soweit ist es noch nicht, die Selbstladende Batterie ist noch nicht erfunden, die Lima wird (zumindest auf der Strasse) immer noch gebraucht.
zugegenenermaßen wir die im Rennsport abgeklemmt oder ausgebaut

Afaik ist das GS-Ladesystem auf den Innenwiderstand einer Bleibatterie ausgelegt, welche den Ladestrom selbst begrenzt.
Gibt das keinen Knaatsch mit den LiFePo4-Akkus?
Echte Gelakkus können deshalb Regler/Gleichrichter beschädigen oder selbst Schaden nehmen...

Ohne ins
Detail gehen zu wollen, Motorrad LiFePOs können mit allen Limas, inclusive der der NSU Max und der 50er Kreidler:)

Und was Gleigel angeht, so ist es idR eher so dass die Lima der Bleigel den Garaus macht weil Youngtimer oft eine zu hohe Ladespannung haben, und Bleigel das nicht vertragen.
Die Lima killt die Bleigel nicht umgekehrt! Oder ums deutlicher zu sagen NIE, selbst dann nciht, wenn die Batterie schadhaft ist.

Ich habe aber an anderer Stelle eine kleine Abhandlung dazu geschrieben

Lass das nicht Harry hören :grinser2:

Hä? :)
Es gibt Fakten und die Alternativen dazu:)
Die Physik lässt sich ihre Gesetze nicht aufschwatzen!
Das unterscheidet die Physik von Politik uns Stimmvieh :)

Faszinierend wie manche Leute immer alles auf die Politik beziehen können. :kopfkratz2:

On-Topic: Plane drüber, soll heute gewittern.

Nicht manche, ich! :)
Finde es einfach n schönen Vergleich:) Aber es war eigentlich der Nebensatz:)

Gewittern , ja, aber bei uns hoffentlich nicht.....

Wenn die Lichtmaschine / Gleichrichter / Reglerkombination darauf ausgelegt ist, daß die Batterie beim Laden den Strom durch ihren Innenwiderstand begrenzt, auch wenn sie fast leer ist, und du jetzt eine Batterie mit wesentlich niedrigerem Innenwiderstand verwendest, dann kann das die Lichtmaschine / Gleichrichter / Reglerkombination durchaus Übel nehmen. Auch wenn ich nicht glaube daß da eine Gelbatterie ein echtes Problem für die Lima darstellt, so ist es theoretisch nicht ausgeschlossen.

Aber daß du das natürlich besser weißt, das haben hier inzwischen alle mitbekommen :wink:

Du willst es wohl genau wissen:)
LiFePo für Motorräder haben ein Batterie Management System,
das verhindert genau das. Das mit dem niedrigen Innenwiderstand hst Du ja wohl shcon selber rausgekriegt. In der GS fliessen nie mehr als 5 A Ladestrom mit der 2,4 AH LiFePO, also weniger als ein Bleisammler ziehen kann.

Bleigel: nochmal, der Lima macht das nichts aus aber der Bleigel unter Umständen. Die Bleizelle hat eine Ladeschlussspannung von ca 2,35 V.
Das macht mit 6 multipliziert 14 Volt.
Wird diese Spannung überschritten dann gast die Batterie.
bei meinen GPZ und bei der GS liefert die Lima so zwischen 14,5 und 14,7 Volt, das ist auch üblich bei Youngtimern dieser Generation. Und ich muss ab und zu destilliertes Wasser nachfüllen. Genau deswegen nämlich.
Wenn ich mir jetzt vorstelle, dass ich das mit ner Bleigel mache, nun entweder kriegt die dicke Backen oder die Gase entweichen über ein Sicherheitsventil.
Aber egal wie, es wird Wasser zerlegt, welches irgendwann der Batterie fehlt.
Und daher ist es möglich dass die tolle teure Bleigel schneller am Arsch ist als die alte nasse Batterie. Deswegen habe ich keine Lust auf dieses Experiment gehabt....kann gut gehen, muss aber nicht....
LiFePo hingegen funktioniert sehr gut, ein ausgereiftes Konzept.

Tut mir auch leid, wenn Du ein Problem damit hast, dass ich etwas mehr als
zusammenhangloses Halbwissen über Batterietechnik habe.
Ist einfach so, dass ich früher beruflich damit zu tun hatte.
Und es ist keiner gezwungen zu glauben was ich hier schreibe, jeder kann Suchmaschinen bedienen und sich selbst schlau machen.

Wo isn der Popcorn Smiley hin?

@3y3joe

Du hast mich definitiv mal neugierig gemacht und hab dann aber gesehen das der Aufpreis gegenüber einer 60€ Bleibatterie das doppelte beträgt. Mir erschließt sich da nicht der Mehrwert.

Meine letzte Bleibatterie war ca. 6 Jahre alt und ich habe sie nur gewechselt weil der Winter vor der Tür stand und ich nicht bei -5 Grad Startprobleme haben wollte. Für Vielfahrer vermutlich absolut uninteressant oder? Vielleicht interessant wenn man nur von Mai-September fährt. Das geringere Gewicht ist ja nett aber die GS wird dadurch auch nicht wendiger :wink:.

Platz und Gewicht...also bei ner SerienGS unnötig.

https://www.ebay.de/itm/Shido-Lithiu...19.m1438.l2649
Das ist momentan die günstigste die ich auf dem Markt fand.
Ich selber hab mir allerdings ne 2,4 AH reingemacht, die ist eigentlich etwas zu klein. Funktioniert aber bisher gut, die Batterie ist jetzt knapp zwei Jahre drin, und ich hab sie schon zweimal mit den heizbaren Handschuhen leergemacht:)
Aber das BMS schaltet da rechtzeitig ab, bevor die richtig Schaden nimmt.

Gruß Joe

Versteh ich nicht. Gewicht hat sie ja mehr als genug, aber Platz?

Gestern einen Zweitschlüssel für die GS fräsen lassen und heute mit der SV zur Arbeit gebollert :grinser2:

Ging um die Vorteile der Lithiumakkus. Die sind kleiner und leichter. Beides Eigenschaften, die bei ner GS ohne besondere Ambitionen unnötig sind.

Ich meinte eher das ein zu hoher Ladestrom Lima/Regler überlasten könnten.

Ich habe mir gerade mal ein paar dieser Batterien angeschaut und die Ladeströme werden begrenzt. Bei den kleineren auf 0,9A somit stellen die Teile tatsächlich eine Alternative zu Bleiakkus da

Mit der GS zur Arbeit getuckert.

Sonntag die erste größere Tour des Jahres (knapp 180km) zum Hennesee gemacht.
Gestern SB-Lenker und Stahlflex beim Tüv abnehmen lassen und - wie eigentlich jeden Tag - mit ihr zur Arbeit gefahren.

Ne schöne ziemlich genau 100km runde mit der SV gedreht 8-)

Gestern ein recht feuchtes Saison-Start-Training mit dem Squad gemacht, danach futtern gefahren und hinterher ne kleine Tour.

Mit der SV zur Arbeit gebollert :grinser2:

Am Freitag in den f**king Regen gekommen :motz:

Das war mit der Wettervorhersage nicht abgemacht!

Zum Sport gefahren, bei strahlender Sonne

Zum Sport gefahren, ohne Sonne aber mit Regenwolken :rock2:.

Mit der SV zur Arbeit gebollert :grinser2:

Zusammen mit 10W40 (DANKE!!! :anbet: ) bei Sherman das Ventilspiel kontrolliert und eingestellt... dreieinhalb Stunden für vier verdammte Kipphebel! Da wird einem wieder mal klar, wie wunderbar es doch ist, wenn man einfach nur den Tank und den Ventildeckel demontieren muss, sein Shim-Sammelalbum aufklappt und ein paar Tassenstößel niederhalten muss... halbe Stunde und der Drops ist gelutscht!

Am letzten Wochenende einen neuen Kettensatz auf die Kawa montiert. Jetzt kommen noch neue Bremsscheiben drauf und dann das nette Wetter genießen. :crossy:

Wieder mit der SV zur Arbeit gebollert.
Ich glaube, dieses Jahr kommen da mal ein paar mehr KM drauf :grinser2:

Die GS final ausgewintert, und für die Fahrten zur Arbeit in den Dienst gestellt:)

Vordere Bremse begutachtet und zu der Erkenntnis gekommen, dass Minimum neue Beläge anstehen.
Scheibe könnte, aber muss noch nicht, würd ich mal als Laie sagen.

Bei der SV die Touren- gegen die Sportscheibe getauscht. Die Verwirbelungen sind doch ziemlich heftig oder ich 15 cm zu klein.

Ich hatte MIT der Tourenscheibe bei meiner SV mehr mit den Verwirbelungen zu kämpfen als mit der Originalen. Der Winddruck, der sich bei der Originalen auf den ganzen Oberkörper verteilt hat, lag bei der Tourenscheibe komplett auf dem Helm. Könnte zwar auch hohe Geschwindigkeiten aufrecht sitzend fahren, das ging aber deutlich mehr auf den Nacken.

