Mit welcher Begründung bitte? Und ob ich Ahnung habe oder nicht, kannst du ganz bestimmt nicht beurteilen.
Du bist damit Nr. 2 auf meiner Liste.

Das Licht an der Hauswand wollte einfach keine scharfen Grenzen aufweisen.
Wenn ich aber die Hell-Dunkel-Grenze, soweit sie sich ausmachen ließ, in die Horizontale bringen wollte, müßte ich das DRL 30°-45° nach unten kippen.


Liste? Auf Deiner Liste zu stehen ist wahrlich nichts, was mir Sorgen bereitet.

Eigentlich halte ich mich aus solchen Wortwechsel heraus. Aber wenn sich um TFL gestritten wird ist es schon lustig.

@ Kay73:
Mal gemerkt, dass einige Verkehrsteilnehmer auch mit diesen TFL blenden? wenn es dir doch nichts ausmacht, dazu zugehören, warum klebst du dir nicht einfach eine Taschenlampe auf den Helm, dann hast du sogar Kurven-Tag-Fahr-Licht. (Sarkasmus, okay?)

Dann möchte ich noch kurz erwähnen, dass auch Warnwesten die Sicherheit auf Motorrädern auch erhöhen. Sieht aber echt Scheiße aus und simuliert eine Dauerpanne. :meinung:
Beim TFL ist doch auch fast so, der eine mag es, der andere nicht. Aber wenn es andere blendet, ist es keine doch Sicherheitserhöhung im Straßenverkehr. Oder? :kiss2:

Solltet Ihr aber noch ein Streitthema suchen, so werfe ich mal Links- oder Rechtsdrehende Jogurt-Kulturen in den Raum.

Frohe Weihnachten und einen rutschfreien Übergang ins neue Jahr.
Und möge der Grip mit euch sein.

+1

Nehmt Euch doch jeder ein eigenes....

Um mal wieder zum Thema dieses Thread zu kommen: Habe heute der Diva die letzte Tankfüllung für dieses Jahr gegönnt.

So und nun ein Frohes Fest. Last Euch reich mit Inteligenz und Menschlichkeit beschenken. (Gilt für mich genauso)

Die letzten Tage konnte man wieder ganz gut fahren. Heute auch. Bei langen Strecken wird's etwas kühl, aber einmotten kommt nicht in Frage.

Och, fahren kann man auch bei 0° oder Schnee dazu. Macht sogar Spaß, Autos mit ängstlichen Fahrern zu überholen :grinser2:
Richtige Kleidung ist das Zauberwort, dann kann auch mehr als ne Stunde trocken und warm fahren.
Nur Salz muss das Mopped nicht unbedingt abbekommen.

Man hat ja das Gefühl, als ob bei Kälte die Motoren besser laufen. Öl dicker, mehr Sauerstoff bei jedem "Atemzug"? Ist das objektiv oder kommt es einem nur so vor?

Ist normal in der jetzigen Zeit , dass der Sauerstoff nun besser brennt!

Auch sehr gut im Sommer zu beobachten, wenn man morgens bei 15° zur Arbeit und nachmittags bei 30° zurück fährt.

Weihnachten am Hl. Abend endlich perfekt gemacht...

Susi-Rot geliftet. Morgen kommt das Kettenkit drann...

pulverbeschichteten Armaturenhalter drangebaut und ein Tacho der wieder die aktuelle Laufleistung anzeigt

Zündspulen, Gleichrichter, Vergaserteile, Krümmer, Gabeln, Zubehör Rastenanlagen, Felgen und einen Haufen Kleinkram von der GS beim Schrotti heute Morgen abgegeben.

Dem stimme ich zu :).

Was hast du für den Wechsel der Reifen von Sommer auf Winterreifen bezahlt? Hast du die Felgen selber ausgebaut und dann zum tauschen gebracht? Vielleicht sollte ich den Wechsel der Reifen doch mal in Erwägung ziehen. Mit dem PSR bin ich aber auch bei kühlen Temparaturen gut unterwegs.

Ich hatte das Glück, hier im Forum einen Radsatz mit den K66 Snow zu bekommen. Prinzipiell baue ich die Räder aus und bringe sie zur Werkstatt.
Beim nächsten anstehenden Reifenwechsel plane ich aber die Anschaffung eines Montagegerätes. Bei meinen 2 und Bruders Mopped lohnt das schon, vor allem, wenn man auch mal nen Reifen abziehen will, der ansich noch gut ist, aber fürs WE nicht mehr reicht, und später wieder drauf.

Servus,

So gerade Moped geputzt nach der herrlichen kleinen Ausfahrt bei +12°.

Im neuen Jahr mit der GS zur Arbeit gefahren :moped:.

Tretrollers Batterie vom Ladegerät genommen und Shermans Batterie drangehängt. Shermans Koffer mit Reflexstreifen versehen. Zwei GS-Bremssättel überholt.

Heute mit der Diva zum guten Kumpel gefahren um dort etwas die Inneneinrichtung zu verbessern. Danach eine Runde durch die Stadt gedreht.

für den geplanten "Neuling" die Nadel vom Drehzahlmesser geklebt und festgestellt, daß der Rücksteller vom Tacho gebrochen ist.

Die SV von der Erhaltungsladung genommen, auf ihren Stellplatz geschoben und die GS ans Ladegerät gestöpselt.

An der DR 350 den Topcasehalter vernünftig montiert, und drüber sinniert wie ich am besten seitlich Gepäck befestige

Vergaserpflege

Salz ist vom Regen weggewaschen und die Straßen waren trocken, ideal um eine kleine Runde zu drehen.

Heizgriffe sind was schönes :wink2:

Die Honda aus der Werkstatt geholt mit neuem LKL und wieder nach hinten in die Garage gestellt.

Bei der Suzuki im Winterschlaf die Felgen geputzt und eine Schraube im Reifen entdeckt :motz: Der Reifen ist noch recht neu und das Profil dick. Daher steckte die Schraube hauptsächlich im "Fleisch" des Profils. Die Schraube sollte gerade minimal weiter als die Profiltiefe im Reifen gesteckt haben. Im Stand hält der Reifen die Luft. Was meint ihr? Weiterfahren und Loch beobachten, ob es sich weiter öffnet?

Bei der Vespa die originale Bremstrommel renoviert: Stehbolzen zur Felgenaufnahme ausgebohrt und durch Schrauben+Muttern ersetzt. Die Repro Trommel von FA Italia hatte weiche Stehbolzen und lief unrund :WTF:
Zusätzlich neue CDI eingebaut. Die alte Einheit hatte es hinter sich.
Als Dank ging sie dafür heute richtig gut :moped: endlich nicht mehr in der stinkigen U-Bahn zur Arbeit :-D

Ich würde das im Auge behalten und weiterfahren. Zur Not son Reparaturkit mit Würsten und Kleber unter die Sitzbank legen, falls er undicht wird.

Ich würde zu einem Reifen-Dealer fahren und fragen ob der das repariert. Dann bist du auf der sicheren Seite und das kostet nicht die Welt.

Hatte das bei einem Autoreifen gehabt wo aber langsam und stetig die Luft aus dem Reifen entwich bei der Fortbewegung. 8)
Ich glaub das hat mich 20€ gekostet das reparieren zu lassen.

@ Mattis: Problem ist, dass die Suzi von meiner Freundin gefahren wird. Weiß nicht, ob sie das hinbekommt mit dem Flickzeug :ab:

@ Vinz-Georg: Meines Wissens dürfen Motorradreifen eigentlich nicht geflickt werden. Das wird daher kein seriöser Reifenhändler machen :ab:

Ich glaube ich leih mir die Suzuki im März (blödes Saisonblech...) mal für ne ausgedehnte Tour und guck mir danach mal Reifen und Luftdruck an :wink:

Wenn die Karkasse unbeschädigt ist, dürfte sich der Riss ja nicht weiter öffnen, oder? Und eine kaputte Karkasse sollte man ja beim Fahren merken?!

Ich repariere kleine löcher im reifen selber, solange es nur ne Spx ist und kein Riss, ist mein Schutzengel damit einverstanden:)

Die GS für den Junior heute morgen fremdgestartet.
Er ist die jetzt n dreiviertel Jahr nicht gefahren, und hatte vergessen dass es sowas wie "pri" gibt...... den Papa hat er erst geholt las die Batterie ziemlich unten war..... und das Licht hat er zum leiern auch angelassen..... war ist das bloss für ein Nachwuchs....:)

Einer von Dir.:grin:


Ich bin heute wieder mit der Diva zur Arbeit gefahren. Schöööööööön

Thema Nachwuchs: Wenn er aus seinem Fehler lernt dann ist es ja ok, macht er das jedes dreiviertel Jahr so, dann würde ich mir Gedanken machen ;-).

Ebenfalls das neblige Wetter genutzt und zur Arbeit gefahren.

Naja, bisher hat er die meisten Fehler nur einmal gemacht:)
Und er ist ja auch recht wissbegierig was die Technik angeht und hilft Papa beim Schrauben.
Aber ist halt ne andere Generation, es gibt halt nun seit ein paar Jahren PC und Internet.....da bleiben richtige Hobbies auf der Strecke...
In den 70ern und 80ern gabs halt die 50 er als technisches Hobby, und man ist schon mal mit Trauerrändern zur Disse gefahren, weil man davor noch schrauben musste an der Mühle:=)))
Und die Schrauberei hat man sich weitgehends selber angeeignet, und aus seinen Fehlern gelernt, das war einprägsam:)

Ne neue Batterie in die GS und die Verkleidung wieder an die SV gebaut.

