Der Fairness halber will ich noch anmerken, dass man nur dann Marken-Radial-Reifen für beide Achsen bekommt, wenn man hinten auf mindestens 150er umrüstet.

Übrigens ist eine Diagonal-Konstruktion weder veraltet noch schlecht. Es kommt eben auf den Einsatzzweck an, und da ist die GS mit einem Diagonalreifen gut ausgerüstet.

Btw.: Eben weil ich gerne mal eine moderne Konstruktion ausprobieren wollte, habe ich Avon AM26 Roadrider drauf und kann bis jetzt nichts negatives berichten. Besser als ein BT 45 ist er nicht, aber bisher auch nicht schlechter. Dafür gefällt mir das Profildesign viel besser.

Ich hab zur Zeit noch den AM26 von Avon montiert, und hab in Schräglage immer ein "schwammiges" Gefühl. Das Fahrwerk ist eigentlich auf meine 100kg "gut" eingestellt. Vielleicht liegt es ja am Reifen. Werd demnächst auf BT45 umrüsten und mal ausprobieren.
(vielleicht liegts ja auch an mir - bin eben ein "Kurvenschisser" :-(

Es kann durchaus sein, dass ein Reifen sein Fahrverhalten mit abnehmender Profiltiefe verändert - ob das beim AM26 auch so ist, muss ich noch rausfinden.

Es kann auch sein, dass du deinen Reifen eckig gefahren hast - sprich du hast eine deutliche Kante am Übergang von der Mitte der Lauffläche zu den Flanken. Dann kippelt der Reifen ziemlich diffus in Schräglage.

hat schon mal einer damit Erfahrungen gemacht nen Vorderreifen als Hinterreifen zu fahren?

Andersherum kenne ich das ja........

Da die Vorderreifen i.d.R. eine spitzere Kontur haben, könnte das kippelig werden.

Daher ja die Frage ob das schon mal einer getestet hat.. :p:p:p

Will dafür nicht extra nen neuen Thread aufmachen:

Hat mal jemand den BT003 probiert? Ich weiß... Das ist kein Reifen für 5° und Regen... Würde man den als 140er evtl auf die Originalfelge eingetragen bekommen? Müsste sich bei ordentlicher Betriebstemperatur doch prima fahren, oder? Weiterhin schön handlich da schmal und klebt warm bestimmt wie ulle...

Ist nur so ein Gedankenspiel. Total Unsinn?? :kopfkratz2:

nen 140er solltest du eingetragen bekommen

150/70 geht schließlich auch auf der Originalfelge ( es gibt hierfür Gutachten z.B. von Gimbel oder Alpha Technik )

für 150/60 braucht man aber die 4" Felge

Wollte auch in erster Linie wissen, ob das der BT003 totaler Blödsinn auf Moppeds <100PS und Landstraßenbetrieb ist.

Aber trotzdem danke ;-)

Wie der Name des Reifens schon sagt "BT003 Racing Street"
ist ein Rennsportreifen mit Straßenzulassung. Über Sinn oder Unsinn dieser Bereifung auf einem 46PS Motorrad lässt sich sicherlich diskutieren.

Wenn du die Reifen rumliegen hast, mach sie drauf - fahr sie ab, und gut.
Kaufen würde ich mir den Reifen nicht extra, da gibt es sinnvollere Paarungen die auch noch eine entsprechende Laufleistung zur Performance bieten.

Bitte

gern geschehen

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Hier findest du alles Wissenswerte zu Motorradreifen , Betriebstemperatur und Rennreifen

moin,
den fred mal aus der versenkung hole.
fahre seit letztem jahr auch eine gs 500 e.
neue bt45 aufgezogen, 200km damit gefahren, umgebungstemperatur um die 0°c.
der "angststreifen" von knapp 1cm breite ist immer noch drauf. gefahren auf der letzten rille, teils war es nass auf der gasse, 1x fast abgeschmiert.
auf der zr7 sind angel st drauf, der hinterreifen neu.
angststreifen war nach 50 km komplett weg.
es herrschten die selben bedingungen.
beide moppeds mit den jeweiligen reifen, bt45 und angel st miteinander verglichen, haben zr7 und angel st bei gleichen wetterverhältnissen natürlich ganz klar die nase vorne.
da, wo es bei der zr7 anfängt spaß zu machen, ist bei der gs500 mit den bt45 schon lange schluß mit lustig.
auf der großen honda sind jetzt neue angel gt drauf. gerade bei nässe ist der 1. eindruck nochmal eine klasse besser als bei den st.

Du vergleichst da Äpfel mit Pfirsichen. A) sind das zwei grundlegend verschiedene Motorräder mit verschiedenen Reifenbreiten und B) sind die Reifen auch aus 2 Welten. Der ST ist einer der aktuellen Tourensportreifen (Radial) und der BT auch für Moppeds, die in den 70ern gebaut wurden (Diagonal). Wenn ich mich recht erinner, hat der ST auch ne 2 Komponentenmischung. Die ist aber trotzdem besser, als die des BT.

Um den Angstrand der GS zu killen muss man (besonders bei dem genannten Temperaturbereich) schon nen Säbel zwischen den Zähnen haben (nen Messer reicht da nicht mehr aus) UND Eier aus Stahl. Bei der ZR (ich denke mal, dass da nen 160er Reifen drauf ist) brauchst du zum Rand wegfahren warscheinlich genauso viel Schräglage, wie beim BT, um 1cm stehen zu lassen.

Nichts desto trotz finde ich, dass man bei o.g. Temperatuen nicht drauf anlegen sollte, den Angstrand runterzuraspeln.

Und nochwas an alle: Lasst es ruhig angehen. Die Reaktionen sind über den Winter etwas langsamer geworden und die Praxis fehlt. Aber das sollte selbstverständlich sein. Dennoch befürchte ich, am nächsten oder übernächsten WE von toten Bikern lesen zu müssen, die nach der langen Geraden die Kurve mit 250 nicht hinbekommen haben :(

na deswegen schrub ich ja, daß die zr7 mit den angel st "natürlich ganz klar die nase vorn" hatten. genauso erwähnte ich die wetterbedingungen.
den "angstrand" hab ich ja auch draufgelassen. mit 50+ muß man nix mehr beweisen. ; )
der unterschied ist schon krass, jeweils neue reifen, ok, die zr7 nur den hinterreifen, dieselbe strecke, direkt nacheinander gefahren.
freue mich schon auf die angel gt, hatte bislang nur die st drauf.

Ich kann über den BT45 nichts schlechtes sagen. Der fährt im Trockenen und bei moderaten Temperaturen genau so bis auf die letzte Rille, wie alles was neu ist. Auch böse Überraschungen gab es da nie. Problem ist lediglich der Vorderreifen, den es gewaltig an den Flanken runterradiert. Aber bei dem günstigen Preis auch fast egal ;-)
Im Nassen ist Vorsicht geboten, aber da viele hier eh nur im Trockenen unterwegs sind... Auch sollte man in dem Fall an den gesunden Menschenverstand appellieren und nicht unbedingt mit dem Messer zwischen den Zähnen unterwegs sind. Da wir ja alle aus Pysik 5. Klasse wissen, ist der Reibungkoeffizient zwischen Gummi und Asphalt nunmal deutlich geringer, sobald Wasser im Spiel ist.

Ich fahre jetzt den BT016 Pro in 110 und 150. Der ist im Trockenen, speziell bei engen Kehren und höheren Geschwindigkeiten stabiler als der BT45 und weist ein deutlich homogeneres Verschleißbild auf, ohne Sägezähne.

Der BT45 ist ganz in Ordnung, man sollte nichts schlechtes über ihn sagen. Aber er ist und bleibt ein Touringreifen und hat entsprechen auch die Qualitäten eines solchen Reifens. Verglichen mit einem guten Sportreifen hat er keine Chance, wenn es rein um "Rundenzeiten" geht.

das war so in etwa mein erster eindruck von dem bt45, bei kaltem wetter um die 0 grad, teils etwas nass.

Diese Witterung meide ich seit Januar letztem Jahr. War zwar +10° aber trotzdem an der Stelle glatt. Davor die Tage so 3-6°.
Wenn ich fahre, dann muss es die letzten Nächte mindestens 10° gehabt haben, damit es an den kältesten Stellen aufm Arbeitsweg nicht überfriert.

ich fahre bis ca. minus 20, dann wirds nach spätestens 10 - 15 km arschkalt.
muß ich aber auch nicht haben. wenns dazu vorher naß war, bin ich dann auch lieber mit dem roller gefahren. da hatte ich aber auch noch keine schnuckelige gs. :)
im normalfall fahre ich bei minusgraden aber auch was geschlossenes mit 4 rädern!

Für meine 34 PS Ausführung tut es der BR 45 allemal.

Fahre noch nicht lange, aber meine ersten Eidrüücke sind durchweg positiv.
Gute Trockenhaftung, guter Geradeauslauf (auch bei "Volldampf" auf der BAB)
Auch bei Nässe fühle ich mich wohl, fahre dann aber auch deutlich ruhiger. Bin sowieso eher Tourenfahrer, lasse aber zwischendurch auch mal fliegen, wenn und wo es geht. Muß mit Ende 40 nicht mehr den Larry machen.

Und sonst habe ich ja noch meine x7

MfG

Holgi

Sagt mal, fährt einer von euch einen Continental TKC80? Crossreifen mit Bauklötzchenprofil! :-D

Wie ist das mit Eintragung, Passgenauigkeit etc???

MFG SandorK

um auf den BT 45 zurückzukommen,

ich hab den jetz seid diesem Jahr auf der gs (1000) km drauf, und muss ihn wirklich loben
viel besser als der BT 016 den ich auf meiner FZR hatte
der BT 016ist immer weggeschmiert, sobalds mal flotter wurde.
ich rede nicht vom voll aufreisen in Kurven, sondern vom Schwung mit durch die Kurve nehmen. mit der GS fühl ich mich da bei höherem Temopo noch sicherer mit dem BT45

auch bei nässe und Schmutz auf der Fahrbahn, mit Sozia waren wir teilweise schon wirklich flott unterwegs (0,5-1 am angststreifen, Ihr wisst ja was das heißt :D
und das bei ca. 10-15°C ohne angst haben zu müssen.
das ist wirklich beachtlich für so einen günstigen Reifen.

Was für eine Laufleistung bekommt ihr mit dem Reifen hin?
Ich würde gerne einmal zum Nordkapp und zurück...

Viele Grüße