Das klingt aber stark nach Ablassschraube geöffnet.
Ich hoffe erstens, dass er nur mit nem Hammerstiel vorsichtig dagegen geklopft hat und zweitens, wäre die Schwimmerkammer komplett ab gewesen, hätte er die Innereien nicht mit Gewalt zum Arbeiten bewegen müssen, sondern hätte auch mit der Hand nachhelfen können.

Und wie soll der von "unten, in der Schwimmerkammer" wieder ins Schwimmernadelventil kommen? Entgegen der Strömung?

Ich versuche mich ja manchmal einfach zurückzuhalten, wenn ich nichts hilfreiches zu einem Thema schreiben kann (so wie es der Herr Nuhr mal treffend ausgedrückt hat), aber das scheint nicht jedem möglich zu sein...

Wenn die Schwimmernadel hängt kann klopfen gegen die Vergaser helfen. Da kann sich die verkantete Nadel wieder zurück in den Sitz ruckeln.
Den Druck nach oben erledigen dann die Schwimmer (wenn der Hahn geöffnet ist).

um die Gemüter zu besänftigen,

Sprit abgelassen mit der schraube. Da kam auch etwas dreck mit. dann den Vergaser in alter DDR Manier sanft verprügelt. Sprit wieder rein und fertig. hängt nichts mehr, läuft nichts mehr aus. Wenn sie jetzt bei der ersten Testausfahrt richtig läuft bleibt das diese Saison so. Wenn nicht geht sie zum Bikershop und wir sehen weiter.

Das der Umbau jetzt nicht eurer Erwartungen trifft kann ich verstehen, er ist auch nicht das was ich am Anfang wollte. Aber ich muss mehrere Sachen beachten, die erste und wichtigste ist meine Finanzabteilung zu Hause. Die hat mir jetzt schon nen Vogel gezeigt (sind immerhin 1000€ die ich in einem 100€ Bike gepumpt habe). Es hat die Vernunft gesiegt und meiner Frau gefällt die alte Dame so wie sie jetzt ist, so wie mir.

Ich bin jetzt wieder am zusammen schrauben, neues Blinkerrelais kam vorhin

Der Dreck im Vergaser muss ja irgendwo herkommen...

Mal in den Tank geleuchtet, ob der vielleicht ein Rostproblem hat?

Ansonsten immer schön die Benzinhahnstellung im Auge behalten.
Nach unten = ON, nach vorn = Reserve, nach oben = PRI.

so vergaser ist geregelt.

nur ist mir jetzt wieder das KEllermann R2 abgeraucht. Das ist dann schon das zweite Relais was es nach 2wochen nicht mehr ausgehalten hat.
Hat alles Funktioniert, bis die Batterie alle war, aufgeladen werden musste und nach abklemmen der Batterie, Zündung an und PENG.

Ich bin grad etwas säuerlich :evil::evil:

Das klingt seltsam. Ein Schaden ohne angeschlossene Batterie?

Beschreib doch mal, wie du das Relais verkabelt hast und was sonst an der Elektrik nichtmehr original ist.
Vielleicht hast du ja einen Relaismordenden Fehler eingebaut...

mein Elektriker hats eingebaut.
Schaden bei Vollgeladener Batterie !!! angeschlossen.
Alles angeschlossen wie KEllermann es fordert. Hab auch schon dahin kontakt.

Was für ne Spannung hat dein Bike wenns läuft?

Ist es verreckt als du die Maschine gestartet hast? oder schon als du die Zündung eingeschalten hast?

Ich geh mal davon aus, dass das Kellermann i.O. war (unwarscheinlich, dass beide einen Fehler hatten).

--> Falsch angeschlossen oder dein Bike bringt irgendwelche Spannungsspitzen aufs Kellermann....

ich muss das mal alles messen. Der bei dem es heute passiert ist, meinte das das Relias die Batterie leer gesaugt hat was auf falschen anschluss deutet. Ich muss jetzt erst mal messen wie gesagt

so alles komisch, wir haben jetzt Dioden verbaut und schwups es geht wie es soll ohne Kellermann Relais.

Und nach einigen Startschwierigkeiten läuft sie jetzt auch wieder rund.

http://www.polo-motorrad.de/de/is-17.html

Ist der schon bekannt?

Is ja geil.

Naja, so toll ist der in Echt nicht!

Nur wenn man den passenden Anzug zu dem Helm hat :-P!
Ansonsten kann ich den IS-17 auf jeden Fall empfehlen, toller Helm für kleines Geld!

den hatte ich damals vor 2Jahren in der Hand als ich mir den Shark dann gekauft hatte ... bin geschwankt zwischen den beiden helmen ... naja im nachinein hätte ich den HJC nehmen sollen :)

Was stört dich an deinem Helm?

er ist im direkten Vergleich bei meinem Schädel lauter als der HJC.

Kumpel hatt den und daher kann ich das genau sagen