So, ich bins mal wieder. Ist das ein Geraffel gewesen mit den Schrauben für den Ventildeckel :D
Hatte den Deckel nun also ab und mir die Kette angesehen - sieht ganz normal aus, hat keinen ungewöhnlichen Durchhang oÄ.

Kann ich damit die Kette ausschließen?


Dann wäre noch das Ventilspiel bald zu kontrollieren.

Habe nochmal ein Video aufgenommen, bei dem das Geräusch gut zu hören ist, hab uA auch die Leerlaufdrehzahl etwas dafür reduziert (Spaß ;) Sie war nur kalt und ohne Choke), damit man das Geräusch heraushören kann.

Also ich finde hier hört man es deutlicher.

Wenn ihr mir aber nun sagt, dass es für die GS normal ist, dann ist das auch ok :D Ich will http://www.youtube.com/watch?v=zjGWt7jYih4

Ich weiß, ihr haltet eig. nix viel davon, aber im Moment ist das die einzige Möglichkeit, mich mitzuteilen.

Viele Grüße

mach mal, dass beide zylinder laufen...ist ja schrecklich ;)

aber hören tu ich bei dem video noch weniger...
du bist wahrscheinlich zu überempfindlich. war ich auch mal ne zeit lang. ne gs muß rasseln. tu sie es nicht kannste dir sorgen machen :grinser2:
(ich hoffe das fünkchen ironie, sowie das fünkchen wahrheit werden von den lesern zu gleichen teilen erkannt...)

Naja, der Motor war halt komplett kalt und ohne Choke gestartet. Ist es da schlimm, wenn der nur auf einem Pott läuft? Hab sonst nie Probleme deswegen^^

Naja, jetzt gilt es, die Ironie zu erkennen: Du findest es eigentlich toll, dass der nur auf einem Zylinder läuft?

macht meine auch ;) aber ich hasse es...
mit viertel jährlichen einstellen der gemischschraube am lebenden objekt (also nicht nach handbuch die 2 und ein bisschen umdrehungen) kann ich es allerdings eindämmen. habe schon tausend mal den gaser gereinigt.
gibt aber auch gs´en die ab kalt sofort auf beiden laufen.

bei der ironie und wahrheit ging es nicht um den einen zylinder sondern um das rasseln.

Mhm, joar, kann ich die steuerkette denn damit ausschließen`?

Hast du die Dehnung der Kette gemessen und deren Position auf den Nockkenwellen überprüft?

Warum startest du ohne Choke? Den hat man ja schließlich extra für den Kaltstart da ran gebaut.

Weil ich gedacht hatte, dass durch die geringere Drehfrequenz dieses Geräusch besser zu vernehmen ist (hatte gedacht, dass das Geräusch dann nicht so verschwimmt mit den anderen)

An der Kette selber habe ich nichts gemessen, denn ich habe den Deckel gar nicht abbekommen. Da war so eine Rahmenquerstrebe im Weg, sodass ich den Deckel nicht über die Kettenritzel heben konnte. Daher hab ich nur nachgesehen, ob es einen Kettendurchhang gibt.

Aber bald steht ohnehin an, das Ventilspiel zu kontrollieren. Da werd ich dann auch Messungen an der Kette durchführen.



So ganz doof gefragt: Kann man den Deckel ausbauen, wenn der Motor noch im Rahmen eingebaut ist?
Oder war ich da einfach zu doof für?

Also ich habs partout nicht hinbekommen, den da wegzuheben, irgendwie

du musst oben diesen deckel noch abschrauben. gehäuseentlüftung war das glaub ich.

Mhm, da stand bei mir im Rep-Handbuch, dass ich das dranlassen soll zum Ventildeckelausbau.

Und ja... daran hab ich mich gehalten :D

Aber fürs Ventilspielkontrollieren weiß ich es dann auch mal ;)

ja am besten ne papierdichtung kaufen falls sie kaputt gehen sollte.

Sodala, hab nen KFZ-Meister der alten Schule mal drüberhören lassen.
Durch Abhören mit einem Schraubendreher als Stethoskop ist rausgekommen, dass es nichts besorgniserregendes ist. Bei mir ist alles Takko :D

Also kann ich heute schön ne Ausfahrt machen *freu*:anbet2::benni2::laola:


Bei der nächsten Ventilspiel-Kontroll- und Vergaser-Synchronisations - Session werd ich mal ne kritische Messung an der Kette vornehmen.

Danke für eure Hilfe!
:anbet2: