen im tank

Ich habe auch ne Kette mit Schloss. Das ist quasi wie beim Fahrrad mit Ersatzglied. Man hat ein Glied nur mit Stiften. Diese Stifte haben kerben, wie z.B. die Vergasernadeln. Man verbindet die Kettenenden mit dem Schlossglied, macht die Dichtungen dran, das Gegenstück vom Glied und dann kommt da son langer Clip drauf. der "pack" sozusagen in die Kerben.
Hoffe es war verständlich. Sonst kram ich meine Kette mal raus (mir fällt grad ein, dass ich gar nicht weiß, wo meine Kette überhaupt liegt) und mach nen Foto vom Schloss.

ne danke brauchst du nicht, hab bei google bilder gefunden :grinser2:

gibt wahrscheinlich verschiedene, das mit dem gewinden sieht irgendwie störend und nach unwucht aus.

schönes bild:grinser2:

ja mir gefällt die goldene kette auch gut xD

Du denkst die langen Gewinde bleiben nachher dran?

Nene, du schraubst die Platte mit den Gewinden auf die Konischen Stifte, dann machst du die Muttern wieder runter, und brichst die Gewinde mit ner Zange ab.

Dann kommen auf den Rest des Stiftes zwei kleine Sicherungsringe, und das war es.

Wir fahren das Schloss auf unserer Renn Gs

so geht das also :), na gut

Aber ich finde, dass mit dem Kette wechseln wird überbewertet ( zumindest dass es so aufwändig ist ) und die Schwinge gleich aus zu bauen, muß ja auch nicht sein. Wurde doch schon etliche Male im Forum durchgenommen.

ja das wusste ich auch. habe es aber trotzdem gemacht um die lager zu fetten und das ding mal richitg sauber zu machen.

nicht immer ist der einfachste weg auch der beste :)

so hab nach langer zeit auch mal wieder ein problem mit meiner gs :(

hab ja schon länger den koso db01r verbaut hab dann heute abend gesehen dass ich nichts sehe xD

die hintergrundbeleuchtung am tacho ist ausgefallen. bisschen kacke bei nacht so zu fahren.

naja laut schaltplan hat die beleuchtung glaub ich keinen eigenen stromanschluss. oder doch? ich seh das nicht raus.

hab schon gerüttelt am teil, ändert nichts.

der rest funktioniert aber wunderbar.

kann sein, dass die led am arsch is? oder was hat der für ne beleuchtung?

wegschmeißen oder was kann ich da machen?

wenn die keine eigene stromquelle hat, kann ich mir das durchprobieren und nach wackelkontakt schauen sparen.

Moin,
keine eigene Stromquelle, das Ding greift direkt durch den Hauptstrom was ab. Denke das Ding wird mit SMD oder sowas belichtet.

wegschmeißen?

ich glaub ich werd einfach so weiterfahren. das war das 2. mal in diesem jahr das ich bei nacht gefahren bin. also nicht so oft :), und die tage sind ja lang.

ein neuen will ich mir micht unbedinkt kaufen. 100€, obwohl der rest geht.

Bau dir ne externe Beleuchtung fürs ganze Cockpit, LED Streifen oder sowas... :apl:

oder ne tischlampe mim seil an lenker binden XD. hmm weiß nicht. muss ich mal schauen. aber gute idee.

geht das einfach so?

Einfach ist relativ. Wenn ich in der FAQ und den passenden Threads anschau, wieviel Aufwand (Reflektor & Co.) alleine für die Tachobeleuchtung nötig war, könnte eine komplette Armaturenbeleuchtung noch schwerer werden.

Aber bastel halt mal drauf los. Bin schon gespannt auf einen neuen FAQ-Eintrag. :grinser: :undwech:

Nehm dir nen fertigen 12V LED Streifen und mach den iwo fest, sodass er nicht blendet aber das Cockpit ausstrahlt, kannste direkt übers Zündschloss anknipsen oder noch klüger übers Licht, damit das erst leuchtet wenn du auch das Licht anhast, spätestens dann brauchst du die Ausleuchtung wahrscheinlich.

ja so hätte ich es gemacht. aber so anbringen, dass es nicht blendet , stell ich mir schwer vor. der tacho ist so gebaut, dass ich den nicht direkt da aufkleben kann. weißt ja wie der aussieht.

muss dann sone kante da dran machen oder so >.<

da das Licht immer leuchten muss, kommts aufs gleiche raus wie beim Zündschloss....

Ja aber man entlastet die LiMa dadurch, weil weniger abnehmer sind ;)
Und die LiMa nicht sofort kurz vorm verrecken ist ;)

Aber Licht kann man ausschalten, beim Zündschloss muss immer Spannung anlegen.

Wenn ich die Maschine starte, versuche ich möglichst alle elektronischen Verbraucher auszuschalten, die Lima wirds dir danken und die Maschine springt auch besser an.

lima is parallelgeregelt die bringt immer 100%


akku ja lima is quatsch siehe oben

Ja dann eben der Akku, auf jeden Fall isses besser ;)