So, ich hab heute, nachdem ich letzte Woche, die von meiner Frau zu Weihnachten geschenkten Stahlflex für das Hinterrad in Angriff genommen. Vorn, letzte Woche lief alles supie. Die Scheibe hinten war auch fällig, also gab's ne neue, Beläge logisch auch. Soweit gut. Aber die Bremsleitung wollte nicht. Druck von Anfang an. Als ob der Druckpunkt schon da wäre... Gedreht, zwei Dichtringe, bis ich den Kanal voll hatte, und die alte rein geschraubt habe... Die funzt natürlich! Einen halben Liter Bremsflüssigkeit später hab ich dann die Bremsleitung in der Küchenspüle entkeimt und Mal versucht durchzupusten. Da kann ich pusten bis die Augen Platzen, das Ding ist dicht! Meine Gute hat dann bei ProBrake reklamiert, Mal sehen was die Antworten. ..Ich bin beim dritten Bier und freu mich auf RB Leipzig gegen Schalke. Schönes WE!

Und nun hat RB gegen die Schachter gewonnen. Doch noch ein guter Tag...

Bist du in der richtigen Kategorie gelandet?

Ist Off Topic, von daher, ja... :lol:

Heute neue GS gekauft die als Ratten Bike gedacht ist.Bin gespannt was sich so an Lumpen findet zum Dekorieren.Spontane Idee und zack ...

Snowwhite stehen lassen. Sie hat vorne schleichenden Platten, binnen 2 Tagen ist vorne empty...

Schraube im Reifen gefunden. Neuer Reifen ist bestellt.

Ich hab heute beschlossen, der Black Pearl nach den Bremsen, noch einen Ventilspiel Check zu verpassen. Nach Abnahme des Tanks war ich dann doch überrascht, was da so an Gedöns drunter steckt... WVBK mit Sekundärluftsystem... Damit alles wieder da landet, paar Fotos gemacht! Ventilspiel passt, nur Dichtung muss neu...

Meine ist grad komplett saniert worden. Neuer Antriebssatz, Bremsflüssigkeit, gerissenes choke seil getauscht, Vergaser reinigen / neue Düsen, Winterreifen von Heidenau draufgesteckt.

Fährt sich prima wenn der Motor mal warm ist, hab aber den Verdacht das die falschen Düsen im Vergaser sind. Anstarten ist grausam. Mal den Mech fragen ob er am Ende die Originalteile verbaut hat.

Hat jemand Erfahrung mit Akku Boosterpacks? Hab mir überlegt einen Stecker anzubauen und das Billigzeug vom Louis als Plan B im Rucksack mitzuhaben.

Geht mir nämlich am Sack wenn das Ding in der Kälte nicht zuverlässig anspringt und man dann in der Früh herumkabeln muss :)

Leerlauf ist bei der GS klassich etwas mager, und es braucht meist auch ein bisschen bis man losfahren kann:) Da ist nichts kaputt.
Stecker: Du weisst schon, dass der Anlasser richtig Strom zieht, das ist mit Bananensteckern nicht zu machen.
Ich hab bei manchen Mopeds eine Tamiya Stecker verbaut, der kann zwar auch locker 20 Ampere, aber zum starten reicht das nicht.
Ich verwende den zum Laden.
Ist aber ne Option wenn man 5 min bevor man lossfährt damit n bisschen Strom in die Batterie schiebt:)

Bin froh dass meine das ganze Geraffel nicht hat:)

Ventildeckeldichtung? hast die gekillt oder hat die voerher schon gesifft?
Wenn die vorher dicht war lass ich die drin.

Dachte konkret an
https://www.louis.at/artikel/baas-bs...kdose/10035533

Na das wird schon tun. Aber warum nen stecker für 15 Euronen und dan noch n Boosterpack dazu? dafür kriegst Du doch zwei neue Batterien! Oder eine LiFePo
die hat dann richtig Bums zum starten.

Das Moped mit der Buchse verschandeln und dann noch ne Batterie im Rucksack schaukeln, das wär nicht meins.

Mir gehts darum einen Plan B zu haben wenn das Ding wiedermal bei naßkaltem -5°C Wetter rumzickt.

Die Optik ist mir völlig egal, ich fahr damit. Hat inzwischen 120.000 km drauf, Ersatzmotor liegt schon im Keller wenn der Ölverbrauch noch weiter zunimmt.

LiFePo Akkus sind mir unsympathisch, hab da wenig Vertrauen in Bezug auf die Betriebssicherheit (Akkubrand)

Was das Brenen angeht, die Angst kann ich Dir nehmen, LiFePo brennen nicht im Vergleich zu der klassichen Liithium Ionen die du in deinem Handy und im Laptop hast.
LifePo schwächeln auch bei Minusgraden aber das tut der Bleisammler auch.
Ich habe nun ein gutes Jahr ein LiFePo im Einsatz, in einer meiner GPZ 500 S.
Bislang keine Probleme, und bei null Grad springt sie auch noch an, obwohl die Batterie unterdimensioniert ist ( 2,4 Ah statt empfohlenen 3 Ah)

Und LiFePo gasen nicht, kein Rost am Batteriekasten weil das Schläuchlein nicht richtig sitzt.
Und keine Pflege übern Winter, da die Selbstentladung sehr gering ist.
so nach und nach werde alle meine Mopeds LiFePo kriegen