nebenbei 3 Aschenbrödel für Haselnüsse geholt?

Verstehe deinen Kommentar nicht.:wink2:

Ölwechsel.

So, heute nach langer Winterpause die erste Ausfahrt mit der GS zusammen mit meinem Sohn und seiner Himalayan. Allerdings nur etwas über 80 km. Leider nicht mehr Zeit gehabt. Die GS lief wie eh und je problemlos.

Zur Arbeit gefahren.

Angelassen um zu sehen ob sie läuft nach der langen Pause :D
Sie läuft :)

Das Anschlussrohr am Sammler geschweißt und verputzt, 6 Krümmerschrauben heile und 2 nicht herausbekommen. Mutter aufschweißen hat bisher eineinhalb dutzend Mal nicht gehalten. Wird wohl auf ausbohren hinauslaufen...

Ätzend!:(
Viel Erfolg!

Letzten Mittwoch mit Hektor zur Arbeit geschüsselt und am Freitag mit Sherman zur letzten Theorierunde vor der TM1-Prüfung gepöttelt.

Hinterreifen an der GS gewechselt und neue AGM Batterie verbaut. Morgen früh geht es los Richtung Karpaten!:)

Heute Guzzi V7 Stornello (was für ein Scrambler!) eines Freundes serviciert - der fährt jetzt auch weg - nach Albanien <seufz> - wäre gerne dabei, aber geht nicht. Dafür fliege ich am 13.5. auf eine Konferenz nach Tirana - dort treffe ich ihn (und werde ein kleine Runde mit der Stornello nach Tibra drehen...hehe!)

Albanien ist auch toll. Viel Spaß da. :wink2:

Ja, ist ein Motorradparadies - vor allem die Bergstrecken Richtung Makedonien oder auch Montenegro. War schon öfters dort - das erste Mal hat noch Enver Hoxha regiert.....

Die Corbin Sitzbank etwas an den Kanten bearbeitet, damit es hinten an den Oberschenkeln nicht mehr so drückt und den Bezug provisorisch mit Heißkleber fixiert. Ggf muss ich dann nochmal dabei. Im original ist der Bezug genietet.
Dann habe ich noch den notgedrungen gestückelten Schlauch vom Öler in einem Stück neu gemacht und Entlüftet. Jetzt, ohne Leck und Luft in der Leitung, sollte das Öl auch wieder auf der Kette ankommen.
Die Profiltiefe des Hinterreifens habe ich auch noch gemessen und festgestellt, dass der schon überfällig ist. Innerhalb von 900km von 2,2 auf 1mm runter gefahren.
Edit: ein neuer Reifen ist schon bestellt.

Bin heute von meiner wilder Osten Tour zurück. Fein war’s. Die GS hat 1,3l Öl auf etwas über 2200km genommen, sonst war nix. Für die 60tkm die der Motor drauf hat immer noch ok denk ich. :-P

Ausführliche Sichtprüfung, Benzinhahn auf, Batterie rein, Licht getestet, eine Minute PRI, viermal georgelt, springt an. Gemütliche Saisonbeginnrunde 40km über die Dörfer, Kleinkind nach Fahrradsturz (ohne meine Beteiligung) ein Pflaster geklebt (und die Mama dabei erfreut), zufrieden und entspannt heim.
Rostet nun am Rahmen. sonst alles wie immer. Feines Mopped.

Das sind 0,6l auf 1000. Bei großer Hitze und entschlossener Fahrweise nimmt meine knapp 0,5l , sonst im nicht messbaren Bereich. Ja, das ist sicher okay. Hängt ja u.a. auch vom Öl ab. Im Blick behalten, aber sonst würde ich mir da keine Sorgen machen.

Mit ihr, ohne messbaren Ölverbrauch über 5000km, zur Arbeit gebrummt :grinser2:

@gsmattis
Es handelt sich bei deinem Motorrad aber um keine GS500E :).

@magsd
Der Ölverbrauch ist okay, meine nimmt schon seitdem ich sie habe mit 46Tkm ca. einen halben Liter Öl auf 1000km. Nun sind es 130Tkm und sie hat immernoch den gleichen Ölverbrauch. Beobachten ja, Sorgen machen eher nein :).


Gestern mit meiner GS eine kleine Runde gedreht, dabei festgestellt das die Hupe nicht mehr geht. Daraufhin mal kurz die Schaltereinheit aufgemacht und nachgesehen ob sich da wieder eine Spinne häuslich eingerichtet hat. War aber nicht so. :(

Kann ja nicht viel sein. Irgendwo Oxidation, Kabelbruch oder die Hupe ist defekt. Ich tippe auf ersteres.

Der Ölverbrauch ist normal. Ist eben auch temperatur- und drehzahlabhängig.
Erst ab 1000 ml/1000 km wirds unnormal.

Fahrt abgebrochen. Beim Abbiegen Blinker links vorn defekt. Drei km später angeblinkert worden vom Gegenverkehr. Abblendlicht kaputt. Zurück nach Hause, so lange es hell war. Termin mit dem Fahrrad wahrgenommen. Schließlich wollte ich vermeiden, dass ich im Dunklen irgendwo stehe weil nach und nach alle Lampen kaputt sind. Werde mal die Tage gucken, ob nur die Birnen hin sind oder ein Kabel wackelt oder kaputt ist.

Den Hinterreifen gewechselt.

Und mit ihr zur Arbeit gebrummt.

Regenschutz abgenommen, Laub mit div. Sechs- und Achtbeinern entfernt, sowie einige Schleimer umgesiedelt. Schutzhülle wieder drauf.

