Sollte die Scheibe nicht auch einen Kantenschutz haben?

.. also zumindest theoretisch... :kopfkratz2:

Nöö!

Hier meine eingetragene Scheibe :grinser2:

Wenn die Kante mindestens nen 3 mm Radius hat, braucht es keinen zusätzlichen Schutz.

btw: du hast die Scheibe eintragen lassen?
Warum? :no:

Weiß ich auch nicht so genau, ehrlich gesagt. Ich hatte halt alle ABE und Gutachten mit und hab sie beim Abnehmen der neuen Räder usw. auf den Tisch gelegt. Da hat der Typ von der DEKRA dann alles aufgeschrieben (Federn vorn, Federbein, Lenker, Böcke, Stahlflex. Rasten, Räderumbau,...).
Vorerst will ich die Scheibe eh nicht ab machen/wechseln, somit ist es erstmal egal. Und wenn doch, na ja :kuku: (aus- oder umtragen leider notwendig)

MUSS die Scheibe denn wirklich montiert sein, wenn sie denn erstmal eingetragen ist, oder verstehe ich gerade etwas falsch?

Was im Schein steht, muss dran sein.
Ist wie bei der HU. Ist ne Lampe dran, muss sie leuchten ;)

+1

Wieder was gelernt...

D.h. man sollte ggf. alle Anbauteile, die sich nicht auf das Fahrverhalten auswirken (Bugis, Wind Schilder etc.) besser als "wahlweise" eintragen lassen?
Nur falls es irgendwann was Schickeres gibt und man wechseln möchte?

Hatte auch überlegt das Schild eintragen zu lassen, die ABEs unter der Sitzbank werden ja nicht weniger. Da es aber schon das dritte probierte Teil ist und ich vielleicht doch nochmal was eigenes schnitze wäre das gut zu wissen.

Was ne ABE hat braucht nicht eigetragen zu werden. Also würde ich das lassen. Und wenn ein Teile ne KBA Nummer aufgedruckt hat, kann der Sheriff auch online nach der ABE suchen.

ABEs sind aber teilweise auch mit Vorsicht zu genießen, weil sich versteckte Hinweise im Kleingedruckten befinden. So ist bei nem Zubehörlenkrad für meinen Golf ne Info, dass die ABE nur in Verbindung mit der Serienbereifung und -fahrwerk gültig ist. Also 215er Puschen und 80/60 Fahrwerk ist nicht ohne Eintagen.

Umbau mit RGV Schwinge und USD-Gabel.
http://smg.photobucket.com/user/dgyv...?sort=3&page=1

schicke Endtopfverlegung

Aber das Heck ist zu lang und viel zu wuchtig....

Hey Leute,

bin jetz auch endlich fertig mit dem Umbau :grinser2:

übern Winter gabs einige Wartungsarbeiten und Modifikationen, darunter:

- PUIG mini Tourenschild
- neuer Benzinhahn
- Gabelsimmerringe + Promoto progr. Gabelfedern
- Stahlbus Entlüftungsventile mit Alukappen
- neue Bremsbeläge Sinter
- Ölablassventil (ähnlich Stahlbus)
- Melvin Stahlflexleitung vorne
- Kawa-grüne Felgenbänder
- Sitzbank um ca. 5cm aufgepolstert (Sofa! :benni2:)
- Bordsteckdose
- neuer Bremshebel und Spiegel
- neuer Luffi
- 24W China-Heizgriffe (gehen wie Sau!)

und zu guter letzt:
die Maschine in seidenmattschwarz und "matt-grün-chrome-metallic" foliert. :grinser2:
Klingt komisch, is aber so ^^

Steht gut da :) :-D

Schreib doch mal was zu der Ölablassschraube und den Heizgriffen. Danke

... und zu den Entlüftern :grinser2:

Hallo,
aber klar doch :-D

die Heizgriffe sind diese, aus folgendem Thread:
http://forum.gs-500.de/showthread.ph...ght=Heizgriffe

Die funktionieren einwandfrei und heizen auch wie noch was, trotz der "nur" 24 Watt. Es gab bei mir leichte Anbauprobleme, aufgrund einer fehlenden Beilagscheibe der Endgewichte/Vibrationsdämpfer und des Spiels des Gasgriffes. am Gasgriff ist die Hülse für den Zug ja nur angesteckt.
Bei mir konnte sich der Griff soweit nach außen schieben, dass sich die Hülse verkantete und beim Gasgeben/-loslassen hängen blieb.
Kurzerhand wurde die Hülse passend ausgerichtet und mit dem Griff verstiftet.
Hält nun wunderbar!
Die Griffe brauchte ich am Sonntag bei der ersten Tour nicht wirklich oft.
die Heizen sehr gut, meist reichen 10min bei voller Stufe aus, sodass ich es mit meinen Supersport-Handschuhen nicht mehr aushalte. Die wärme hält sich nach dem Ausschalten noch ein paar Minuten und ich schone so die Lichtmaschine.
Durchgehen brauche ich ja die Griffheizung nicht ;)
Alternativ: in Tagfahrleuchten investieren, dann ist die Lichtmaschine dauerhaft entlastet...

Zur Schaltung der Griffheizung:
Ich habe die Griffheizung über ein 5€ Schaltrelais von Louis mit der Hupe geschaltet. die Signalleitung des Schaltrelais an das + der Hupe mittels Verteiler-Kabelschuh, Masse (-) von den Heizgriffen direkt auf die Batterie und die + Leitung des Relais an die Batterie. folglich geht die Griffheizung nur über die Zündung und ich musste am Kabelbaum beim Scheinwerfer nix vermurksen. jederzeit ohne Spuren rückbaubar ;)

Ich habe mir das Relais zu nutze gemacht und die Verkabelung für den Reh-Oiler vorbereitet, welcher heuer im Sommer noch kommt.
Falls ihn wer nicht kennt: ein vollelektronischer und voll einstellbarer Kettenöler unter Anleitung zum Selbstbau. Dieser liegt bei mir schon einbaufertig rum, hab nur noch keine Zeit zum einbauen :)


die Ölablassschraube habe ich vom Hermansdorfer,
es sind ähnliche Ölablassventile wie die original-Stahlbus ventile,
nur für den halben Preis (15€). Hat den Vorteil, dass man sich nicht mehr mit dem heißen Öl vollsaut. Deckel auf, Anschlussschlauch anstecken und das Öl läuft in den Kanister. abstecken und das Ventil ist dicht. ohne irgendwelche Sauerei. Dann ist da nur noch der Ölfilter, der sauen kann ;)

http://hermansdorfer.com/index.php/c...iew/2?start=15

Der hat die M14x1,25 welche man für die GM51B braucht noch nicht im Online-shop, da mein Ventil eine Sonderanfertigung mit 8 Wochen Lieferzeit war. ABER: der hat uns vor Versand noch gemailt, dass der diese Gewindegröße nun generell am Lager hat. einfach eine E-Mail schreiben, dann bekommt man se mit weniger Wartezeit ;)

hier das original von Stahlbus:
http://www.stahlbus.com/products/de/...tile/index.php

natürlich um einiges teurer, aber genauso von der Funktion her ;)

Nun zu den Bremsenentlüftungsventilen:

Das sind die original von Stahlbus, kosteten für die meine Suzi beim günstigsten Anbieter bei Amazon ca. 60€ komplett mit Staubschutzkappen.
Die Ventile sind eigentlich Rückschlagventile.
Die Schraubt man auf, pumpt mit den Bremshebeln und wenn der Druck nachlässt, macht das Ventil automatisch zu.
Hat den Vorteil, dass man bei der Entlüftungsschraube keine Luft mehr ins System bekommt. der Wechsel von Bremsflüssigkeit und die Entlüftung ist somit doppelt so schnell machbar, und äußerst zuverlässig!
Die Investition ist es definitiv wert, egal bei welchem Motorrad.
Da kann man auch wirklich alle 2 Jahre die Bremsflüssigkeit ohne Probleme Wechseln.
Das einzige wo man aufpassen muss, ist die Neubefüllung des Bremskreislaufs, etwa wenn man Stahlflex nachrüstet.
Hier hab ich mehrere male die Bremsflüssigkeit durchpumpen müssen, dann einige Wochen stehen gelassen und dann am schluss nochmal entlüftet. nun ist das System vorne und hinten absolut luftfrei.
Wenn man die Flüssigkeit nur wechselt kippt man oben einfach die neue nach und unten kommt die alte raus, da bekommt mans auf den ersten Versuch auch vollständig luftfrei hin.
Unsere 3 Moppeds daheim (meine Suzi, NC 700 S und Kawa ZXR 750H2) wurden alle mit den Ventilen nachgerüstet!

hier der Link :
http://www.stahlbus.com/products/de/...stem/index.php


Bei Fragen, einfach schreiben :-D

Gruß
Kev

Meine neue Liebe!

Anhang 21986

Schick! Ein paar Daten dazu wären nicht schlecht ;-)

Echte 40tkm runter, 1. Hand, optisch ein paar Mängel aufgrund eines Rutschers, die sind aber sogut wie behoben. Ick freu mir ein Loch in Bauch :D

Super Sache! Läuft auch rund? Wieviel haste für hingelegt?

Sie stand über ein Jahr draußen und lief trotzdem ruhig, habe aber dennoch die Vergaser ausgebaut zum reinigen.
Jetzt suche ich Schwimmerkammer Dichtungen, weil irgendein Honk der Meinung war, diese einkleben zu müssen...
Diese gibt es für meine RD07 wohl nur original zu Apotheken Preisen bei Honda, deshalb bin ich auf der Suche danach. Etliche Händler angeschrieben die Motorrad- sowie Vergaserspezifische Teile verkaufen, nichts. Warte noch auf zwei Antworten, ansonsten muss ich in den sauren Apfel beißen und ca. 48€ plus Versand für zwei Schwimmerkammer Dichtungen zahlen o0

Preis-Leistung stimmt und ca. halb so viel wie im Netz aufgerufen wird ;)

Na dann weißte doch, warum die Dichtungen eingeklebt wurden ;)

Bevor ich 48€ für 2 Schwimmerkammerdichtungen zahle, würde ich lieber 2x38€ für 2 komplette Dichtsätze löhnen...irgendwann brauchste die vielleicht.

btw: frag doch im entsprechenden Forum, ob man vielleicht sogar die Dichtungen für die 650 oder XLV 750 nehmen kann...die bekommt man einzeln + günstig.

Danke swm für den Gedanken.
Hab ich aber alles schon gemacht. Der Dichtsatz kostet 55€/Vergaser bei Honda.
Honda hat diesen Vergaser nur bei diesem Moped verbaut, habe schon die oem nummern verglichen bzw. sieht man bei vielen Händlern, zu welchem Moped es noch passt. Da ist der Vergaser echt ein Einzelgänger...
Was soll's, Dichtungen müssen besorgt werden, will endlich fahren :D
Einmal Straße rauf und runter gefahren bis jetzt xD

Anbei noch das beste Bild von ihr was ich bis jetzt in freier Wildbahn habe :D

Anhang 21987

Ist das das Nord-Ost-Bad, was ich da im Hintergrund sehe? :)

Schönes Bike!

Jupp :D der Subway an der noltemeyer Brücke ist einfach der beste den es hier in Hannover gibt :)
Danke :)

*lol* Schick, da passt der Himmel sogar farblich zum Moped... :up: Viel Spaß mit dem guten Stück!

Hehe danke! War Zufall mit dem Sonnenuntergang :D
Waren Ewigkeiten unterwegs und den ganzen Tag nichts gefuttert gehabt, konnten dann nicht anders als alle Mahlzeiten des Tages in eine zu verpacken xD

Na Glückwunsch und immer schön vorsichtig fahren. Hast es endlich geschaft.

:grinser2: um diese Zeit fiel gerade das 1:0
Anhang 22137

Geniale Idee; da bringst du mich (mal wieder) auf Ideen! :-D
Da hab ich endlich ne Verwendung für meine alte Scheibe, dann muss sie nicht weiter rumoxidieren :-P

Coole Lösung für Edelmetal. Hat die Auch Weckfunktion und ein Funkuhrmodul?

Wecker nein, ich schlafe so selten in der Garage ein :grinser2:
Funkmodul hat sie natürlich :-D

So, nu is der Kettenschutz endlich dran und ick freu mir :grinser2:

Im Finish zwar noch nicht perfekt, aber handgemacht :apl:

Nächste Woche kommt das kleine Kennzeichen und hoffentlich auch endlich der neue Topf :?

Dann reicht's erstmal wieder bis zum Winter 8)

Dragstyle

Weltklasse, so muss ne GS aussehen :grinser2:

Boa hat die nen Radstand. Klasse!:up:

Ist zwar von der falschen Marke ... aber gefällt mir recht gut und da Scrambler Umbau jetzt so gefragt sind ... frage ich mich, ob schon mal jemand eine alte GS in einen Scrambler umgebaut hat?!

Der Scrambler gefällt mir gut:

http://www.motorradzubehoer-hornig.d...crambler-Umbau

Ich würde gerne eine alte GS nehmen.

Heck weg ... und so nen Kennzeichenhalter an die linke Seite :D :D :D

Ja sehr geil! :up:

Servus,

Was heißt "alte GS" ?

Die GS 500 ab Bj 89 ist denkbar ungünstige Basis für solch einen Umbau, aber ich lass mich eines besseren belehren.

Wenn noch ne kurze Gabel brauchst und 15" Speichenfelgen dann meld Dich bei mir per PN.

@ Franky

http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeige...912?ref=search

dachte interessiert dich ^^als inspiration verständlich

Koso db-01r
 

Koso Tacho ist mal dran

hmm - viel zu erkennen ist ja nicht :au:

https://youtu.be/4MlrvF419VA
Kalter Motor, ohne choke

So wird mir neuerdings die Funk-Zeit beim Werkeln angezeigt :grinser2:
Anhang 22545

Wer will noch mal und hat noch nicht? --> http://forum.gs-500.de/showpost.php?...67&postcount=1

Dann hier mal meine GS
Gruß hanspool

Gefällt mir.
 

Vor allem der schwarze Rahmen sieht gut aus. Hab ich noch nie so gesehen.
Viel Spass. BB

gefällt mir auch sehr gut! :up::up::up:

So ähnlich sieht meine auch aus :grinser2:

Schwarz ist halt so dermaßen individuell :grinser2: