???

sicher nicht für die GS.

Und wenn doch bringt der dir nur ein sauberes Gewissen.
Was soll ein Katalysator außer filternder und geräuschreduzierender Wirkung denn haben?

sooooo,
der tüff ist durch.
morgen kommen noch ein paar bilder rein.
und ab sonntag sieht man mich wieder auf den straßen *freu*

:D

nun ist sie fertig, vom tüv abgenommen und wieder zugelassen *froiz*

und hier die bilder:
http://www.gs-500.de/mx_album.php?sm...cm&pic_id=9886

http://www.gs-500.de/mx_album.php?sm...cm&pic_id=9887

http://www.gs-500.de/mx_album.php?sm...cm&pic_id=9889

http://www.gs-500.de/mx_album.php?sm...cm&pic_id=9890

die ersten 50 km sind auch schonwieder runter und alles hält und funktionert, außer die birne für den leerlauf :cry:[/img]

so, nach der ersten testfahrt, war wie gesagt alles i.O.

doch dann....

wollt ich nachmittag nochmal ne runde machen, bin kaum vom hof runter und die ersten 500 meter gefahren, ging die leistung in den keller, konnte sie nicht mehr hoch drehn, ging nur noch in den untersten drehzahlen.
war dann bei der tankstelle und hab nochal voll gemacht das gute stück, hat aber nix geholfen.
hab dann am nächsten feldweg angehalten und sie hingestellt, dann nochmal angemacht und mit shock 2 min. laufen lassen, dann lief sie wieder wie ne 1

was war ??? dreck im vergaser ??
alter benzin und durch den neuen gings dann wieder ???

bei mir wars ein ausgestecktes kabel der zündspule :roll:

vorl lauter freude vergessen wieder einzustecken ^^
und mich gewundert warum die keu wurscht vom teller zieht
:twisted:

so... den "leistungszusammenbruch" hatte ich nicht nochmal.. kein plan, was nun war.

seit vorgestern hab ich ein anderes kleines prob. ( kann sein, das es nur einbildung ist.. )

ich finde, das mein hinterrad schwimmt. also so in kurven oder beim schnellen slalom (?) fahren.
kommt mir so vor als würde es immer nach außen wollen.
das rad läst sich aber nich hin und her bewegen und auch an der federung usw. ist nix locker.

kenn ihr das gefühl auch ??

kontrollier mal den Luftdruck.

wieviel mussen drauf ???

Was haste denn für Reifen drauf?
(ca 2,3bar vorn und 2,5bar hinten bei Solobetrieb)

Ein eckig gefahrener Hinterreifen macht auch kein schönes Fahrgefühl.

ja, genau das selbe problem hab ich seit heute auch;
kenn das normal nur von ner nicht angezogenen achse (man war das peinlich auf der tour^^), aber die is schön mit drehmoment angezogen; dann hab ich kontrolliert, ob das hinterrad auch gerade drin ist; habs halt mal nach der skala an der achse gemacht und dazu noch die länge der hervorstehenden schrauben verglichen: passt alles.
ich glaub es ist besser geworden, aber irgendwie noch nicht so toll; hab immer das gefühl, als würde das hinterrad abknicken oder mitlenken (könnte aber auch nur einbildung sein, da die GS ja verdammt wendig ist. ich werd nächste woche ma die gs von dem spezl fahren, dann weiß ichs)

dasselbe Problem hab ich auch seid dieser Saison, ich bin bis jetzt davon ausgegangen das es daran liegt das ich mich langsam den Grenzen der GS nähere....

Luftdruck und Reifenprofil kontrolliert?
grade nach langer Standzeit kann da einiges an Druck verschwunden sein...

Man kann ja lange rumdoktorn und rätseln, aber vielleicht liegt`s nur am oben Genannten...

Hinterreifen ist knapp 800km alt und Luftdruck ist perfekt, daran kanns - zumindest bei mir - nicht liegen.

in letzter Zeit an der GS gebaut/zerlegt?
Ganzjahresfahrer?
leider ungünstiger Thread um das alles durchzukauen :roll:

same here; vlt machen wir einfach einen neuen thread auf, da wir ja schon mehrere sind :kiss2:

hmm.. also mein rad wackelt nicht, sitz grad drin. luftdruck passt auch.

aber ich glaub leicht eckig gefahren isser.. in der mitte fehlt nicht mehr viel zu den kleinen huggeln in der mittelrille.

ich denk mal bei mir wird sich´s legen, wenn ein neuer reifen drauf kommt.

in letzter zeit klingts immer so als ob der motor, kurz nach dem anlassen kurz hängen bleibt.
läuft aber sonst rund.

an der ampel klopft´s in regelmäßigen abständen im motor, als ob jemand mit nem schraubenschlüssel gegen metal klopft.

was ist ????

Lass ihn doch einfach raus! :lol: :lol: :lol:

MfG Sven/wauzzz

hmmm, wenn sie aber kalt ist, will sie nicht anspringen, bzw, geht gleich wieder aus. also brauch ich den doch! :wink:

Re: umbau meiner GS 500 E
 

soooo, die saison geht morgen für mich wieder los :mrgreen:

hat einer en plan, was für düsen in den vergasen müssten, wenn ich nen K&N drauf hab ??
bin mir noch nich so schlüssig, ob ich den drauf lass und die düsen änder oder nen originalen rein bau und die düsen drin las :kopfkratz2:

und was sagt ihr zu: einem steurkette wechseln was um die 200 okken ? ( ehr weniger meinte der werkstattmensch )
ich selber trau mich da nich ran :(

grüße

Re: umbau meiner GS 500 E
 

Welchen K&N meinst du?
Der Austausch-/Dauerluftfilter mit dem Reduzierring braucht keine Umbedüsung.

Und warum willst du die Steuerkette wechseln?

Re: umbau meiner GS 500 E
 

das ist der ovale K&N, da kommt die komplette kiste raus und du setzt nur noch den ovalen drauf ( der hat 2 stutzen )

mein werkstattmensch meinte, die steuerkette müsse gewechselt werden, da die in nächster zeit "kommt"
das motorrad hat nun knapp 50tkm runter, weiß nich, oder muss man die bei der nich wechseln ??

Re: umbau meiner GS 500 E
 

afaik gibt es keine Wartungsintervalle für die Steuerkette!
Im Reparaturhandbuch stehen die Maße (Länge einer bestimmten Zahl Glieder), die den Verschleiß anzeigen.
Würde ich also vorher selbst kontrollieren, bevor ich der Werkstatt die Kohle in den Rachen werfe.


Der K&N Duplex ist ziemlich schwierig abzustimmen und maximal illegal.
Ein Bekannter hat den verbaut und auch nach langer Zeit immernoch kein idealess Setup gefunden.
Ohne Prüfstand ist das wirklich schwierig undd langwierig einzustellen (nur mit größeren Hauptdüsen ist es ja nicht getan, die Leerlaufdüse muss auch ne Nummer größer gewählt werden, und und und).
Ohne Dynojet-Kit, gemachten Kopf und durchlässigerer Auspuffanlage bringt der keine Mehrleistung. Nur Ansauggeräusch und Verlust der Betriebserlaubnis ;)

Re: umbau meiner GS 500 E
 

ohja, die ansauggeräusche sind der hammer *g*
hab nen bsm future dran, der is jedenfalls schonmal leer, da kann man durch gucken.

was könnte man sonst noch für luffis dran machen, will den fetten kasten nich wieder rein bauen.
evtl noch was was legaler is... ;)

mit der kette muss ich gleich mal gucken

Re: umbau meiner GS 500 E
 

Außer dem originalen Luftfilterkasten gibt es keine legalen Möglichkeiten. Mit dem BSM würde ich lieber nicht in eine Kontrolle kommen...

Re: umbau meiner GS 500 E
 

gibt nichts legales in der Richtung.
Dafür ist die GS zu neu.

Bau dir lieber nen BSM Vampire dran.
Der macht viel mehr Bass als ein zerstörter Future :roll:

Mit dem offenen Filter und zerbohrten Topf sollte die Kiste sowas von bescheiden Laufen...hast bestimmt in jedem Drehzahlbereich ein fettes Loch :mrgreen:


Edit: m² ist heute einfach zu schnell für mich :)

Re: umbau meiner GS 500 E
 

naja, der future hat da so im endtopf ne zwischenwand ( so halb durch )

an sich, wenn sie kalt ist geht nix und sonst zieht sie ganz gut.

aber weil wir grad bei auspuff sind... :mrgreen:
meiner hat so komische flecke ( sieht en bissel wie rost aus, is aber im metall ) also hab da schon drüber polliert und nix is passiert.
ech denk der future is en edelstahlding :(

Re: umbau meiner GS 500 E
 

vielleicht verfärbungen durch die hitze..?
könnte sein, dass das äußere blech bei dir heißer wird als normal, da dein bsm ja leer geräumt ist.

Re: umbau meiner GS 500 E
 

ja. sind Verfärbungen durch die Hitze.
Bekommst du mit richtig scharfer Säure wegreduziert. zB Edelstahlbeize.

Re: umbau meiner GS 500 E
 

also bei mir verfärbt sich nur der krümmer
am auspuff seh ich da irgendwie nix was mach ich falsch??

Re: umbau meiner GS 500 E
 

Zu langsam unterwegs... :mrgreen:

Re: umbau meiner GS 500 E
 

Machst nix falsch.
Sein Topf verfärbt sich nur, weil er kaputt ist und durch den geringeren Staudruck das magere Gemisch heißer verbrennt und an den Pfuschkanten das Blech stärker erhitzt wirdd und sich entsprechend stärker verfärbt.

Außerdem hat deine Anlage ja noch nicht viele km runter ;)

Re: umbau meiner GS 500 E
 

na wo kann man heutzutage noch schneller als 100 fahren??
a14 von dresden nach halle ist größten teils ja unbegrenzt

naja ich würd sagen sieht besser aus wenn der topf glänzt anstatt verfärbt :)

Re: umbau meiner GS 500 E
 

Ich finde wenn der Krümmer oder sogar der endtopf sich leicht caramel farben verfärben und vor allem gleichmäßig finde ich das nich ma soooo hässlich. aber wenn er flecken bekommt dann schon....

Aber is ja zum Glück alles geschmackssache... Ich bin im großen und ganzen auch froh das mein Endtopf bis jetzt noch schön silbern glänzt, hat aber bis jetzt auch kaum kilometer! ich hoff das bleibt so!

Re: umbau meiner GS 500 E
 

wie muss denn der endtopf aussehn ( also von innen ?? ) hab gedacht der is serienmäßig leer...

sonst zu den verfärbungen, die sind hässlich. sieht aus wie rost nur ist unter der oberfläche.
so en schönes blau haben die krümmer schon lange ;) und der endtopf hat die flecken bekommen, hab erst gedacht es ist teer oder so, was manchmal auf alus zu finden is, aber das wurde immer größer und sieht einfach nur scheiße aus. kann ja demnächt mal en bild rein stellen.

Re: umbau meiner GS 500 E
 

Manche Hitzeverfärbungen sehen auch ganz cool aus. 8)

Bsp:
[attachment=0:3rate578]ZXR.jpg[/attachment:3rate578]

Ja, ich weiß. Ist keine GS. :lol:

Re: umbau meiner GS 500 E
 

der ist aber nicht durch den Fahrbetrieb so bunt geworden ;)
Den gibt's bei Yoshimura ab Werk in dem Harlekinstil...

Re: umbau meiner GS 500 E
 

kennst du den BSM Vampire der ist leer und klingt dementsprechend auch viel besser
aber der Future ist nicht leer das sieht man auch wenn man reinguckt!!
den future kann man leer räumen ja