Alle Lampen vorn mit Unterbrechung durch Feuerwehreinsatz (nicht bei mir) getauscht.
Blinkerbirne und -fassung links waren korridiert. Darf nach 30 Jahren sein. Fassung mit Schmirgelpapier blank gemacht, wieder gut. Rechts war alles wie neu, dennoch Lampe vorsorglich getauscht. Erstaunlich, wie gut die Originalblinker aufgebaut und abgedichtet sind.
H4-Lampe war durchgebrannt. Darf nach 10 Jahren auch sein.
Standlichtbirne war innen dunkel benebelt, vermutlich kurz vor durch. Getauscht, kostet 80 Cent. Dabei hat sich die spröde Gummiabdeckung der Standlichtbirne verabschiedet. Mei. Nun ist das eben ohne. Das spröde Ding hat die letzten Jahre auch keine Feuchtigkeit abgehalten.

Dann 60 Kilometer durch Schwansen gebollert.

U.a. deshalb sind die auch nicht so billig wie manche Blinker aus dem Zubehörhandel. Wer da Qualität haben will, muss auch gutes Geld berappen.

Gestern eine kleine abendrunde von 50km gefahren. Nachher evtl wieder so eine Runde :)

Jipp. In meiner Anfangszeit hatte ich mal Zubehörblinker dran. Gruselige Qualität. Habe dann die originalen Riesendinger zu Design erklärt und fahre damit seit 25 Jahren wieder rum.

Gestern wieder mit ihr zur Arbeit gebrummt.

Eine traumhaft Tour mit lieben Kollegen und Freunde zum Kaiserdenkmal in porta Westfalica gemacht. Zwischendurch eine Rast an der Weserhütte in Bad Oeynhausen gemacht. 12h Tour und 370km gefahren mit 18 Bikes im Rücken.

Endlich mal wieder Lust und Zeit gehabt und mit dem Sohn auf seiner Himalayan über St. Martin Totenkopfstraße, Elmsteiner Tal nach Johanniskreuz und über Hochspeyer, Bad Dürkheim wieder nach Hause gefahren. Sind so 130 km. Bei Johanniskreuz waren verdächtig viele, laute BMW Boxer Cafe-Racer-Umbauten unterwegs.

In die Werkstatt gefahren zum Reifenwechsel. Leider ist mein Radlager hinten hinüber und muss erst bestellt werden. Bekomm sie also erst im laufe der nächsten Woche wieder :(

Seit langem mal wieder mit ihr zur Arbeit gebrummt.

Heute mal großer Service am Vorderrad. Neue Radlager, sowie Scheibe und TRW SRT Beläge montiert. Nun muss ich das alles am WE einfahren.:D

Profil gemessen. Hinten ist jetzt fällig, nur 2mm. Vorn reicht nächstes Jahr, 4mm bei leichtem Sägezahn.

Heck geändert.
Wie man son originales Entenbürzel gutfinden kann ist mir nen Rätsel.

Davor:

danach:

Das ist mMn gerade eins der schönen Dinge einer CB.

Die GS gewaschen. :-)

Mir ihr zur Arbeit gebrummt.

Zur Arbeit gefahren.

Wartung an der GS durchgeführt, Ventilspielkontrolle, neue Zündkerzen, LuFi gereinigt (K&N) und die Vollverkleidung gereinigt und kleine Risse repariert.

Fehlt nur noch ein neuer Hauptständer, der ist einfach weggerostet an der Schweißnaht. Zum Glück hab ich es beim Aufbocken gemerkt und konnte sie dann mit viel Mühe auf dem Seitenständer abstellen bevor sie ins Gebüsch fällt. :benni:

Ansonsten bekommt die Bandit vor dem Forumstreffen noch neue Reifen und neue Bremsbeläge hinten. 8-)

Watt, Du kommst nicht mal mit der GS?! :cry:

Hauptständer kann ich Dir mitbringen, wenn Du noch brauchst, hab ich noch ein paar von liegen... :lol:

Ich hab überlegt ob ich es mache und mein ursprünglicher Plan war ja mit einem Kumpel zusammen hinzufahren damit wir uns abwechseln können. Ich muss gestehen das ich mir die 450km Anfahrt nicht mit der originalen durchgerockten Sitzbank antun möchte.

Es spricht alles für die Bandit, bis auf das keine GS ist. Es ist auch meine erste echte große Tour.
Ich muss zugeben das ich mich ärgern würde das mit der Kleinen zu machen wenn ich ein Motorrad habe das alles besser macht für das Treffen... :troest2:

Ein kleines schlechtes Gewissen habe ich dennoch. Das Angebot mit dem HS nehme ich gerne an. :grinser:

Eine Langstreckentour mit der GS durch Polen gemacht. 1669km in 21:32h. Keine Zwischenfälle, Moped läuft zufriedenstellend und hat sich nun bei fast 70tkm den großen Service redlich verdient.

Die "neue" angemeldet! 8)

Service an der GS, Öl, Filter, Kerzen und auch noch die Kette getauscht.

Tretroller seine Batterie wieder eingebaut, Luft und Öl gecheckt... alles fein. Wir können zum Edersee. :D

Handyhalterung angebaut, Koffer aus dem Keller geholt und angebaut, Werkzeug für eine Notreparatur gepackt, Papiere gecheckt, Reifendruck geprüft, Helmkommunikation geprüft und ans Ladegerät gehängt, Ölstand gecheckt.

Ketten geputzt, Ritzelabdeckungen entschmoddert, Öler-schlauch neu befestigt.
Und so ein bißchen Moppeds gewaschen.