Jau! Aber frag mich jetzt net mehr, worums da ganz genau ging. Weiß noch, dass das ne Aufteilung der verschiedenen am Reifen wirksamen Kräfte war, mit Seitenführungs-, Fliehkraft und so weiter.
Aber ich weiß auch net recht. Zur Verdeutlichung der wichtigsten Prinzipien isses sicherlich net verkehrt, aber auf der Straße kommen derart viele Faktoren zusammen, dass dieser "Idealzustand" sowieso nie erreicht werden kann.

Halt mal, noch besser!
Hier isses erklärt: http://de.wikipedia.org/wiki/Kammscher_Kreis !
Jedenfalls besser als mein dilletantischer Versuch :undwech:

Grüßle, st.kills

ich zwar nicht, aber entspricht doch trotzdem ziemlich genau dem, was ich gesagt hab, oder? :wink:

Ich!

willste wieder nen Rennen ? :twisted:

findsch auch :mrgreen: :mrgreen:

Finde Bremsen in der Kurve lässt sich manchmal gar nicht vermeiden.
Man sollte es beherrschen, muss es aber nicht immer drauf ankommen lassen :meinung:

oft reicht auch einfach nur ein ABTOUREN

stimmt!
ein freund fragt mal warum ich nach dem gasgeben dauernd brems, dabei bin ich nur runter vom gas :lol:

Jaja... das dachte ich auch.
Aber ich war heute nochmal die GS ordentlich probefahren, das Ergebnis:

a) harmlos, Reifen ordentlich saubergefahren:

http://www.stud.tu-ilmenau.de/~kirsc...t_small_01.jpg

http://www.stud.tu-ilmenau.de/~kirsc...t_small_02.jpg

http://www.stud.tu-ilmenau.de/~kirsc...t_small_05.jpg

b) eigentlich auch harmlos, weil noch lange nicht an der Grenze der Reifen, aber andererseits in dieser Kurve und vor allem in der Heftigkeit nicht erwartet:
wirklich hart aufgesetzte Raste. Am Kyff hat sie ja nur immer mal sanft übern Asphalt gestreichelt, aber hier und heute war sie richtig fest unten. Man beachte auch die hitzebedingten Verfärbungen am Metall *g*

http://www.stud.tu-ilmenau.de/~kirsc...t_small_04.jpg

Ansonsten bleibt mal wieder festzustellen: das Wilbersbein, so wie es jetzt verbaut ist, ist ein Traum. Nicht unbedingt superkomfortabel (aber das ist kein Wunder, ich hab ja bei der Bestellung extra angegeben, daß ich gerne eine Abstimmung zum Schnellfahren haben will und keine für Touren), aber dafür eine Ruhe und Stabilität in dem Fahrwerk... Ich muß mich erstmal dran gewöhnen, daß man jetzt auch in "schnelle Ecken" (so ab 130 und mehr) mit voller Schräglage reinhalten könnte. Vorher hats die Kiste da immer dermaßen durchgeschaukelt, daß man freiwillig vom Gas geht.

Cherry

@Cherry: die reifen sehen schoen aus ;)

Hab ja schließlich teuer Geld für den 160er bezahlt, dann muß ich den auch komplett nutzen :-)

Cherry

Ist diese Kurve vielleicht ein Kreisverkehr? :twisted: Von bloß ein paar Kurven wird der Reifen ja wohl noch nicht so abgefahren sein ... und selbst auf einer kurvenreichen Strecke kann man nicht immer volle Schräglage fahren weil es Bitumen gibt, Split auf der Fahrbahn, eine langsame Dose vor einem, ...

Was für eine Strecke braucht man da bitte und wie oft muss man die fahren, damit der Reifen so aussieht?

Es gab auf der Strecke Kreisverkehre, aber das war an der Stelle keiner :-)

Wenn du Google-Earth hast, kannst mal ein Tracklog von mir kriegen. Ist zwar bißchen ungenau, weil der GPS-Chip im Handy nicht der tollste ist, und im Wald öfter mal der Empfang ganz weg war, aber man kann erkennen, welche Straßen ich gefahren bin ;-)
Das ist eine meiner Hausstrecken, mitten im Thüringer Wald, der dich bei deiner Fahrt nach Weimar so gelangweilt hat *g*

Cherry

Kurven gibt es auch in Holland - das wissen wir zumindest seit moppeten.tv :twisted:

Google Earth hab ich atm nicht installiert, kostet mir eh zu viel Volumen ^^ Sag mir einfach mal ein paar Ortschaften auf der Strecke, dann kann ich mit map24 und Google-Maps das raussuchen.

Ilmenau -> B4 über Manebach, Stützerbach nach Schmiedefeld -> von dort auf der L1140 rüber nach Suhl (in den Kurven vor Suhl wars übrigens, wo mir die Raste so verschandelt wurde) -> Zella-Mehlis -> die L3247 hoch nach Oberhof -> kurz vor Oberhof rechts ab auf die L1129 -> Schmücke -> L2632 bis zur Kreuzung mit der B4 -> grade über die B4 auf die L1141 -> Allzunah -> K56 zurück nach Ilmenau.
Bißchen was über 70 km, zügig gefahren in knapp einer Stunde erledigt.

Cherry

Sag mal cherry du scheinst ja schon en bisl besser Motorrad fahren zu können ;-) Warum hast du dir noch keine stärkere Maschine gekauft?

mfg Matthias

PS: Will aber jetzt nichts gegen die GS sagen ;-) Interessiert mich einfach nur.

uuuuuunnnnd :
Gute fahrer brauchen auch öfter Ersatzteile, ODER ? :D
für aktuellere Maschienen sind die natürlich günstiger als für ne GS

Punkt 1: Kohle, sowohl was Anschaffung als auch Unterhalt eines größeren Moppeds angeht.
Der ist aber insofern irrelevant, als das ich die GS eh nicht verkaufen würde. Wenn, dann käme höchstens was größeres noch dazu.

Punkt 2: Weil es mit solchem unterlegenen Materiel viel mehr Spaß macht, den Posern auf den teuren Supersportlern mal zu zeigen, was geht. Klar, jemand der fahren kann, macht mit einem ordentlichen Sportler die GS problemlos naß. Aber viele kaufen sich nur große Moppeds, ohne wirklich damit umgehen zu können.

Punkt 3: Weil die GS, grad weil sie so wenig Leistung hat, sehr einfach zu fahren ist. Am Kurvenausgang einfach Gas voll auf, gut ist. Bei 100+ PS mußt du dir schon gut überlegen, wann du wieviel Gas geben kannst. Bei der GS kannst du da viel grobmotorischer rangehen.

Punkt 4: weil sie einfach zu schrauben ist. Ich kenn meine GS mittlerweile in- und auswendig. Wenn da was kaputt ist, mach ich sie wieder heile. Und es ist ja eh wenig dran, was kaputt gehen kann.

Punkt 5: ich mag die Optik. Ich steh auf nackte, klar strukturierte und übersichtliche Moppeds. Ich steh auf die 2 schönen, analogen Rundinstrumente. Ich mag den fetten Scheinwerfer vorne und das sehr schlanke Heck. Deswegen ist meine immer noch in den Grundzügen original (also kein Heckumbau und so).

Punkt 6: Der wichtigste: Ich hab mit meiner GS einen Heidenspaß. Klar, manchmal wünscht man sich mehr Druck aus den Ecken... aber hey, vernünftige Streckenwahl vorausgesetzt (und dazu hab ich hier zum Glück die Möglichkeit) bist du mit 45 PS völlig ausreichend motorisiert, um wirklich flott unterwegs zu sein. Und was nützt mir ein Sportler, mit dem ich auf den kurzen Geraden zwischen den Kurven auf 200 beschleunigen könnte, wenn ich wollte? Kostet alles nur zusätzlichen Bremsverschleiß vor der nächsten Kurve. Und ums Eck rum geht der Supersportler auch nicht nennenswert schneller als meine GS.
Und zum Autos überholen hat die Leistung noch immer ausgereicht.

Cherry

Dem Cerry bringt´s wie immer 100% auf den Punkt :!:

Wenn auch am Vorderrad keine Spur mehr von Angststreifen zu erkennen ist, dann heißt das schon was... :)

Ich wünschte, ich hätte auch solche Strecken in meiner Nähe :?

Wohnst du nicht im tiefsten Bayern? Dort muß es doch auch Kurven in Hülle und Fülle geben?

Cherry

ja, das ist eine philosophie frage...... ;)

@ cherry
mal wieder lust auf schwarzwald ;)

Ok danke - damit ist meine Frage beantwortet ;-)

mfg Matthias

@Cherry)
Mein lieber Mann. Net schlecht, das hab ich erst einmal geschafft (Fränkische Schweiz), und ich bin net grad ne Memme beim Hahnaufreißen. Hab damals mit Kumpels Kolonne fahren müssen, die alle Duc oder starke Hondas und Kawas pilotierten...aber frag net, wie meine Unterhose ausgesehen hat... :no: ...naja, Schwamm drüber. Mer will ja dann schließlich auch net zurückstehen bei der Kachelei ;-)
Aber noch was viel interessanteres: sag mal, was hast du denn da für eine feine Vorderbremse? Hm? Die würd mir auch gefallen! Taugt die was? Und was wollen die dafür haben??

Gruß, st.kills

http://www.gs-500.de/viewtopic.php?p=20 ... ht=#202083 und folgende Postings. Gezahlt hab ich damals 205 Euro, mittlerweile sind sie wohl bißchen teurer. Bremst gut ;-)

Cherry