Matilda die Gabelholme auseinander gebaut.

Aufgepolsterte Sitzbank von Jim probegefahren. Fetzt.

Danach das linke Schwimmernadelventil gewechselt, da war anscheinend der O-Ring nicht mehr dicht.

Dass das die Kupplung fickt ist mir schon klar. ;)

Dann freuen sich die, die die Ersatzteile loswerden wollen.
Aber immerhin gibt es kein Bike mit dem es günstiger wäre sich bei einem Wheelie aufs Maul zu legen. ;-)

Matilda die WBA optimiert. Die Blinkerkontrolllampe leuchtet jetzt mit.

Du magst nicht zufällig einen WBA Schrauberstammtisch machen? :grinser2:

Das lohnt sich nicht so einfach wie das ist. Oder meinst du einen workshop?

Wba?

Warnblinkanlage.

Prinzipiell egal ;) Aber die GS ist ja wegen der Blinkerkontrollleuchte etwas speziell, was Blinker angeht.
Ich hätte da noch 2 Moppeds, die das spendiert bekommen sollen :grinser2:

Topic: Mit der SV zur Arbeit gebollert :grinser2:

Achso

Mit der großen (HD) bei der DEKRA gewesen.
Erster Aufschrei des Graukittels: "Oh Gott, wenn ich die Tüten schon sehe (Klappenauspuff), da müssen wir erstmal eine Lärmmessung machen. Das wäre die erste Harley, die mit solchen Töpfen durchgeht und auch nichts anderes Faules hat". Die ABE für die Pötte hat ihn nur bedingt interessiert.

Also hat er 2 junge Kollegen ("damit ihr mal ein Gefühl dafür bekommt, wie laut etwa 95 dB sind") mit einem richtig guten Lärmpegelmesser (den gleichen habe ich selbst auch) und Möpp in die Mitte des Hofes geschickt und los gings. Das Ergebnis waren 93,8 dB; dann haben die noch 5(!!!) dB Unsicherheitsfaktor aufgeschlagen => unterhalb der zulässigen 101 dB :D
Schlußendlich war meine Gute eine der ersten Harleys, die ohne Mängel bestanden hat. :grinser:
Die Inschenöre waren begeistert.

Den Unsicherheitsfaktor aufgeschlagen?
Was ist denn das für Murks?

Wird nicht üblicherweise abgezogen?
5 dB Ungenauigkeit sind eine Größenordnung (3dB = doppelter Schalldruck, 10dB = vom Menschen doppelt so laut empfunden)...da hätte ich - HU bestanden oder nicht - angefangen zu diskutieren.
Als wäre es die Schuld des Kunden, dass die kein besseres Gerät haben oder dem Gerät nicht vertrauen.
Wenn es an der Location liegt, kann man das ja leicht über eine Messreihe herausfinden. Dann nennt man sowas aber nicht Unsicherheitsfaktor...

Auch die Vorurteile sind unprofessionell.

Da gebe ich dir natürlich voll Recht!
Ich habe auch eine Lärm-Ausbildung und habe die Aussagen im Stillen auch bewertet - mit einem nachsichtigen Lächeln im Herzen :haha:

Diskutiert hätte ich aber bei NICHT BESTANDEN. So war ich ganz froh, dass die den Klappenauspuff nicht in Funktion gemessen haben. Da wäre ich mir nicht mehr so sicher gewesen :wink:


Nee, wird es nicht! Wenn ich beim Kunden orientierende Messungen mache (zur Festlegung, ob Lärmbereich mit Gehörschutzpflicht o.ä.), dann habe ich gelernt, dass 3 dB aufgeschlagen werden, um auf der sicheren Seite zu liegen. So ähnlich ist das hier auch.



Das Gerät ist schon sehr gut, sogar Klasse 1. Wenn man aber in 50 cm Entfernung und einem Winkel von 15° messen soll, dann braucht man schon etwas etwas Erfahrung und Professionalität, zumal die beiden Pötte auch nicht gleich lang sind (nicht gleich weit hinten enden).



Mitte des Hofes wurde gewählt, damit es keine Reflexionen von der Halle gibt.
Und je weiter das Gespräch fort schritt, desto mehr habe ich gemerkt, dass die ein positives Ergebnis wollten und dann auch froh drüber waren ("das hatte ich mir eigentlich gedacht") - vielleicht, weil ich so ein nettes Kerlchen bin und meine Harley nicht verbastelt ist? :grinser::grinser::grinser:


ABER GENUG JETZT - sonst müssen wir hier noch einen Lärm-Fred aufmachen :undwech:

hmmm...
Die Rennleitung zieht bei Lärm und Geschwindigkeit zu Gunsten des Fahrers dB/Prozente ab.
Da könnte man also mit einer Maschine durch die HU fallen, die bei der Verkehrskontrolle doppelt so laut sein dürfte. :troest2:

... so ungefähr :???:

Wer nix wagt, der nix gewinnt.
Und so groß ist der Verschleiß bei Wheelies nicht. Man muss eher darauf achten, die Kupplung nicht allzu lange schleifen zu lassen, aber der Verschleiß, wenn man mit stets schleifender Kupplung an der Ampel steht, ist höher.
Aber achte bitte darauf, die Kupplung auch wieder abkühlen zu lassen!

Jau, das auf jeden Fall. :crossy:

Standgas höhergedreht.

Mit der GS zur Arbeit :moped:

Teile zum Pulvern gebracht.

Die Diva gestern zur Ladung an die PV-Anlage geklemmt. Ich muss ja noch Ruf-Dienst bis nächst Woche Freitag fahren.

Gestern bei beiden Moppeds Luft nachgefüllt und heute mit der SV zur Arbeit gebollert :grinser2:
Fährt sich gleich besser mit knapp 0,3 bar mehr. Vorher gefühlt mit Federbein ohne richtige Dämpfung, was sich in tieferer Schräglage wie pumpen anfühlte.

Gestern endlich mal Zeit gefunden die Abtriebswelle zusammen zu setzen und ins Getriebe einzubauen.

Zur Arbeit. Reifen wird bzw. ist fällig.

Matildas Tank entlackt.

Der GS die Düsennadeln eine Kerbe höher gehängt und es nicht geschafft, die Gepäck- und Kofferträger sinnvoll ans Heck zu bauen.
Für die Spannungsanzeige für die SV ein Halteblech gemacht und grundiert.

Mit der GS zur Arbeit :moped:

Vorteile der WM genossen: rund um den Rursee waren wir fast die einzigen

Samstag ein Halteblech für die Spannungsanzeige gedengelt und lackiert. Für den Einbau hoffentlich bald Zeit.

Heute: Mit der SV zur Arbeit gebollert :grinser2:

Sie getankt.

Am Wochenende ganz gemütlich 300km Strecke auf Autobahn gemacht.
Unterwegs bei Tante Louise angehalten und neue Lenkerenden gekauft. Ab da war es dann ohne Vibrationen auch für die Hände sehr angenehm.

Und nach der Arbeit beim Tanken etwas vorhandenen Dreck im Tank aufgewirbelt, der sich im Leerlaufsystem vom linken Versager abgesetzt hat. Unter 3000upm läuft er nicht mit :?

.

Die GS angeguckt, und gedacht ich könnte sie ja mal wieder fahren

Mit der SV zur Arbeit gebollert :grinser2:

Schrott wie Rahmen, Schwingen, Felgen usw zum Verwerter gebracht.
Gibt ein schöner Urlaub 8)

Das muss ja ne Menge gewesen sein :grinser2:

War es auch. Hab komplett ausgemistet, was die letzten 10 Jahre so angefallen ist:lol::lol::lol:

Will ja keiner mehr was! Nicht mal kostenlos an Selbstabholer

Umgeparkt, damit sie nicht wieder unter der Linde steht. Obwohl, der Halt auf der Sitzbank ist nun doch etwas besser, da sie klebt.

50km im Soziusbetrieb bei Regen gefahren. Gibts was schöneres? Ne, glaub nicht.

Mit der SV zur Arbeit gebollert :grinser2:

Schon mal den Tankinhalt der GS in einen Kanister umgefüllt, damit es beim nötigen Schrauben schneller geht. War grade voll getankt.
Währenddessen den Luftdruck der SV korrigiert.

Gestern lurz festgestellt, dass Kettenöl irgendwo hinter der Verkleidung austritt, wo es nicht soll. Also werd ich heute mal dahinter schauen um die Ursache zu finden.

Mit der SV zur Arbeit :moped:

Sozius-Griff am Tank an die Gixxer gebaut. Eine massive Erleichterung für Fahrer und Sozia.

Gestern Shermans Räder ausgebaut, heute mit selbigen beim Reifenhändler gewesen und neue Schluffen aufziehen lassen. Danach die Räder wieder eingebaut und mir einen intelligenten Werkstatt-Oktopoden gewünscht. Wo ich schon mal dran war, Kette gereinigt und mit WD40 Kettenwachs wieder eingesprüht. Bin gespannt, was das Zeug kann, bislang habe ich nur Gutes gehört.
Danach noch dem Würmchen seinen gestern wieder abgeholten Scheinwerfer montiert.

Das Leck am Kettenöler gefunden. Die Dichtung zwischen Resservoirtank und Einstellkappe ist undicht. Jetzt muss ich überlegen, was ich mache. Neues holen oder anderen Platz für den Tank.

Für ne Reklame schon zu alt?

Jup. Das ding hab ich ca. 3 Jahre schon dran. Ich werde einen anderen Platz nehmen. Es gibt die Tanks ja nicht einzeln zu kaufen.

Da gibsts ne Dichtung? Das Ding ist doch so in den Behälter eingepreßt. Klebstoff wollten sie wihl nicht versuchen, eine Dichtung gibts meines Wissens da aber auch nicht.
Das Problem haben am Scottie viele früher oder später.
Da hilft vorbeugend nur, den Kettenöler von waagerecht auf senkrecht umzubauen. Dann ist da oben kein Öl mehr.
Das hilft dann auch, wenn die Garantie abgelaufen ist und man nicht wieder neu kaufen will.