Wie äusert sich dass dann bei der lima? :P rein interessen halber

Sie kann überhitzen und dann der Isolationslack schmelzen, was einen Kurzschluss zur Folge hätte.

Noch größer ist die Gefahr das sich der Kleber der Magnete vom Rotor löst.

ouh okay krass dass das nich auf die temp ausgelegt is :P naja aber solngs bei 120-130 hält.. ich schau sowieso dass ich da nich drüber komm das is irgendwie unangenehm :P wahrsch. auch weil der rote bereich am therm. bei 140° anfängt :P okay jetzt gehts ans fröhliche motor zerlegen... -.- danke für dieschnellen antworten ;)

Wir sind an der Lausitz ohne Ölkühler mit 145° Öltemp. gefahren, der Motor lebt heute immer noch in der Renne, also von einmal geht das nicht wirklich.

So ich hab nochmal nen kleinen Nachtrag:

Heute bin ich gut 20km Vollgas auf der Autobahn gefahren. Das Öl ging dann auf 137°C. Der Motor lebt auch noch, auch wenn bei der Temperatur bei ca. 1000upm Standgas die Öllampe geglimmt hat, war wohl zu flüssig und verbraucht hat sie anscheinend auch einiges.

Und was ist deine Erkenntnis aus der ganzen Sache?

Tja
 

Hoho temeperaturen tun einfach nicht gut was... Seis ddie lichtmaschine oder schlechterer öldruck und schlechtere schmierwirkung

Vollgas mag sie nicht, werde ich auch nicht wieder machen.