Es sei denn, das irgendwo Feuer rauskommen soll...:grinser2:

für ne ölheizung isses bissl klein
oder nicht?

ich weiß es! ich weiß es! ich weiß es! ich weiß es! ich weiß es! ich weiß es! ich weiß es! ich weiß es! ich weiß es! ich weiß es! ich weiß es! ich weiß es!

und behalt es für mich!:grinser2:

komm sag´s, wir sind schon so gespannt:nut:

Ne Tankanzeige und Nietmuttern für Verkleidungshalterungen o.A.?

btw: Warum eigentlich so´ne altbackene Gabel?
up-to-date-radial-huppifluppi ist doch mittlerweile auch nichtmehr teuer und seltenst so geschmacksselektiv eloxiert...

Das hab ich auch schon gemutmaßt.
Das ist doch nie ne Tankanzeige.:kopfkratz2:

Also das erste ist ein Tankgeber, schon nicht schlecht.

Das zweite sind Messinghülsen in die später der Tankgeber in den Tank verschraubt wird.

Die Hülse wird in den Tank eingelötet. Cockpit bekommt ne Birne, und wenn die Reserve erreicht ist geht diese an. Absperrhahn wird umgebaut, und dann brauche ich nur noch einen Schlauch und das besagte elektrische Magnetventil, spart viel Platz und auch Schlauch.

@SWM: ich hab Sie günstig bekommen, und sie ist ganz frisch gemacht worden, also neue Federn Öl Dichtungen und eloxiert wurde sie auch frisch. Sie ist in Druck und Zugstufe verstellbar, und logo in der Federvorspannung auch.

Ihre 6 Kolbenzangen gefallen mir auch. Klar hätte ne Radiale einen klaren Vorteil mit den Bremsen jetzt, aber irgendwie gefallen mir die optisch nicht, liegt vielleicht an meinem Geschmack, aber das der manchmal anders ist haste ja schon öfters gesehen. :grinser2::grinser2:

Nach Messing sehen die Hülsen aber nicht aus.
Kann man denn so arg verschiedene Metalle zusammenlöten?
Messing+Stahl bzw. verchromt/vernickeltes Messing+Stahl?

@ Gabel: Bei nem Schnäppchen hab ich nix gesagt ;) :grinser2:

Jup kann man, geht ohne Probleme, wird im Kühlerbau sehr oft gemacht. Durch den Absatz in der Hülse ist auch genug Material da wo die Lötnaht Dichten kann.

Mann muss nur höllisch aufpassen wenn schon mal Benzin im Tank war. Das kann schon mal Knallen wenn man nicht weiß was man tut.

War übrigens nicht meine Idee, die stammt von Amiga :grinser2::grinser2:

die nicht-radialen K Modelle haben aber ne schickere Bremssattelaufnahme :P
Weiss zufällig einer ob die 6Kolben Bremssättel aus Kosten- oder Performance-Gründen der 4 Kolbensättel in den Nachfolgemodellen weichen mussten?

Meines Wissens wurden die 6 Kolben Zangen bis 2002 an der 1000er Modellen gebaut, ab 2003 wurden dann die radialen verbaut. Die 600 und 750er Modelle hatten bis 2002 nur vier Kolben Zangen.

Ich hoffe das du das wissen wolltest, weil ich deine Frage nicht ganz verstehe. Bezieht die sich auf die Radialen Zangen? Oder auf die normalen?

So, gerade überraschte mich der Postbote mit einem kleinen aber feinen Paket.

Der elektrische Benzinhahn ist angekommen. :grinser2::grinser2::grinser2:

So, heute mal den Tank noch drauf gelegt und ein wenig mit Paint gespielt......

fett so lassen!!!!!!!!!!!!!

was hast du denn da für ein heck verbaut :-D

sieht echt richtig gut aus !

Das Heck bekommt die GS 500F Sitzbank in kurz, und dann eine Blechverkleidung die wir noch bauen müssen. Aber das mache ich wenn ich wieder daheim bin, und die GS auf Reifen steht.

Wenn du das weiße auf den ersten Bildern meinst, das ist ein universelles GFK Heck. Falls du es haben willst, schreib mir ne PN, ich verbaue es nicht mehr.

ich meine das auf deinen letzten bild

Das ist die sitzbank der GS 500F. sonst ist da noch kein Heck drauf.

schaut aber auch so schon super aus

werd am we auch wieder weiter machen bekomm meine felgen am freitag :-D

Ne, ich meinte eigentlich ob die Bremssättel von der 750er K1/K2 schlechter ist als die von der SRAD.
Weil ich hab momentan die 4 Kolben Sättel dran, mit der dosierung hab ich keine Probleme, nur wäre mir ne weit überdimensionierte Bremse schon lieber.:grinser2:
Ist zwar bereits jetzt besser als die originale Bremse von der SV, aber das heißt ja nichts :D

Ich finde die 6 Kolbenzange etwas besser dosierbar, sie verzögert auch etwas besser, was ich auf die größere Bremsbelagfläche schiebe. Aber so wahnsinnig groß ist der Unterschied zur Vierkolbenzange nicht.

Kommt auch immer drauf an in welchem Zustand sich die Vierkolbenzange befindet. Wenn man den Vergleich mit zwei gemachten Zangen macht, dann ist es nicht wirklich so wild.

Hat die SV denn überhaupt ne 90 mm Aufnahme? Die SV hat doch eigentlich 55 oder 65 mm?

ja eigentlich schon, nur hab ich die Gabel von der K1 Drinne. Hätte sonst auch nicht mit den Bremsscheiben gepasst, die von der SV sind wesentlich kleiner als die der GSXR.
Gabelbrücke stammt von der SRAD, wegen der Möglichkeit die Lenkersperre zu behalten, aber da brauch ich auch nur ein wenig Zeit, dann wird die auch gegen das K1 Modell getauscht.

So, heute mal was an Frauchens GS gewerkelt, Da wir keine schönen, passenden oder bezahlbaren Stummel gefunden haben, bauen wir die nun einfach mal selber.

Oha, was da wohl die Graukittel sagen?

Die Stummel von den Ducati SS-Modellen gibts alle Nase lang für kleines Geld (50er Klemmung).
Verdi hat die zB auch an seinem Umbau.

liegen auf dem einem Bild im Hintergrund, stehen aber leider zu weit hoch.

TÜV kein Problem, hab nen Schweißfachmann....:grinser2::grinser2:

Hatte ich vorher schon geklärt.

Edit: die Rohre auf der Klemmung bleiben nicht so lang, die werden kurz über der Brücke eingekürzt, aber erst im Laufe der Woche auf der passenden Säge

Wenn du mit den Stummeln eh nur auf Brückenhöhe willst, bietet die Bucht doch dutzende von Stummeln geeigneter Motorradmodelle...
Würde viel Arbeit sparen.

Ich weiß schon,

LSL Sport Match sind selbst seitenverkehrt 10 mm zu tief, Da schleifen die Züge mit der Stahlbiegung voll auf der Innenverkleidung.

Bei den Srad Stummeln ist es noch schlimmer, genau wie bei den RGV Stummel. Die kann man nur leider nicht umdrehen.

Da wir da ja die F Verkleidung fahren, und die ja auf SB Lenker ausgelegt ist, in Verbindung mit der RGV Gabel alles etwas doof.

Die Stummel der Ducati sehen echt scheiße aus bei dem Umbau.

Supi, mit der F Verkleidung. :-D

Die Karre wird richtig geil werden! :up:

und wie wärs mit nem M-Lenker ?

Ah, mit VVK...das wird dann von der Kröpfung eh nicht passen mit den Duc-Stummeln.

Also ich hab oben mal vier Bilder nachgereicht, Die Duc Stummel würde locker passen, sehen nur aus wie Eselsohren.

Wir haben bestimmt ein Jahr rumgemacht wegen der Stummel, und nu machen wir sie einfach wie wir sie brauchen.

Gabelbrücke oben ist ja auch schon ein Eigenbau., eigentlich für den SBL, aber die mach ich nochmal neu, nur ohne die ganzen Bohrungen, also quasi als reine Brücke ohne Aufsatz.

Gute Frage, da hab ich noch nicht drüber nachgedacht, nur bei der RGV kommen die Versteller so ewig weit raus.

Das war ja schon immer das Problem in der GS L fahren wolltest

Und was is mim LSL speed match? der ist etwas höher als der sport.

Aber bau die dinger nicht zu massiv, sonst drückts dir im Falle des Falles die Gabel kaputt, anstatt das sich der Lenker verbiegt/bricht....

Soll ja vorkommen, dass man hinfällt....

Stimmt, der fällt unter die Rubrik unbezahlbar.

So gestern etwas Luftfiltertunig betrieben.....:grinser2::grinser2:

Und bevor wieder geunkt wird, der Durchmesser ist wie beim Original.

Rechts Original links neu.

wie das das da so großer Unterschied ist :-D

Erklär mal was das sein soll.

schaut aus wie die Übergänge vom Lufikasten zum Vergaser oder

rechts ist der originale Reduzierring des K&N Filters, kantig und alles andere als Strömungsgünstig.

Links der neue ist wie ein Trichter gewölbt, das kommt nur so nicht wirklich auf den Bildern rüber glaube ich. Dadurch fließt die Luft besser.

Man könnte den Trichter noch länger machen, mal schauen wie lang.

da hab ich mich mal voll verhauen :au:

So Raddistanz rechts ist fertig bis auf das eloxieren. Nu bist du dran Jim... :grinser2::grinser2::grinser2:

jajaja, immer auf die kleinen!!!

ich frag morgen mal nach, wie der stand der DINGE ist.

Besten Dank

servus,

so: aus dem bisherigen Teil kann nichts gemacht werden, da der Durchmesser einfach zu groß ist.

Müsste ein völliger Neubau werden und das dauert!

wenn eine andere schnecke findest zum umarbeiten, kannste die mir schicken, mach ich dann.

Och neee, doch nicht echt ne Tachoschnecke mit welle oder?

Willste nicht ganz hübsch die Geschwindigkeit am Ritzel abgreifen?

Wir werden sehen was passiert.:grinser2::grinser2:

Um mal nicht im Verkaufsthread weiter rum zuschreiben
527 ccm gibt wie viel erhofte Pferdchen?

was hats Ausdrehen gekostet? und welche Kolben haste genommen?

Ich schreib dir mal ne PN...:grinser2::grinser2:

Ist noch nicht alle Spruchreif.

Hi,

Passt die Gixxer Schwinge ohne Probleme?
Haste was am Rahmenheck geschweißt oder abgenommen?

LG

Mikey

Jup, die Schwinge passt so ohne Probleme, lediglich die Hülse in der Mitte der Hülse musste etwas abgedreht werden.

Das Heck ist im Moment nur abgeschnitten, Und dann wird noch die untere Tasche komplett verschwinden, und die obere wird noch angepasst.