Voller Motivation und Ersatzteile ins Tretrollerhaus gestiefelt, um am Würmchen weiterzumachen. Nach gar nicht langer Zeit genervt wieder zusammengepackt, weil das Ventilaushebewerkzeug offenbar aus Hartquark besteht und mit dem linken Auslassventil irgendwas so gar nicht stimmt... Am Montag gehts dann mal zum Händler, diverse originale Werkzeuge ordern, und irgendwann hab ich sicher auch mal wieder einen Tag frei und kann endlich weitermachen.

Hallo Mattis,

ja, sie ist halt vernünftig und ich in punkto Motorräder ein kleiner Junkie. Es gibt halt einige Motorräder die mich auf ihre Art begeistern.

Gruß Michael

Heute Nachmittag gings dem Lenkkopflager an den Kragen. Alles ist demontiert und die Brücke und die Lagerschalen liegen jetzt im Gefrierfach :grinser2:

Na vom Einsatz zurückgekommen. Gut, war heut früh.

Oha, ich hoffe dein Portemonnaie ist prall gefüllt. Die Suzuki Werkzeuge sind empfindlich teuer.

Für das Ventilaushebewerkzeug gibt es Zeichnungen im Netz (gs-classics?). Danach kann dir jeder geschickte Metallbauer das Werkzeug nachbauen.
Ich würde eher ein weiteres bei Louis kaufen. Solange die Chromschicht intakt ist, verdrückt man die Dinger auch nicht so schnell.

Naja, bevor sie mit der Zeichnung zu nem Metallbauer geht, kann sie sich auch ein Originalwerkzeug kaufen. Soo günstig und "mal eben gemacht", wie viele immer schreiben, ist das nämlich gar nicht und man muss auch erstmal eine Bude finden, die für ein einziges Teil die Fräse programmiert.

"Ich habe durch Zufall mal bei Amazon.com (USA) ein Werkzeug für die Ventile gefunden. Ist mit dem von Louis in der Form identisch aber wesentlich haltbarer."

Habe ich mal im Februar gepostet. Ist schon dreimal eingesetzt worden und nichts ist "abgenördelt". Steht "SUZUKI" und "MP08-0017" drauf ;). Kostenpunkt 19,68 Dollar mit Versand.

Gruß Michael

Mit der SV zur Arbeit gebollert :grinser2:

Ich hatte ja schon ein neues beim Louis gekauft, aber das sah auch sehr schnell sehr unschön aus... und nein, ich bin nicht zu dusselig, es richtig anzusetzen.
Da ich aktuell leider auch genötigt bin, etwas Geld fürs Auto in die Hand zu nehmen, werde ich wohl erstmal wieder ein Zubehörteil ordern... allerdings diesmal nicht bei der Tante. Vielleicht haben auch andere Metallbauer schöne Werkzeuge.

@Mumpfel: Ich glaube, "dein" Werkzeug habe ich in der Bucht auch schon gesichtet. Werde es mal mit in die engere Wahl ziehen.

Bei meiner GS500 angefangen den Motor auszubauen...

Wie krieg ich die Tachowelle am Motor am besten ab? :kopfkratz2:

Pass auf, ich erkläre es dir.
Am Tacho geht eine Welle zum Vorderrad, das ist die Tachowelle. Die Welle, die du meinst, die am Motor fest ist, geht zum Drehzahlmesser und wird mit einer Art Überwurfmutter an der Drehzahlmesserwellenaufnahme befestigt. Die Überwurfmutter hat ein normales Rechtsgewinde und wird gegen den Uhrzeigersinn gelöst.

LG
Kathi

-- > siehe auch http://forum.gs-500.de/showthread.php?t=39613


Als Erfahrung für andere gebe ich das hier mal weiter:


So, Fehler gefunden und repariert - aber ich war einfach zu dusselig :doof:


Ich hatte die 2-beinigen gegen die 3-beinigen Motorschutzbügel getauscht, danach kam der Fehler. Dabei habe ich an der hinteren Halterung eine neue 20-cm-Schraube eingesetzt und bei der ganzen Schrauberei das Kabel des Zündgebers gequetscht.:hammer::hammer::hammer:
Mich wundert nur, dass der linke Zylinder überhaupt noch machmal gezündet hat, so wie das Kabel aussah. :kopfkratz2:


Meine ganzen Fehlersuchen hatten ergeben (Zündspule getauscht, CDI getauscht, Kabel durchgeklingelt), dass es eigentlich nur der Zündgeber sein konnte.

Heute kam das Ersatzteil von Caddy, danke nochmal an ihn, und ich habe mich freudig ans Werk gemacht. Als ich den Kabelverlauf verfolgt habe, um die Halterungen, Kabelbinder usw. zu lösen, habe ich das Chaos gesehen. :wut:
Daher habe ich die Platte mit Geber nicht getauscht, sondern das Kabel repariert (gecrimpt, eingeschrumpft, mit selbstverschweißendem Gummiband eingewickelt) und spannungs- und quetschfrei verlegt.
Die Suzi läuft im Stand sauber -Probefahrt ging nicht wegen Genuß von Frust- und Schrauber-Bier :trink:


Erkenntnisse:
- lange Zeit umsonst gewartet (habe ja aber zum Glück noch die Harley)
- seifes Teile alle ausprobiert und für funktionstüchtig befunden, danke auch an ihn :grin:

- Grundplatte mit Gebern nun als Ersatz gekauft :o

- eigene Unzulänglichkeiten erkannt :undwech:

Warum zum Teufel werden meine Bilder 1,2,4 und 5 gedreht, und das nicht mal gleichartig (mal 180 °, mal 90°)?
Auf meinem PC sind sie alle richtig!

Schön zu lesen, dass die Ursache doch so banal war :wink:

Das Problem mit den Bildern hat Krok die Tage auch gehabt.

Zur Arbeit gefahren und mich über mich selbst geärgert. DAS Überholmanöver hätte ich mir verkneifen sollen, war knapp. Scheiße.

Mit der SV durch dichten Nebel zur Arbeit geschlichen.
Heute Nachmittag zur Werkstatt, um einen Kostenvoranschlag für meinen ESD machen zu lassen.

Das untere LKL aufgepresst und beide Lagerschalen mangels Einziehwerkzeug mit Hammer und alter Lagerschale eingetrieben. Leider habe ich vergessen, die Fettpresse von meinem Vater zu holen, sonst wäre ich schon einen Schritt weiter.

Heute später angefangen, darum mit dem Mopped zur Arbeit. Dabei eine schöne Kaffeepause an der Fähre Sehestedt gemacht und mich gefreut. :crossy:

Den Motor meiner GS500 vollends ausgebaut!:pop: :trink:

Das war ein Erlebnis! :D

Hier noch das Bild dazu:

Die SV vom Ladegerät genommen und mit ihr zur Arbeit gefahren.

Mit der neuen Roten zur Arbeit gefahren, und eingesehen, dass ich es mit Chemie alleine nicht getan ist und die Versager wohl ins Ultraschall müssen.
Aber Juniors Crosserle hat das Problem auch, also werd ich am Wochenende halt mal das Bad anschmeissen...

Heute früh mit der Zephyr meiner Bekannten in die Arbeit gefahren und den Vierzylinder-Motor genossen. :moped:

Den Silbernen gegen einen schwarzen Motor getauscht weil Lagerschalenbruch Nockenwelle. War alles ganz locker bis auf`s Lichtmaschinenkabel. Waren runde an flache Stecker anzupassen.

Mit Sherman das Wochenende aufm Freewindtreffen in Oberzeuzheim verbracht und jede Menge Spaß gehabt... Man merkt, die XF geht als Enduro durch. auf unserer Tour am Samstag kamen wir erst durch eine gut 500m lange Baustellen-Schotterpiste und zum Ende hin befand das Navi des Guides, eine dieser halbmeterbreiten Fußgänger-/Kinderwagen-/Rollstuhlrampen neben einer Treppe sei eine Straße... ich hätte nicht gedacht, daß wir da heil hochkommen... und die Anwohner haben große Augen gemacht... :lol:

Endlich wieder einmal mit der Diva zur Arbeit gefahren.

Vom ESD der SV den Killer (bzw die Niete vom selbigen) ausgebohrt und sie mal angeworfen :daz: bollert schon echt kernig :grinser2:
Jetzt ist er geschraubt und morgen fahre ich die letzten 5km durch den Wald nach Hause mal ohne Killer. Ich denke, die Hölle wird abbrennen :twisted:

Mit der SV zur Arbeit gefahren und mich tierisch über die Dosendeppen aufgeregt :furious2:

Als ich die Vespa heute morgen aus der Garage geholt habe, hab ich direkt mal die beiden Motorräder ordentlich und platzsparend geparkt. Evtl kommt ab heute Abend ein rassiges Rennpferd in den Stall, das auch seinen Platz braucht :up:

Mit Helga beim Tüv gewesen. Alles schön, ohne Mängel. 8-)
und gleich nach einer Kaffeepause fahre ich mit klein Herbert.

Gesagt, getan. Alter Schwede, ist das laut 8O Im Stand voll geil. Schön sonor tief bassig :grinser: Beim Fahren ist es mir allerdings unverständlich, dass es Leute gibt, die sowas geil finden. Erstens wie schon erwähnt brutal laut und zweitens gefühlt 15PS weniger. Auf jeden Fall fehlt ihr merklich was im oberen mittleren Drehzalbereich. Und kein Bollern/Brabbeln beim Abtouren :(
Der erste Satz meiner Frau gestern Nachmittag: "Ich dachte, du hast den Killer gestern wieder eingebaut, die ist ja extrem laut" :kult:

Heute mit der SV wieder zur Arbeit gefahren. Natürlich mit Killer :grinser:

Die letzte Fahrt mit der Gixxer zum Käufer. Zwar nur 5 km, aber die habe ich als Abschiedsfahrt sehr genossen. Auch noch direkt ein Abschiedsfoto schiessen lassen....von der Polizei. :doof:

Das Bild wäre mir die 25€ wert. Hoffentlich bekomme ich Post. 8-)

Kannst dich ja als reumütiger Raser melden, wenn es aber ein fester Blitzer war müsstest du dich an die Stadt wenden :-), vermute ich mal.

Kaputtes Kettenritzel an klein Herbert gefunden. Jetzt werde ich mal den Hauptständer tauschen, der ist krumm und dann mal das Hinterrad ausbauen.

Die vordere Felge der GS lackiert, LKL eingestellt und das komplette Frontend zusammengebaut. In die Gabel hatte ich noch ein bisschen Öl eingefüllt und sie fühlt sich schon im Stand viel besser an.

Leider wurde nix daraus. Die Maschine war - anders als angekündigt - dann doch abgemeldet --> Probefahrt unmöglich. Das (TÜV-relevante) Scheinwerferglas ist außerdem beschädigt. Leider kostet die Scheinwerfereinheit der RJ095 mal eben paar hundert Euro :WTF:

Dafür die Hornet heute morgen zur Werkstatt gebracht. Neben dem Ventilspiel sind ein paar Kleinigkeiten zu machen, für die ich aktuell einfach keine Zeit habe :|

Zählt warten auch? Ich warte auf Teile die jeden Moment mit der Post kommen.

Vor der Firma mit Hilfe eines Kollegen die SV überbrückt.

Hab gestern mal die hinteren Blinker erneuert. Tss. Was heist erneuert? Die waren ja noch incht alt, aber man hat nix gesehen. Waren keine guten von Louis. Die neuen sind aber besser. Jetzt sieht man wenigstens etwas.

Bei klein Herbert den Kettensatz erneuert und beim montieren vom Auspuff die Krümmerdichtungen neu gemacht.

Mir eine Street Triple zugelegt und Heim gebracht.

Die SV vom Ladegerät genommen, aus der Garage geschoben, die GS-500 ebenfalls rausgeschoben, die SV wieder rein, dann die GS wieder rein geschoben und sie ans Ladegerät gehängt. Dank selbst gebautem Stecker eine schnelle Sache.
Morgen geht's mit der GS wieder zur Arbeit. Die SV Batterie (Hi-Q von 2012) hat scheinbar das zeitliche gesegnet.

An Helga ein Schaltergehäuse mit WBA Knopf geschraubt, Kabelbaum umgefrickelt, Blinkerkontrolllampe angepasst. Fertig. :benni:

Dropbox Video
[Nachträglich eingefügt]

Sieht gut aus :up:

ich seh nix. Scheiß Handy ??

Nee, zu sehen gab's das anderswo... :grinser2:

Ich hab es mal editiert.

Habe das Video gesehen. Echt toll gemacht. Hast es echt drauf.

Zurück zum Thema: Mit dem Zwerg eine kleine Runde in den Garten gefahren und von dort aus durch die City wider nach Hause.

Glückwunsch! RS? :grinser:

Ne, eine normale 2014er. Der Mehrpreis der R und RS bzw. in der Reihe ja die RX sind mir zu hoch. Die wenigen Änderungen rechtfertige m.E. den Aufpreis nicht.