Vermutlich mindestens 1 nicht schließendes Schwimmernadelventil.

Hast du die Kiste auf PRI stehen lassen?

jaaa ;) aber da ist s extrem auf On läuft ned gaaaaaaaaaaaanz soo viel Benzin auf on läufts ned immer entweder nachm abstellen oder beim rausschieben

Naja Des heisst neue Schwimmernadel ? aber eig sahen die schwimmernadeln noch gut aus

Da sollte selbst auf PRI nichts rauslaufen!
Dafür sind die Schwimmernadelventile ja da.
Gut aussehen heißt bei den Teilen noch lange nicht 100% Funktion.
Das Problem ist, dass der Sprit dir nicht nur in die Airbox läuft, sondern auch in die Brennräume. Dort dann vorbei an den Kolbenringen sickert und dir das Öl verdünnt.
Damit ist ein kapitaler Motorschaden nichtmehr weit.

Vielleicht hat sich nur eine Schwimmernadel verkantet oder der Schwimmernadelsitzt ist nicht 100% sauber oder die Dichtung vom Schwimmerrnadelsitz ist nichtmehr OK (ist ein O-Ring).

Um zu überprüfen welche, oder ob beide Nadeln nicht schließen, kannst du einen dünnen durchsichtigen Schlauch an die Schwimmerkammerablaufnippel stecken, hochbiegen, Schwimmerkammerablassschraube öffnen und Benzinhahn auf PRI stellen.
Der Benzinpegel im Schlauch ist dein Schwimmerstand.
Der sollte knapp unterhalb der Schwimmerkammerdichtung liegen. Ist er deutlich drüber, schließt dort das Schwimmernadelventil nicht richtig.

Kontrolliere auch unbedingt das Öl auf Ölstand (höher als sonst?) und Benzingeruch.
Ist Sprit im Öl musst du das Öl komplett wechseln.

Okay kann man den Schwimmerstand einstellen , wenn ja wie ?

Also bei lousi kostet eine Schwimmernadel 7 euro da könnte man ja beide tauschen , fertig ?

Ja ölwechsel mach ich wenn des mitm Vergaser Alles stimmt.

Klar kann man den einstellen (einfach die kleine Metallzunge verbiegen, an der die Schwimmernadel hängt).
Aber da solltest du die Finger von lassen, da dein Problem ja nicht am Schwimmerstand, sondern vermutlich an nicht schließenden Ventilen liegt.

Kauf dir besser 2x das Vergaserreparaturset für 17€/Stk. Da sind neben den Schwimmernadeln auch sämtliche Vergaserdichtungen (inkl. die des Schwimmerventilsitzes) drin.
Würde ich bei der Gelegenheit gleich präventiv tauschen.

Okay da sind ja auch Dichtungen dabei usw...

Soll ich einfach alles tauschen was da dabei ist ?

Die rund um die Schwimmerkammern würde ich komplett tauschen.
Da kommt man ja immer nur durch Vergaserausbau ran.
Den winzigen O-Ring für den Unterdruckanschluss am oberen Vergaserdeckel würde ich sehr gut aufheben.
Sollte der verloren gehen kostet der dich einzeln beim Händler 5€.

Okay dann werd ich des wohl mal machen

So ein mist des hätt auch bis juni damit warten können , dann hätt ich se gleich entdrosseln können..

Aber ich hoff mal das des Problem damit behoben ist

Weil ich bin am Mo mit der schon stande bliebe

Nach vollgasfahrt ging se aus .. dann auf pri umgestellt (liegt ja am Benzinhahnen )

Weitergefahren ging se schon wieder aus und sehr schwer an ..

Dann an ner Tanke vollgetankt und sie lief und am nächsten Tag , lauf ich an der Garage vorbei und es stinkt förmlich nach BEnzin .. abartig und voll die LACHE ( War der schlauch weg und dann hats so rausgepisst )

Dann solltest du wirklich nach dem Öl schauen und den Motor vorher keinesfalls starten!
Sei da sehr genau! Im Zweifelsfall lieber das Öl wechseln.

Ja des werd ich tun .. werd jetzt mir des KIT kaufen und dann Ölwechsel dann mal sehen

Ich hoff des wars dann .. wird ja grad so geiles wetter

Dann mal danke

Wie wechsel ich die dichtung des schwimmernadelsitzes? wo sitzt die? in der öffnung in die auch die schwimmernadel reingeht oder wo?

Den messingfarbenen Schwimmernadelsitz kannst du einfach rausziehen. An der Basis sitzt der O-Ring.
#33 = Schwimmernadel und Nadelsitz, #34 = O-Ring.
http://www.alpha-sports.com/spst/1993%20GS500E/06.gif

bei mir waren grade die o ringe der schwimmernadel sitze defekt...und zwar so sehr, dass als ich den vergaser in der hand hatte und die nadeln drin, nach dem reinpusten in den benzinzulauf nicht etwa die schwimmerventile rauskamen, sondern ein ganzer ventilsitz an meinem zur sicherheit drüber liegenden zeigefinger seinen flug beendete :grinser2:
(schwimmerventile beide iO...)

Wenn du von Vergasern keine Ahnung hast, warum verstellst du dann den Schwimmerstand?

das ein Vergaser in Stand überläuft hat viele Ursachen, und alle treffen bei dir zu.

-Benzinhahnmembrane Defekt, oder der stand auf PRI
+
-Schwimmernadelventil hängt, oder der Schwimmerstand ist pauschal zu hoch.
=
Vergaser läuft über.

Hier stand überflüssiges ...

Wer sagt das ich den verstellt habe .. niemand

und ich hab daran ned rumgebastelt sondern nen KUMPEL und Davor hats scho rausgepisst

so ich hab jetzt das Problem, dass sich das Benzinhahnproblem nicht mehr mit Pristellen umgehen lässt.

Auch auf Pri hat sie nun die Probleme, die zuvor nur auf on da waren, sprich ausgehen wegen leeren Schwimmerkammern. Ich hoffe das liegt dann immer noch am Benzinhahn, hab den jetzt nämlich bestellt und wird am Samstag gewechselt.

An was könnte es sonst liegen, dass sie jetzt auch auf Pri rumzickt?

Tank leer? Tank versifft? Vergaser versifft?

tank voll

vergaser und tank erst im Herbst gereinigt

sag mir jetzt bitte nich dass ich den Benzinhahn umsonst gekauft hab

es ist halt so, sie geht nach vollgasfahrt auf Pri aus, dann drück ich den Startknopf und nach ca 15 sec springt sie wieder an und läuft dann ganz munter weiter als ob nix war

neuen Benzinhahn eingebaut???

Schläuche gequetscht??? Benzinhahn falsch angeschlossen??

ne wie gesagt, der benzinhahn kommt erst am Samstag rein

wundert mich halt jetzt dass das Problem plötzlich auch bei PRI auftritt

Symptome sind aber EXAKT die selben?
Nicht, dass deine Zündanlage spinnt und ab ner gewisssen Temperatur die CDI aussteigt.

die Symptome sind wirklich exakt die gleichen

Moped war auch noch nich wirklich warm, da gings schon los, musste halt die Dosenbahn nehmen und auf selbiger gings dann nach ca 5 km los

Schläuche vertauscht?

kann ich mir nich vorstellen, weil wie gesagt das Problem war immer auf on und ließ sich mit Pri beheben

und plötzlich half das eben nicht mehr

da frag ich mich jetzt halt ob das wirklich am Benzinhahn liegt

Frage mal für n kumpel von mir(stell ich einfach mal hier rein sry :-D )

kann er den größeren benzinhahn der modelle ab 2001 so ohne weiteres dranschrauben? und woher außer von suzuki bekommen? ist es zudem möglich den benzinhahn der im tank steckt größer zu machen, so das mehr durchlaufen kann?
sind fragen von nem kollegen wo ich ihm noch keine antwort zu geben konnte. danke schon mal für antwort :grinser2:

nein/gebrauchtmarkt. und wofür will er mehr durchlaufen lassen?

tankentlüftung und filter(sieb) kontrollieren.

damit die kiste nicht nach 5km vollgas verreckt weil die schwimmerkammern leer sind :grinser2:

Meiner Meinung nach ist der Benzinhahn am Tank mehr als nur ausreichend dimmensioniert!

Also, dann teste mal folgendes:
1. Tank füllen
2. Benzinhahn zu
3. Tank abbauen
4. Schläuche in einen leeren Tank halten
5. Benzinhahn am Tank wieder öffnen.

Nun wirst du sehen, mit welchem Schwall das Benzin/Super in den Tank schießt. Für ungläubige Judas unter euch:

6. Benzinschläuche gegen durchsichtige tauschen, um den reißenden Bach besser sehen zu können!

...
Sollte widererwartes der Durchfluss zu gering ausfallen liegt es mit aller Wahrscheinlichkeit am Sieb im Tank.

Vielleicht meinst du ja den eigentlichen Benzinhahn am Rahmen. Dieser ist aber denke ich auch ausreichend dimmensioniert. Lediglich die Membran altert. Sonnst würde doch die Susi schon ab Werk (alte Modelle) diese Symptome (<-- Oje! das ist bestimmt falsch geschrieben! Ich berufe mich auf die "Neuste deutsche Rechtschreibung!") zeigen.

Lieber Gruß und ein schönes Wochenende

bei dir scheint wohl dreck im tank zu sein. sich im schlauch bewegende flüssigkeiten kann man ohne fremdkörper oder luftblasen nicht erkennen.

Ich hatte mal einen Filter (durchsichtig) statt dem Benzinhahn am Rahmen dazwischen eingebaut. Da dieser mit Luft gefüllt war, konnte man perfekt sehen wie der Sprit richtung Motor geflossen ist.

Mit diesem Test habe ich geprüft, ob mein Problem am Benzinhahn lag. (quasie einmal mit und einmal ohne hahn gefahren).

Es könnte also durchaus sein, das ein durchsichtiger Schlauch nicht den gewünschten Effekt hat. Da gebe ich Chaos recht ;)
(oller Nörgler! :hammer:)

In diesem Sinne. Eine frohe Fehlersuche!