Komme gerade vom TÜV Sachverständigen :

Folgendes :

JA, es ist Zulässig und je nach Fahrzeugtyp Eintragungsfrei zb bei der BMW R1200 GS / Adventure, weil der Dirtcatcher dort bestandteil des FZGs ist eine E Nr besitzt und die Passende aufnahme dafür hat. In meinem Fall werde ich es im zuge einer Einzelabnahme eintragen lassen müssen, ob eigenbau oder Zubehör , werde jetzt erst mal den Markt nach Dirtcatchern durchforsten und später entscheiden.

Dabei ist nur zu beachten das :

- das Kennzeichen nicht weniger als 200mm abstand zum Boden haben darf .
- den 30° Winkel entgegen Fahrtrichtung nicht überschreitet.
- das Kennzeichen selbst nicht als Spritzschutz fungiert.

harharhar. Nochmals Danke für die super Idee Saugwurmmensch, wenn ich dann noch so ein Schmales Kennzeichen wie Verbali bekomme wird das sogar richtig Gut aussehen. :-D

das kommt dann auf deinen Landkreis an...bei 3 Buchstaben ist man da ganz fix mit dem 25 cm Kuchenblech unterwegs...

Aber wenn du das erstmal alles gebaut hast, kommst du beim Amt vielleicht mit nem kleineren Kennzeichen und zB Engschrift durch.
Das muss aber der Chef vor Ort entscheiden, sofern du dir kein kleines Kennzeichen vom Graukittel eintragen lässt.

Damit das Kennzeichen selbst nicht als Spritzschutz dient, reicht ein Blech in Kennzeichengröße direkt hinter dem Kennzeichen.

D12
 

http://www.img-host.de/bild.php/34612,cimg1215OG2SC.jpg

Bei diesem Anblick hatte ich heute irgendwie keine Lust auf den Aussentest, zumal ich noch keine möglichkeit habe das ding zu lenken. Also entschloss ich mich ein weiteres mal für die Werkstatt, dafür aber in anderen Positionen, grösserer Entfernung und wie LKennedy richtig erkannt hat ohne auf dem Hauptständer zu stehen und unter belastung (hier durch meinen 90kg Kameraden MPTurbo). Auf das Heck habe ich noch zum Vergleich das alte GS Rücklicht festgenagelt. Ergebnis :

Aus 4 Meter Entfernung (ca 1,60 Höhe) :
http://www.cells.de/cellsger/pict_ger/testbild.jpg

Aus 4 Meter Entfernung und 2 Meter nach Rechts (ca 1,60 Höhe) :
http://www.cells.de/cellsger/pict_ger/testbild.jpg

Aus 6 Meter Entfernung und 3 Metern Höhe :
http://www.cells.de/cellsger/pict_ger/testbild.jpg

Aus 15 Meter Entfernung (ca 1,60 Höhe):
http://www.cells.de/cellsger/pict_ger/testbild.jpg

Und aus der Froschperspektive :
http://www.img-host.de/bild.php/34614,cimg121371K39.jpg

Da das Rücklicht meistens eher nur Nachts von Grösserer bedeutung ist bin ich der Auffassung das dieser 2. Test aussagekräftig genung war um festzustellen ob der Scheinwerfer als Gut Sichbar angesehen werden kann. Letzte instanz bleibt dabei natürlich der Prüfer. Jedenfalls werde ich an dem Winkel nichts mehr ändern und nächste woche damit beginnen die andere seite des Hecks zu verformen, Halterungen für den Scheinwerfer zu bauen und die GFK UVK zu Modifizieren.


@ Saugwurmmensch : ist zum Glück nur ein B :)

Sieht echt klasse aus der Frosch :D

Ne gefällt mir echt gut :)

hach :D das wird der absolute Oberhammer :D

das ist sicherlich ein guter umbau, aber warum hier (fast) alle nen ständer haben?

weil sonst das mopped umfällt ohne ständer :grinser2:

ne aber netter umbau und nicht nur so kleinkram :-D

Naja, Schwinge und Rücklicht ist eigentlich nur Kleinkram...
Aber viele Bilder und groß aufgemacht macht das für's ungeübte Auge wohl mehr her.

Höre ich da etwa Kritik ? :aufsmaul:

nee, nur einen Lobhudeleidämpfer.
Ich bin ja auch gespannt, was noch kommt.

ist schon in ordnung, mir gefällt deine Kritische einstellung :grinser2:

...denn was zählt ist ja auch das Ergebnis und nicht der Versuch.

Und da ich ebenso auf das Ergebnis gespannt bin wie ihr, und ich nicht meinen Arbeitspltatz riskieren will der mir diesen umbau erst ermöglicht hat musste ich aus Rechtlichen Gründen viele der hier gezeigten Bilder vorerst entfernen.

du hattest doch aber immer alles "unkenntlich" gemacht?

Edit: oder testet ihr da irgendwelche wunderwaffen...ala flugscheiben :P

Meinste dein Chef liest heimlich im GS-Forum? :roll:

Zwar sind die Flugscheiben schon längst aus der Testphase heraus und der "Chef" eher an Italienischen Sportfahrzeugen interessiert so verstosse ich schon alleine durch Bildaufnahmen innheralb der Werkshallen gegen das Betriebsgeheimnis egal ob für Private oder Öffentliche zwecke. Ich bin davon ausgegangen das nur Forumsmitglieder diesen Beitrag einsehen können, was
aber nicht der Fall ist und da man mit Google fast alles und Jeden findet muss
ich mir wohl etwas einfallen lassen. Denn der Anschiss lauert beanntlich überall.

einfach das möp vor die tür schieben hehe
aber verständlich dass du da vorsicht waltest

Du kannst die Bilder in deinem Album hosten und den Zugriff nur für registrierte Benutzer ermöglichen, falls das eine Alternative für dich ist.

D13
 

http://www.img-host.de/bild.php/34793,cimg12206IBHB.jpg
http://www.img-host.de/bild.php/34794,cimg12217YSX2.jpg
http://www.img-host.de/bild.php/34795,cimg12228P14D.jpg
http://www.img-host.de/bild.php/34796,cimg1223W5VWV.jpg
http://www.img-host.de/bild.php/34797,cimg1227KEIC4.jpg
http://www.img-host.de/bild.php/34798,cimg12285Q527.jpg
http://www.img-host.de/bild.php/34799,cimg1231HYFI5.jpg
http://www.img-host.de/bild.php/34800,cimg1225R6QLB.jpg

Die Linke Heckverkleidung wurde angepasst.
Was an Unterverkleidung rauslugte wurde abgetrennt.
Die UVK soweit verkürzt damit das Rücklicht an seinen Platz kommt
Mit Pappe eine Schablone gebaut wonach anschliessend mit harz eingestrichen eine Form zum Lamineren entstehen soll.

Sollte das mit dem Kennzeichen am Dirtcatcher aus bestimmten Gründen nichts werden, wirds halt unterdem RL an einem ausleger befestgt.

Auf dem Bild sieht es so aus, als wenn ein Stück der Rückleuchte in die Wölbung der UV ragt.
Seh ich das richtig? Hast schon ne Idee wie du das beheben willst?


http://www.img-host.de/bild.php/34798,cimg12285Q527.jpg

So ist es auch, leider. Auf dem Bild hier ist das ehlend auch noch Gut zu erkennen. Das RL ragt in den Radius hinen.

http://www.img-host.de/bild.php/34801,cimg12299LUOS.jpg

Am besten wäre es wohl zum ende hin der UV den Radius einfach kleiner wählen und neu zu Lamineren . Müsste ich aber die Halbe UV zersäbeln für...

Oh, so abgesägt hättest du dir die HUV quasi auch sparen können...für die Bearbeitung hätte es der originale Spritzschutz auch getan.

Bastel dir für´s Kennzeichen doch einen kleinen Galgen, wie ihn viele Maschinen mit schicken Hecks serienmäßig haben.
Dort sieht der zwar immer doof aus, doch könnte der dezent modelliert bei deinem Umbau ne gute Figur machen.
Dann sieht das Kennzeichen auch nicht so rangeklatscht aus und du hast eine Möglichkeit für die Kennzeichenbeleuchtung (das Rücklicht taugt als Kennzeichenbeleuchtung nicht...die muss afaik weiß sein).


Ich glaube bei dem Aufwand und der Heckbearbeitung hättest du den Heckabschluss auch weiter nach oben versetzen können...hätte die Originaloptik nur gering verändert (ich denke das wäre auch nur dem Kenner aufgefallen) und du wärst mit dem Rücklicht weiter nach hinten und etwas steiler gekommen.

btw: hast du mal den Winkel des Rücklichts an der SV gemessen?
Wenn man den einhält, sollte kein Graukittel mäkeln können.

Ursprüngich war ein Komplett eigenbau einer UVK aus GFK geplant, da sowas aber nicht ohne Materialgutachten eingetragen wird ...
Also hatte ich kurzzeitig auch vor das mit der Originalen und Alublech zu machen. Jetz wo ich aber eine GFK UV mit Gutachten habe... hmmm.

Mit dem Galgen, Ausleger wird es möglicherweise recht akzeptabel aussehen. Wäre zumindest eine schnellere und unkompliziertere Lösung als das mit dem Dirtcatcher bei dem auch überhaupt nicht sicher ist ob das überhaupt nach was aussehen würde. Interessant war/ist die Sache aber auf jeden fall.

Hab nach ner SV hier ausschau gehalten aber keine Gefunden, schätze mal solange die Reflektoren sich genau Parralel zur Strasse hin befinden ist das
ok.



PS; Gibt es für die GS eigentlich auch Stealth Kettenblätter von Supersprox ?

Edit : Was die Formgebung des Hecks betrifft hätte ich das bestimmt auch so umsetzen können wie du es dir vorgestellt hast, jetz isses zu spät. der engländer sagt : too late.

Also zwischenzeitlich sah es ja mal wirklich gut aus mit der HUV und dem SV Rücklicht.

Aber nach dem Absägen, hat der Eindruck leider sehr nachgelassen...

Leider ist das Rücklicht ein bisschen zu lang für das Heck der GS.
Sonst ist der Heckumbau schon sehr gelungen...
Gibs nicht so ein Rücklicht in ner Nummer kleiner?

Oder man könnte solche streifenförmigen Rücklichter mit E-Nr. vertikal ausrichten, wie es bei der SV ist.
Da gibt es ja sicherlich verschiedene Längen, so dass man flexibler ist.

Sowas vielleicht:
http://www.shin-yo.de/images/prods/255-030.jpg

http://www.shin-yo.de/images/prods/255-200.jpg

Dankesehr, aber der wohl schwierigste Teil der ganzen angelegenheit wartet noch auf mich.
( Quadratmeterweise GFK) Aber zuerst muss wohl noch die Frage geklärt werden ob das RL nun in der Position letzendlich verharren soll oder ob die UV dementsprechend geändert wird . Denn wie du schon richtig erkannt hast ist es in diesem Winkel wohl etwas zu lang, so lang daß es weit in den Spritzschutz hinenragt, was dementsprechend nach Gurke ausschaut

Eventuell könnte man später diesen makel durch geschickte anbringung des kennzeichens verdecken, wäre im endeffekt aber trotzdem der selbe mist.

Also ich werde mal wie SWM es vorgeschlagen hat versuchen es höher zu schieben um den Winkel des RL etwas spitzer zu stellen.

Und da, lieber Martin_246 ich den ausgeprägten Anspruch habe es hinterher so aussehen zu lassen als wäre die Gs nie mit einem Anderen Rücklicht unterwegs gewesen, sprich Serienmässig, koste es was es wolle, werde ich selbstverständlich auch wieder dafür sorge tragen das sich auch bei dir der Eindruck vom Gesammten wieder zum Positiven wenden wird. :-D

Von daher ziehe ich auch nicht die möglichkeit in betracht aus verzweifelung durch die problematiken einer heckveränderung auf optisch nicht meinen ansprüchen genügendes Shin Yo zubehör zurückzugreifen zu müssen. Klein beigeben kann und darf hier nicht die lösung sein. Lieber besorge ich mir ein Neues Heck und fang nochmal von Vorne an oder mache wenn alle stricke gerissen sind einen auf Underdog und pack nur das RL ran und fahr komplett ohne verkleidung. Es bleibt also spannend. Diese woche allerdings wird nicht mehr viel Passieren da ich morgen noch beim Cartrennen mitfahre und mir am Freitag das Icespeedway Qualifing mit ansehen muss.


PS: Die Frage nach den Stealth kettenblättern hat sich erledigt, gibt es zwar für die GS nur ist keiner von meinen Händlern in Berlin dazu in der Lage welche zu bestellen. Weil die beim zulieferer in Tschechien halt nicht hergestellt werden und man sie nur aus den USA bekommt.

...

:up:

Bei Grobmotorik bekommst du das Stealth-Kettenrad für die GS.
Auch zum guten Kurs:
http://grobmotorik.de/grob_int-1776786.htm

Vielen Dank für den Link. Ist ja erstaunlich 23,40€ ?

Dieser Preis klingt verdächtig für ein so Hochwertiges Produkt.

Mich würde mal interessieren wie die von KERA aussehen, habe im Netz nämlich nichts über die finden können aber Händler die KERA vertreiben, welche aber dann das von SUPERSPROX abbilden mit dem Hinweis "abbildung ähnlich"

...hmmm Ein Schelm wer böses dabei denkt !

Ruf doch da an/frag doch da nach.
Die sind im Support ziemlich gut.

Ich dachte KERA steht für KEttenRAd.
Dass die Stealth Kettenräder zT deutlich teurer sind hab ich auch gesehen, aber auf die schlanken 520er Dimensionen zurückgeführt :-D

Stimmt, KERA könnte auch von Kettenrad abgeleitet sein. *g*

Die STEALTH dinger sind nur dann Teurer wennse von Supersprox sind und das auch dabeisteht.
Na ich bin mal gespannt, denn wenn es ein Supersprox Stealth KERA ist wäre dies das schnäppchen des Tages und ich komme vor lauter lachen wieder nicht zum schlafen. Vermute aber eher da handelt es sich wohl möglicherweise um ein minderwertiges plagiat aus fernost.

Ich glaube nicht, dass Grobmotorik sowas verkaufen würde.

Wie gesagt: Anmailen/anrufen und du wirst bescheid wissen.
(würde mich jetzt aber auch interessieren ;) )

Ich hab mich aus Interesse auch ma ein bissi ins "Netz" gehängt.
Was kosten denn so die Kettenräder STEALTH?

Auf einer Website hab ich das Kettenrad gefunden, was ihr gesucht hattet.

http://www.vogel-motorradzubehoer.de...ucts_id=160219

ABER für erstaunliche ~47 Euro ?! D.h. 24 Euro mehr?!?! Was ist an dem anders?

http://www.motomike.eu/warmup/catego...8040100/?sr=60

Auf dieser Website auch. Irgendwo in der Mitte (Strg + F -> Eingabe 39Z) für knappe 50 Euronen.

Ich hab auch mal geschaut ob es vielleicht ein anderer Lochkreis ist oder ähnliches, aber wenn es so wäre macht es 2 bis 3 Euro Unterschied.

Dort konnte man mir Telefonisch erstmal leider keinen Hersteller nennen. Irgendwas aus Fernost soll das wohl sein.

Also ich hab mir jetz eins von supersprox bestellt, kostet halt
etwas mehr - dafür ist es dann sicher das hochwertige
original.

http://www.img-host.de/bild.php/34974,12TRKQ.jpg

Mit ein paar schnitten an der rl rückseite war ich in der lage das rl so weit anzukippen das es nicht mehr so brutal in den sprtzschutz hineinragt, jetzt könnte ich aus dem radius hinaus nach oben hinweg das heck von unten zulamineren.

http://www.img-host.de/bild.php/34975,2DTUH5.jpg
http://www.img-host.de/bild.php/34978,9TEX55.jpg


lima deckel und die ritzelabdeckung wurden noch lackiert : http://www.img-host.de/bild.php/34976,47IO9U.jpg

Das rennen heute war fürn arsch, gleich in der ersten runde hats backbords geknallt und musste in der 15 Runde aufgeben, den rest des tages in der notaufnahme der charite verbracht : eine rippe gebrochen und weitere geprellt.:up:

...

Platz schon aber die Eckige Form der RLgehäuserückseite ermöglich nach oben hin kein Spiel mehr es stösst an der questrebe an der der soziusgriff befestigt wird an.

http://www.img-host.de/bild.php/34983,99999996DVC8.jpg

Das Heck an den jetzigen RL winkel anzupassen wird schwierig wenn ich diese befestigung erhalten will.

Schade, dass das Rücklicht im oberen Teil nach hinten rausragt, bzw. das im unteren Teil nicht tut.
Das wär ne schöne Linie mit parallelem Abschluss zum Heck.
So gefällt mir das weniger ;)

http://www.img-host.de/bild.php/35131,cimg1255W673Z.jpg
http://www.img-host.de/bild.php/35132,cimg1256GWGKX.jpg
http://www.img-host.de/bild.php/35133,cimg1260I79HJ.jpg


Da mir der Spritzschutzfreundliche Winkel des RL ebensowenig gefallen hat, habe ich mich spontan dazu entschlossen das RL wieder in den alten winkel zu Versetzen und Halterungen anzufertigen. Die HUV habe ich geistig erstmal in die ecke gefeuert, es hält mich gerade zu sehr auf jetzt noch mit GFK rumzulamentieren. Schuld ist natürlich auch das schöner werdende Wetter. :-)

Deshalb wird jetzt fürn TÜV erstmal das was von der alten UV übriggeblieben ist anmontiert und ich konzentriere mich auf die Restlichen Baustellen die weniger zeit in anspruch nehmen sollten , dazu gehören :

Telefix Stummellenker
DET Digitaltacho
Bremsanlage instand Setzen :
Bremsscheibe
Bremssättel (evtl. polieren) :
Neue Dichtungen und Kolben
Stahlflex Bremsleitungen
MT03 Scheinwerfer Halterungen bauen
LED Blinker
Kettenblatt, Ritzel, Kette

und bestimmt noch ein paar sachen mehr ...

Kennzeichenhalter wurde gebaut, die beleuchtung sieht irgendwie zu klein aus aber hat n E - zeichen, also wohl gross genug. Kupplungsdeckel hat jetz ne Dichtung .
Bremssättel kamen vom Sandstrahlen, werden noch etwas aufgearbeitet und evtl. poliert.
Und der Tank hat einen Neuen Kantenschutz bekommen der bis jetzt ausgesprochen gut hält, die reste davon habe ich spasseshalber ums kennzeichen gemacht, wer weiß vielleicht macht das ja einen positiven eindruck auf den prüfer ... :-D



naja, das wars.

der winkel vom kennzeichenhalter sieht aber nach mehr als den zulässigen 30° aus.

den sattel haste zwecks polieren, strahlen lassen oder?

Sieht so besser aus :up:

Aber denk an die maximal zulässigen 30° beim Kennzeichen.

edit: zu langsam...

@merciless reaper :

zu meiner schande muss ich wohl gestehen das ich die dinger anfang winter in einem anfall von bastelwut mit f0liatec bremssattellack in racing rot lackiert habe und das ergebnis ausgesprochen billig und scheisse aussgesehen hat
( hochglänzendes rot, sah aus wie plastik, staubeinschlüsse, pinselhaare, verlaufener lack, luftblasen...und zudem ein riesen gepansche mit dem Härter) kann jedem nur raten : "finger weg von solchen experimenten. Selbst komplett zerlegt hat das keinen spass gemacht.

Ein Kumpel hat zum glück durch kontakte die dinger für etwas mehr als ein müdes lächeln gestrahlt bekommen, hat über 1 stunde gedauert den 2k lack abzupusten...

und jetz hab ich gesrahlte bremssättel

die oberfläche sieht interessant aus wie ich finde - könnte aber sein das sich das demnächst ändern wird weil das blanke alu noch mit dem sauerstoff reagieren wird und eine schutzschicht bildet ( korund wenn ich mich nicht täusche ). dann wird es evt. "vergilben".

könnte die jetzt also entweder so lassen und hoffen das es nicht anfängt hässlich zu oxidieren,

oder sie polieren - wobei ich mir nicht sicher bin ob die oberfläche ohne weiteres so poliert werden kann

ooooder sie zu eloxieren.
hab im netz mal ne anleitung gefunden zum do it yourself eloxieren,
aber ich glaube da lass ich lieber die finger weg....keine experimente mehr.

Je nach Siliziumanteil lässt sich Alu auch gut oder schlecht eloxieren - egal welches Equipment man hat.
Aluguss ist da wohl immer kritisch.

Ich hoffe beim Strahlen wurden die Innenseiten ausgespart...nicht, dass du am Ende Probleme mit den Dichtungen/Dichtigkeit bekommst.

Ein dünner Lack würde gut aussehen.
Verdi hat seine Sättel auch gelackt und das sah von weitem gar nicht schlecht aus.
Für ne nette siehtjaausalswärdasabWerk-Optik sollte die Struktur noch durchkommen...eben wie eloxiert.

*g* , für meinen angestrebten ejkrasssiehtjaauswieoriginalalter - effekt sollten die aber auch von nahem noch gut aussehen. :-)

Und da Gebrannte Hunde das Feuer scheuen werde ich jetz nichts mit lack rumpinseln, müsste ja dann schon wieder ein temperaturbeständiger / 2K lack sein wenn es halten soll...

poliert würde schon gut aussehen, wenn man sch das mit stahlflex leitung mit blauen fittingen und roten hohlschrauben vorstellt...
mal schauen. mal schauen.

die bremssättel wurden beim strahlen selbstverstädnlich abgeklebt, bzw die alten dichtungen und kolben da reingepackt (mussten eh neu)
Die Oberflächen der Kontaktfläche bei der hinteren müsste noch ein wenig nachgeschliffen werden da sie was abbekommen hat.

warum so viele rot und blau eloxierte teile mischen hab ich ehrlich gesagt noch nie verstanden :D
könnte mir das aber auch nciht poliert vorstellen

http://www.bergos.de/uploads/pics/husky_smr450_02.jpg

ist wohl auch eine der wenigen kombinationen, wenn nicht die kombination die sich im tuning bereich grosser beliebtheit erfreut, gerade in der kombination mit silber finde ich es optisch sehr ansprechend. ob das dann auch zu ner gs500 bremsanlage passt mag jeder selbst entscheiden.

Gibt es für Ölsteigleitungen und Co nur einen Anbieter?
Ich kenne auch nur die rot/blau eloxierten Anschlüsse...würde mir überhaupt nicht ins Farbkonzept passen und das Eloxal der Fittinge ist funktionell so nebensächlich, dass mich die wenige Auswahl da stören würde...

mir fällt nur FREN-TUBO ein, die haben die auch soweit ich weiss in Silber und Schwarz.

du meinst wohl nicht stören würde oder ? naja, details details....

Ja cool, so sieht das schonmal wesentlich besser aus...
Der KZ-Halter besteht aus kleinen Rundstahlstangen? Denkst dran das das KZ kein Spritzschutz sein darf?! oder irre ich mich gerade? Aber ist wahrscheinlich auch erstmal nur ein Provisorium.

Nö, mich würde es stören, blau/rot nehmen zu MÜSSEN, wenn es nix andres gäbe.

D17
 

@Kunki 84

Da gibt es den beliebten "trick" den auch schon der saugwurmmensch hier irgendwo beschrieben hat. Einfach ein ca. 1mm Blech in der Grösse des KZ anfertigen und unter das KZ Packen, so befindet sich dann das Blech im Direkten Kontakt mit dem Schmutz und nicht mehr das KZ.


http://www.img-host.de/bild.php/35157,13Z0QV.jpg

http://www.img-host.de/bild.php/35159,3WFCNB.jpg

http://www.img-host.de/bild.php/35158,2ZFKVY.jpg

Heute hat mich dann doch wieder der Ehrgeiz gepackt und habe mich wieder
dem Rücklicht gewidmet. Mit Pappe einigermassen die Form zurechtgebastelt so das am ende eine schicht harz aufgetragen wird um das papier hart zu bekommen um darauf dann mit GFK vorsichtig aufzulaminieren.
Den Radius der HUV werde ich teilweise ändern, bzw die HUV "ankippen".

Die Bremszangen habe ich heute zu polieren versucht, hat nicht funktioniert, (hätte ich mir auch denken können... ) oberfläche viel zu grob gewesen, dann mit nassschleifpapier angefangen dran rumzuschleifen, irgendwann ( nach 20 min) verging mir aber so die lust darauf das ich die dinger wieder beiseite gelegt habe.

den hinteren habe ich anmontiert um mir schonmal gedanken machen zu können wie ich die bremsankerstrebe veränderen werde, entweder ich verforme die originale oder ich baue mir eine neue, je nachdem wie gut ich die alte modifiziert bekomme.

Beliebt ist, da ein Stück herauszusägen und wieder zu verschweißen: