Hallo zusammen!
Also wenn ich das richtig verstanden habe, sind das alles Fälle, in denen der Luftfilter beim Entdrosseln oder bei schon entdrosselten Maschinen gewechselt wurde?!?
Ich will meine zwar bald sowieso entdrosseln, aber noch is die Drossel drin.
Hab mich dann bei Louis gewundert, dass DELO verschiedene anbietet, Champion aber nur einen hat, da aber eh keiner von denen da war, bin ich zur Konkurrenz und hab da von noch ner anderen Marke einen geholt. Gab aber auch nur eine Ausführung. Der Öffnungsdurchmesser ist größer und es ist kein Rohr drin, wird also ein LuFi für die undegrosselte sein.
Also-> gedrosselte Maschine und "ungedrosselter" LuFi
Heißt doch, dass jetzt mehr Luft rein kommt, als geplant. Wie wirkt sich das aus?
Hyperventiliert die GS?:kopfkratz2:

Ab Bj 2004 wird auch bei der offenen GS der "gedrosselte" Luftfilter verbaut.

Die zusätzliche Luft bei der Drosselung wird benötigt, weil die Drosselmethoden größere Hauptdüsen verlangen (sonst wäre das Gemisch bei Volllast zu mager).
Damit es aber jenseits der Volllast nicht zu fett ist, kommt der Filter mit mehr Durchsatz zum Einsatz.

Die Drosselungen bestehen über die Baujahre immer in einer Querschnittsverringerung (Gasschieberanschläge, verengte Ansaugstutzen oder Gasschieber mit Ausgleichsbohrung, die den Querschnitt dadurch nichtmehr vollständig freigeben).
Dadurch ist der Luftstrom beschleunigt und es wird mehr Sprit benötigt und die Düsennadeln geben nicht den kompletten Düsenquerschnitt frei. Größere Hauptdüsen sind da die Lösung.