Danke das bestätigt meine Annahme.

Topic: den Versager der GS gegen einen von Ric gereinigten getauscht. Nimmt jetzt kalt direkt sauber Gas an, vorher sofortiges Abmagern und stottern.
Die beiden Vergaser haben das komplett identische Setup, jedoch ist beim alten Dreck in der Schwimmerkammer, was meine Vermutung auf verdrecktes Leerlaufsystem bestätigt.

Oft liest man, dass eine viertel oder halbe Umdrehung an der Leerlaufgemischschraube kaum bis keinen Unterschied macht. Also habe ich gestern testweise die Schrauben eine halbe Umdrehung Richtung magerer gedreht, somit auf 2 Umdrehungen raus. Direkt wieder das Abmagern gehabt. Also eine viertel Umdrehung wieder raus. Läuft damit wieder geschmeidig. Die Aussage zur Wirkungslosigkeit sollte damit widerlegt sein.

Und darum sage ich auch immer wieder, einen laufenden Versager sollte man nicht kaputtschrauben

Er lief ja nicht... :roll:

Bei einem intakten Vergaser macht das durchaus einen Unterschied. Ist das Leerlaufsystem aber versifft, passiert veu DEB Leerlaufgemischregulierscgrauben nix mehr.

Warum stellt du das Leerlaufgemisch nicht nach gehör ein?

Am Donnerstag bei Überholversuch von hinten in einen links auf nen Feldweg abbiegenden Traktor gerauscht - Sonne hat geblendet, Blinker nicht gesehen :hammer:
Ich habe mit der GS einen sauberen, schnurgeraden, schwarzen Strich, ca. 40 m lang, auf den Asphalt gemalt (waren anfangs um die 110 km/h). Am Vorderreifen des Treckers (wo man hinschaut, da fährt man auch hin :)) bin ich eingeschlagen, da waren es geschätzt wohl nur noch um die 20 km/h. Die GS fiel auf die linke Seite, ich habe ne Rolle nach der Seite gemacht (da war zum Glück weiche Wiese in der Kurve) und lag danach unverletzt auf der Seite. :up:
Der Rucksack (mit Laptop und Handy drin) hat nur nen Schmutzfleck, Jacke und Hose nichts zu sehen, und der Helm mit leichtem Bodenkontakt zeigt nicht mal nen Grasfleck. :up:
Der Motorschutzbügel hat gemacht, was er soll - ist nach hinten verbogen, Schweißnaht an der Verschraubung muss neu. Der einstellbare Kupplungshebel ist an der Sollbruchstelle gebrochen, und das Topcase hat leichte Kratzer. Der Lenker stand auf der Heimfahrt leicht nach links, aber nach "Entspannung" der Gabel ist er wieder gerade.

Jetzt habe ich zwar einen leichten Bluterguß am linken Hüftgelenk, sonst ist aber nichts weiter passiert. :)
Also ist es noch mal gut gegangen --> Bremsbeginn 20 m später, und ich würde das jetzt hier nicht schreiben können. :grinser2:

Hab ich mal versucht und gescheitert. Bin ich wohl zu blöd für.
Wenn da jemand talentierter ist...bitte, gerne.

Sie läuft mit den 2,5 Umdrehungen gut. Jetzt werde ich mal 2-3-4 Tankfüllungen den Verbrauch beobachten und kann dann immer noch was ändern.
Geändert wird aber auf jeden Fall noch der Luftfilter, der nicht original Suzuki ist.

Im Verbrauch merkst du davon nichts -> Leerlaufgemisch ;-)

Habs aufgeladen :grinser:

Mal wieder die Angstränder entfernt (mit Schleifmaschine) :ichwarsnicht:

Hä?!? :) Wieso machst Du denn sowas?
Ist sie solange gestanden dass Du Angst vor ner verhärteten Oberfläche hattest?

Sorry, ich hatte "Knieschleifmaschine" falsch geschrieben :twisted:

:)

Bei der SV die Bremsflüssigkeit gewechselt. Junge, die kann ja Stoppie :grinser2:

Mit der GS zur Arbeit :moped:

Hab heute meine Bremsankerstrebe in Matt schwarz gepulvert =D

Ich habe ein Freund von der Arbeit abegholt:kult:

Und was macht der Führerschein?
Erst machst Du das Forum rebellsich und dann hört man nichts mehr! :)