warum will jemand überhaupt direkt vorm roten bereich schalten? nen kumpel von mir schaltet auch so. den lasse ich an der ampel immer hinter mir. Da die GS (offen) ihre volle leistung bei 9200U/min bringt nutzt es nix sie bis in den roten bereich zu ziehn.

:up:
deshalb ist (wenn man`s richtig machen will) nicht der Rote Bereich oben, sondern der Skalenabschnitt an dem die meiste Leistung anliegt.
Wennde also einen DZM siehst, wo das Rote auf 12 Uhr ist, gehört das moped darunter nur nem ganz armen Poser :roll:

Daher hab ich mein Schaltblitz auf 9000 eingestellt,

Das mit dem DZM war nur so ein Beispiel. War einfacher zu schreiben mit den 12 Uhr :?

Natürlich hätt ichs am liebsten so, dass er mittig auf 9 -10 Tausend Umdrehungen steht. Denn wenn dieser Höchste Leistungspunkt erreicht ist, steht die Nadel dann ganz oben, man registriert das, reagiert entsprechend und bis dieser Ablauf dann vorbei ist hat man die Drehzahl (hoffentlich) optimal genutzt und nicht in den roten Bereich gedreht.

Leider geht das aber nicht so einfach, wie ich feststellen mußte. Man müßte also wirklich einen Umbau an den Halterungen vornehmen. :(

den drehzahl messer braucht man doch eh nur in der ersten zeit. ich hab meine suzi ca 2 jahre und ich gucke nur noch selten drauf, man hats irgendwann einfach im gefühl.

EDIT: Oder glaubt ihr rossi guck vor jedem schalten aufn DZM?? :lol:

Definitiv... Oder ne, ich glaube die sagen ihm immer per Headset, wann er schalten muss :lol:

Dafür gibt es den Schaltblitz...da sieht man auch ausm Augenwinkel, wann es Zeit zum schalten ist...und wenn man so oft überarbeitete Maschinen und andere Setups fährt wie Rossi, ist man mit nem Schaltblitz besser dran als mitm Gefühl.

Wie wird denn so ein Schlatblitz installiert?

der wird einfach an strom und an die zündspule(eingang!) angeschlossen

Und sind da die Anschlüße schon vorhanden? Oder muß da irgendwas gelötet werden?

kommt drauf an, was du dir kaufst.
Der Schaltblitz muss ja noch auf die gewünschte Drehzahl eingestellt werden können.

Gibts da vielleicht im Netz irgendwo eine Installationsanleitung? Vielleicht für so ein mrp-Teil?

da gibts nicht viel zu installieren

rot an plus

schwarz an minus

und das andere kabel an den einen kontakt der zündspule

danach maschine anwerfen und dann soviel gas geben dass die gewünschte drehzahl anliegt z.b. 9.000 rpm und dann solange am einsteller drehen bis bei 9.000 rpm die lampe angeht

was kostet nen schaltblitz ding??

geht nur, wennde nen Gestänge hast.
Da vertauschst du bei der Klemme an der Schaltwelle einfach oben und unten.

Mit ner andren Rastenanlage geht das.

Ich bin natürlich (newbiegerecht) vom Originalzustand ausgegangen (darauf bezog sich ja auch die Frage) :roll: