Bremsen: Leitungen gegen Stahlflex getauscht und Flüssigkeit erneuert

Mit der GS zu einem Bekannten gefahren, um mir seine 99er Bandit 1200 anzugucken. Erstbesitz, nachweislich immer in der Werkstatt gewartet und gepflegt, Bremsen top, Reifen und Kettenkit letztes Jahr neu, Stahlflex, Kettenöler, Wilbersfahrwerk, BOS ESD, Givi Koffersatz. Ca. 133.000km gelaufen, optisch aber eher ohne die 1 vorne. Motor und Vergaser noch nie offen gehabt, 1. Kupplung.
Probefahrt war uns wegen beginnender Glätte zu gefährlich, das haben wir auf besseres Wetter verschoben, dann wird es auch ne größere Runde.

Den Säurestand der Batterie geprüft. Musste ich das scheiß Ding echt ausbauen, weil ich so nichts erkennen konnte :???:

Das ist sooo Roller-Style! :moped::grinser:

Scheißegal, solange es warm hält. Gibts das auch für die Füße, oder muss ich mir da ein Beinschild dengeln? :grinser2:

Über Handprotektoren denke ich die letzten Tage auch immer wieder nach, wird doch kalt an den Fingern.

Für die Füße kenne ich das nur von den 2-Ventiler BMWs, die haben ja auch eine bauartbedingte Fußheizung. :grinser:

Alle ein bißchen umrangiert, damit Platz für ne Bierzeltgarnitur und Gäste ist... :grinser2:

Mit feinstem Schleifpapier Macken aus den Standrohren geschmirgelt.

Aufgetankt für den Winter.

Gestern die SV nach hause geholt, heute mit ihr zur Arbeit gefahren und auch ein paar Mal gerutscht. War stellenweise etwas glatt heute Morgen. Dabei auch festgestellt, dass eine Halbschale doch merklich den Wind abhält, wodurch ich bei den 1° nicht ein bisschen am Körper gefroren habe. Auf der nackten GS wäre das deutlich unangenehmer gewesen.

Ist blöd, ja... aber ich mach mir das geschäft nicht mehr, ich leuchte oben mit der Taschenlampe rein und schätze:) Meiner Meinung nach ist der exakte Stand nicht so wichtig, solange die Zellen bedeckt sind

Reingeleuchtet habe ich auch, aber nichts erkennen können. Lag aber daran, dass der Stand immer noch bei max ist.

Die kleine mal wieder laufen lassen, da sie lange stand.
Und drüber gehirnt wo ich am besten die Wassereinspritzung dran baue:)
Es ist soweit, beim Diesel funktioniert es sehr gut, im Frühjahr wird damit an der GS experimentiert

Halterung Batterie
 

Ich habe seit einiger Zeit an einer anderen Halterung der Batterie gebastelt. Mit dem Ergebnis, ist es alles so, wie es vorher war. Dumme Idee von mir...aber aus Fehlern lernt man bekanntlich ja auch.

Schon mal alles abgebaut, was beim Motorausbau im Weg ist. Morgen kommt mein Bruder vorbei und fasst beim Ausbau mit an.

Ich nehm dafür immer den kleinen Scherenheber auf so einem Rollteil für schwere Pflanzentöppe.

Ich habe einen kleinen Rangierwagenheber, der wird auch zum Einsatz kommen.

Was hast du denn vor? Ist die GS nicht dein Wintermotorrad?

Achja, der Winter lässt ja auf sich warten :kopfkratz2: ;-)

Da ich bald LED Blinker mit Positionsleuchten montieren möchte, habe ich die Verkabelung der Blinkerkontrolleuchte geändert.

Ich habe die zwei zur Birne gehenden + Kabel mit je zwei 12V Sperr- Dioden zusammengefasst und eine Masseleitung hinzugefügt. Dazu kommt noch ein LED Blinkerrelai anstelle des originalen Relai.

:wink2:

Jup, aber auch für widrige Verhältnisse wie nass und gesalzen.

Der Kettensatz hat kurzfristig die Grätsche gemacht (innerhalb von nicht mal einer Tankfüllung musste ich 2x den Kettendurchhang anpassen, dazu Rappeln, Klappern und Klackern aus Richtung Ritzel) und weil die Verzahnung auf der Getriebeausgangswelle total fertig ist (spitz statt trapezförmig), kommt ein neues Getriebe im Bestzustand rein und dann gleich ein neuer Kettensatz drauf. Dazu werden dann noch alle Lager der Schwinge und Umlenkung gereinigt und neu gefettet. Wird ja warscheinlich von 90% aller Fahrer vernachlässigt und ist bei 60.000km vmtl auch dringendst nötig.

Mit einer Woche Verspätung das Traditionelle "Weihnachts-alle-Motorräder-Tanken" nachgeholt.

...und da die Fahrt mit der GS zur Tanke ein eher anstrengendes Rodeo war, habe ich jetzt mal einen Selbstversuch mit Ultimate 102 gemacht. Wenn bei der nächsten Fahrt dann ein besseres Start- und Fahrverhalten herrscht, dann konvertiere ich zu diesem Glauben und tanke nur noch premiumsprit :hypocrite:

Weiterhin mit der Vespa jeden Tag zur Arbeit geknattert. Gerade mal den Gaszug getauscht. Der hatte es echt hinter sich und hing regelmäßig fest...

GS, R6 und Hornet getankt, Batterien raus und Betttuch drüber gelegt. Die drei warten jetzt auf salzfreie Straßen.

Der neue Kettensatz für die Hornet 900 liegt schon bereit. Hat wieder nur gut 20.000 km gehalten trotz regelmäßiger Pflege. Frage mich wirklich, wie die Leute 30 bis 40tkm mit einem Satz fahren. Solche Zahlen liest man ja teilweise im Netz... Vllt mal einen Kettenöler installieren?!

Batterie raus und ans Ladegerät gehängt. Benzinhahn zu und Vergaser geleert. Zugedeckt. Winterschlaf.

Mit der SV warscheinlich vorerst das letzte Mal zur Arbeit gefahren. Wenn alles klappt, habe ich ab heute Abend (m)ein (Winter)Auto.

Die gesamte Verkleidung der Diva abgenommen um an den Ventildeckel heran zu kommen. Jetzt warte ich nur auf besseres Wetter um die Dinger mal zu prüfen.

Bei der SV den Reifendruck geprüft und beide Moppeds prophylaktisch ans Ladegerät gesteckt. Fängt doch langsam wieder an zu jucken :grinser2:

...mit meinem Mopped gemacht habe....?

Hab von meinem Mopped geträumt. Hab mich im Traum durch zu schnelles Fahren durch eine Kurve, bei der ich weiß, dass bei 80 Schluss ist, 110 hingelegt und mich hingepackt. Ganz doofer Traum.

Werde heute Abend mal mit meinem Mopped darüber sprechen müssen.

Am Samstag weiter an der "Wasserleiche" (Suzuki Strom 1000 DL) geschraubt. Kundendienstmäßig ist sie fast fertig, die Wasserschäden sind soweit beseitigt. Sobald der Tank zurück vom Beschichten ist, kann der Probelauf starten.

Erste Runde gefahren :grinser2:

liegt bei euch "da unten" überhaupt noch Schnee? :D

Da "oben" lagen wenn überhaupt nur ein paar cm. Zuhause hatten wir noch gar keinen Schnee.

"Da oben" liegt auf ca. 350m, "zuhause" auf ca. 110m.
"Da oben" hat in normalen Wintern oft meterhohe Schneeverwehungen und arge Probleme, ihn noch geräumt zu bekommen.

Tolle Bilder :wink2:

Topic:
Hornet und R6 ausgewintert. Bei der R6 den neuen Zweitschlüssel angelernt und die Angstnippel abgesägt. Waren nicht mehr abzuschrauben. Dann noch Kettenfinne angeschraubt und Handyhalter an die Gabelbrücke getüddelt, um das Handy wieder als Laptimer zu nutzen.

Muss mir jetzt was wegen dem Bleifreiblech überlegen. Es wehrt sich vehement gegen den Blechmeißel :bur2:
Werde es mal mit der Blechschere versuchen.

Mit der Hornet das geile Wetter am Samstag genossen :rock2::rock2:

Ich hab bei mir "hier oben" fast überall noch einen halben Meter Schnee im Durchschnitt :mrgreen:

BTT: Meiner Dicken letztens eine Akrapovic Stage 1 Anlage spendiert! :rock2:

Hier mal ein Video, wie diese klingt :anbet2:: https://www.youtube.com/watch?v=eK7hfk89SnI

Heute dem Würmchen die Gabel gemacht, Shermans Batterie ans Ladegerät gehängt und Trets Batterie eingebaut und mal kurz geschaut, ob der Herr denn gewillt wäre, vielleicht zum Wochenende hin mal die Saison zu beginnen...

Außerdem unserer Azubine mit A2 das Würmchen vorgestellt und ihr generell die Vorzüge der GS nahegebracht. Ich glaube, ich war ein ganz guter Botschafter... :mrgreen:

Bin zur Garage gefahren und hab die Wheelieschlampe a la XT 600 fünf mal getreten und bin dann zur nächsten Halde gefahren

Sah danach wunderschön gesprenkelt aus.
Die GS wurde eingewintert und hat den Vergaser entleert bekommen.

Servus,

Wieder mal Teile zum verchecken gefunden.

Heute morgen für Tretroller und Sherman je ein Fläschchen Kraftstoffsystemreiniger gekauft (und sei es nur proforma), Tret seine direkt verabreicht und heute nachmittag eine 60km-Aufwärmrunde gedreht. Schnurrt wie ein gut geölter Panzer auf Filzlatschen! :crossy:

Die Spuren der letzten Regenfahrten von der SV entfernt 8)

Shermans Batterie wieder eingebaut und ihm sein Fläschchen Kraftstoffsystemreiniger verabreicht. Kurzer Testlauf: läuft. Außerdem Luft, Öl und Elektrik gecheckt. Läuft auch. Morgen nach der Arbeit machen wir dann mal die obligatorische Testrunde.

Flugrost entfernt und entfernt und entfernt........, Lack aufgehübscht, geölt geschmiert und gewienert. Hält jetzt wieder für ne Woche = gs halt....
Ich glaube ja das die GS nur eine psychologische Testreihe der Japaner am Rest der Welt war. Oder sie wollten uns einfach nur in den Wahnsinn treiben....
:furious2:

Bei der SV das Stück Unterdruckschlauch zwischen Benzinhahn und Abzweig vom Scotti erneuert. Jetzt läuft sie auch nach nicht mal einer halben Minute mit leicht Choke auch komplett ohne Choke :)

Batterie ausgebaut und zugedeckt. (das war aber schon im November)

Samstag wieder an der "Wasserleiche" geschraubt, Tank konnte ich am Freitag vom Beschichten abholen. Anfangs hat sie mir einen gehörigen Schrecken beschert, da die Benzinpumpe beim Einschalten nicht anlief und sie keinen Selbsttest machte 8O. War dann aber bloß eine geschossene Sicherung.

Gruß Michael

Mit Tretroller eine kleine Runde von knappen 120km gedreht.

Am Samstag die GS aus dem Winterschlaf geholt. Technik gecheckt, Luftdruck korrigiert, Vergaser geflutet und geschaut, ob sie läuft. Am Sonntag eine Tour von 160km gefahren. War rattenkalt. :eek:

Gestern an der "Diva" nochmal das Ventilspiel kontrolliert und korrigiert. Heute wird der Tank montiert und der Überlaufschlauch erneuert. Noch eine kleine Durchsicht und dann kann es losgehen :wink2:.

Den Tank geschliffen und auch alle Verkleidungsteile. Am Wochenende wird lackiert.

Noch 3 Tage, bis ich wieder fahren darf.
Noch 3 Tage, bis das Wetter wieder schlecht ist.

:ab::dagegen:

Wenigstens wird dann das Salz weggespült

Hast Du n Saisonführerschein?
Ich hab mir damals den ganzjährigen gegönnt:)

dito :motz:

Das ist der einzigste positive Punkt :up:

Das ist halt der Nachteil vom Bruchstrichblech :grinser2: