Och, wenn ich Zeit und Geld hätte...

Eine schöne lange Tour nach Minden gemacht, dort war Ice Cream Festival. :) Nun fallen mir die Arme ab.

Die neuen "Browns"-orangenen Teile (Heckverkleidung und Fender) angebaut. Den Tank hatte ich ja schon von Wolfgang :up:

Mit der GS mit neuen Problemen zur Arbeit :moped:

Mit der GS zur Arbeit, den 1. Tausender nach 100.000 vollgemacht.

Zur großen Inspektion in die Werkstatt gebracht.

Eine abgebrochene Haltenase der Heckverkleidung wieder angeschweißt. Mal gucken, wie lange das hält.

Ach du liebe Zeit... :shock:

Erstes Mal überhaupt gemacht. Also bitte hab etwas Nachsicht ;-)

Topic:

Gestern die Kette gefettet, festgestellt, dass das Federbein an der Schwinge anliegt, wenn sie auf dem Hauptständer steht (normal???), mich über die "hübschen" weißen Felgen geärgert und heute mit ihr zur Arbeit gefahren. Tank muss leer werden vorm Schrauben.

Fehlersuche wegen fehlender/stotternder Zündung links weiter gemacht --> PickUp hat ne Macke, suche jetzt einen.


Zur Entspannung gestern mit der anderen Maschine eine schöne Tour nach Melnik (Tschechei) gemacht - herrliche Gegend :grin:

Eine Scheibe angebaut und einen Versager zerlegt, Kleinzeug eingetütet und verpackt, damit er zur Ultraschallreinigung kann.

Mit der SV zur Arbeit gebollert :grinser2:

Jeden Tag diese Woche mit zur Arbeit gefahren ��

Schlauchwaage für 2-Zylinder "gebaut".

Dem Würmchen Rasten und Spiegel wieder angebaut und mal gecheckt, ob ans neue Modell auch ein alter Soziusgriff passt.

Dem Würmchen einen neuen gebrauchten Anlasser eingebaut und danach das Ventilspiel gecheckt und nicht recht glauben können, was ich sehen musste... :WTF:

Und das war? Sag nicht, da war ein Ventil gar nicht mehr da.... und die GS lief trotzdem.
Der GS würd ich sowas manchmal ja auch noch zutrauen

Nee nee, die Ventile waren alle da... aber bei beiden Auslassventilen war das Ventilspiel viel zu groß... aus dem einen habe ich einen 235er Shim rausgefischt (so ein winziges Teil hatte ich noch nie in der Hand, in meinem Sammelalbum waren bis dato nur welche bis 240) und einen 245er reingetan, da passt es nun. Auf der anderen Seite habe ich einen 255er rausgezogen und einen 275er (!!!) reingetan, da passte es zuerst auch (0,07mm Spiel), aber nach ein paar Mal kurbeln flutschte da auch wieder die 0,1mm Lehre durch 8O Ich muß mich sehr fragen... irgendwas geht doch da nicht mit rechten Dingen zu?!

Gestern die Bremspumpe für die Hinterradbremse komplett getauscht. Danke nochmal an Rocksi für die unkomplizierte Abwicklung :wink2:!

Zwei Schrauben musste ich ausbohren :aufsmaul:! Da war nix mehr zu machen wenn das Zeug nach 22 Jahren das erste mal wieder angefasst wird. Nun bremst es auch wieder ordentlich.

@takoda
Klingt ja echt seltsam, aber ich bin schon bei nem 220er Shim, der wohl bei der nächsten Kontrolle von einem 215er ersetzt wird :grinser2: (Auslass links).

Wenn das Spiel bei so einem kleinen Shim stimmt, ist da ja auch nix gegen zu sagen. Nur bei mir war halt das Spiel vorne beidseitig sehr viel zu groß. Die Shims hätten da so beide nicht reingehört. Möchte wissen, wer da in der Vergangenheit so übel dran rumgepfuscht hat... :aufsmaul:

Nicht mit, sondern für die GS ein Lenkkopflager für 14,21€ gekauft :grinser2:

Bei DS Wälzlager kostet das ssh901 8,90+4€ Versand.

+2,66€ für die untere Dichtung :wink:

PS: ist von DS.

Wieder aus der Werkstatt geholt. Inspektion mit nur kleineren Mängeln überstanden :grinser2:

Mit der SV zur Arbeit gefahren.

Gestern:
Kettenspiel eingestellt. Öl geprüft. Die Dame wird alt und vergisst das Trinken - seit dem Ölwechsel vor gut 1000 km kein messbarer Verbrauch gegenüber 0,3- 0,5l auf 1000 im letzten Jahr.

Heute:
Mit dem Mopped zur Arbeit gefahren und viel Spaß gehabt. L26 in Schleswig-Holstein rules!

Bin mit der Gixxer zu Triumph gefahren und mich in die Street Triple R verguckt. Nun muss die Gixxer wirklich weg :)

Hat dich das Triple Fieber gepackt? :grinser2:

Gestern die SV getankt und heute mit ihr zur Arbeit gebollert :grinser2:

Zur Arbeit gefahren gestern Mittag und festgestellt das die Sitzbank voll Wasser gezogen ist

Gestern die "Diva" in unsere Werkstatt gebracht und heute wird das Ventilspiel geprüft. Vielleicht noch ein wenig Waschen, Legen und Föhnen.

Ventilspiel steht bei mir demnächst auch an :-?

Gestern Ventilspiel geprüft und prompt auf der Heimfahrt nach 300m stehengeblieben. Diva wollte absolut nicht mehr anspringen. Erst habe ich gedacht der Sprit ist alle da der Tank ziemlich leer war, aber selbst mit "Prime" macht sie keine Anstalten mehr den Dienst wieder aufzunehmen. Also zurück in die "Männerhöhle" geschoben und das Suchen angefangen. Nachdem sie mit Startspray wieder ansprang kam mir die Erleuchtung :shock: - mein Klassiker.

Ich habe vergessen den Benzinhahn unterm Tank wieder zu öffnen. :doof:

Gruß Michael

Genereller Klassiker ;)

Den Klassiker hatte ich auch schon :D


Gestern Relaisschaltung für mein Licht gebastelt und getestet.
Bringt wirklich viel 👍

Kann ich bestätigen.
Was für eine Birne hast du genommen? Ich bin mittlerweile bei den Racing Vision +150% von Philips hängen geblieben.

Habe erstmal die 0815 Lampe von einem Set vom Discounter beibehalten, da ich einen direkten Vergleich wollte.
Wenn die dann nicht mehr will, kommt was neues.
Die racing Vision ist doch aber sehr kurzlebig oder?
Hast du zusätzlich einen Smooth Start verbaut um die Lebensdauer zu erweitern?

An meine GS kommt kein Smoothie oder Slushi...

btt
Moppeds gewaschen.

Das ergibt erstmal Sinn.
Ob die kurzlebiger sind als normale kann ich nicht sagen, weil ich meine Fahrzeuge entweder sofort nach dem Kauf oder spätestens beim ersten Ableben einer Birne umgerüstet habe.
Ich habe nichts weiter eingebaut. Nur das Relais dazwischen und dicke Leitungen.
So fit bin ich im Thema Elektrik nicht. Strippen ziehen und Relais anstecken bekomme ich hin, bisschen löten auch, aber alles was darüber hinausgeht, ist böhmische Dörfer.

Heute früh Daumen gedrückt - Sohnemann hatte Führerscheinprüfung fürs Motorrad gemacht und bestanden :laola:. Jetzt geht das "Gekabble" um die GS an.

Herzlichen Glückwunsch :up:
Setz dich durch und zeig ihm, wer der Chef ist :grinser2:

Danke!

Naja, die GS war ja für ihn gedacht als Anfängermotorrad. Und Papa hat ja noch eine BMW zum Fahren. Habe die GS halt schätzen gelernt und wenn man jede Schraube von der Kiste kennt, verbindet das.

Ich kenne da jemanden, der noch einige GSn in der Garage hat.:hypocrite:

Und ich jemanden, der mir die Ohren langzieht. :aufsmaul::undwech:

Du betreibst also auch Extremsport, indem du ab und zu deiner Frau widersprichst? :rock2:

Meine Suzi getröstet, weil sie traurig geguckt hat. :troest:
Wir warten noch auf die neuen Zündgeber. :???:

Ich hab vorhin den GS Vergaser getauscht (war bei Ric im US-Bad) und auf der Probefahrt ist mir eingefallen, dass ich die Gasschieber mit Nadeln 1:1 übernommen habe und nicht nach der Clipposition geguckt habe. Wenn die Clips noch auf der 4. Kerbe sind, erklärt das den noch nicht perfekten Lauf bis 3000upm, es ist jedenfalls schon deutlichst besser als vorher. Und synchron ist sie jetzt auch perfekt (0,5cm auf der Schlauchwaage), vorher war es aber auch nicht schlecht, ca 5-6cm Differenz.

Ist ne Stunde später raus oder besser rein gegangen bei der Post:grinser2:

Zum Einsatz gefahren. Und jetzt sitz ich im Konzert im Stadion

Clipposition gecheckt (ist richtig), dabei die Kreuzschrauben vom Vergaserdeckel gegen Innensechskant getauscht und originale Lenkerenden an den SBL angebaut.