Naja man muss es halt an den Klimawandel anpassen :p!
Also in etwa so: 02-11 für den Berliner Raum

Ich hab ja auch n paar Mopeds mit Stricherkennzeichen, aber zwei haben eben eine Ganzjahreszulassung. Es kam ja die letzten Jahre schon mal öfter vor dass es im Dezember und im Januar einzelne trockene Tage gab mit Temperaturen bis zu 15 Grad. Und ich glaube, das wird auch in Zukunft so sein, es lebe die Klimaerwärmung! :)

Bei der GS die LLGemischschrauben nochmal ne halbe Umdrehung ausgedreht.
Hat heute morgen in der Frische das Losfahren deutlich beschleunigt:)

Gestern bei meiner "Diva" den Tank montiert. Er war ebenfalls beim Beschichten. Den Überlaufschlauch erneuert und überlegt, ob ich gleich tanken soll - den Wetterbericht angeschaut :sad::sad::sad: - nicht getankt.

1. drecke ich mein Bike sicher nicht mit dem verdammten Salz ein, das an den unmöglichsten Stellen Rost und (auf Alu) Flecken beschert! Also schon ein Grund, nicht ganzjährig zu fahren.
2. Bin ich nicht auf das Motorrad angewiesen, sondern fahre nur zum Genuss. Also kein Grund für mich, mir die Kälte anzutun.
3. Macht es nicht nur bei Kälte sondern auch bei Nässe kaum noch Spaß mit dem Möp, da ich die 125 PS sehr vorsichtig bewegen müsste (liegt auch an den Reifen).

Ich müsste mir ne schöne alte DRZ oder sowas holen, dann wären mir die drei genannten Gründe egal.

Aber sorry: BTT
Batterie mal wieder an das Ladegerät angehängt. Ich Lagere die Batterie im Winter in der warmen Wohnung, stecke sie aber nur ab und zu mal an das Ladegerät.

Alles gut Don :-). Jeder wie er will. Ich hätte auch Alternativen im Winter, aber für mich überwiegt der zeitliche Vorteil und die Flexibilität gegenüber dem ÖPNV trotz Kälte. Nach Berlin mit dem Auto zu pendeln ist halt wirklich doof und nervig bishin zur Parkplatzsuche beim Arbeitgeber.

Deswegen fahre ich meine auch gesalzen, die GS rostet doch eh an allen Ecken und Enden. :haha:
Ich finde die GS ist halt auch das perfekte Arbeitstier für den Vielfahrer, günstig im Unterhalt und zuverlässig.

Dein Bike würde ich auch nicht bei Salz fahren, dazu wäre mir sie auch zu schade.

Ich fahre die GS auch nicht bei Salz, aber glücklicherweise hatte wir diesen Winter deutlich mehr Sonnentage als Salztage:)

Rischisch. Ich hätte mir auch mächtig im Hals gestanden, wenn ich das Wetter diesen Monat noch nicht hätte ausnutzen dürfen... :grinser2:

Naja, ein kleiner moderner Einspritzer mit längeren Wartungsintervallen wäre besser ;)

Mit Sherman eine kleine Feierabendrunde gedreht... man muß die Kinderchen ja immer schön gleich halten, damit keins beleidigt ist... :grinser2:

Die Dinger werden beleidigt? :shock:

Verdammt, dann sollte ich meiner mal ordentlich Knuddeleinheiten geben!

Passieren kann es... Vorsicht ist insbesondere bei denjenigen Moppeds geboten, die alt genug sind, um eigene Entscheidungen zu treffen... :au:

...immer vorausgesetzt natürlich, das Mopped hat von vornherein Charakter und wir sprechen nicht von einem seelenlosen Vierzylinder... *dumdidum*

Vorsichtig junge Dame ;)

Kleine Frühlingsrunde um den Rurstausee gedreht bevor die Bekloppten und die mit den Schwarz-gelben Nummernschilder wieder in Massen dort rasen.

Kam mir trotzdem eine BMW entgegen, der musste unbedingt in einer Rechtskurve überholen

Tröste dich, mir kam vorgestern auf der Runde mit Sherman in Radevormwald am Flugplatz ein Heiopei auf dem Hinterrad entgegen... wollte wohl cool sein... :roll:

BTT: Den Tank vom Würmchen als Testobjekt für das vielgepriesene Tankentrosterzeug hergenommen.

Einen neuen Hinterreifen für die SV gekauft.

Schon mal den Vorderreifen der SV von Touren- auf Sportreifen gewechselt.

Am Freitag die Diva zum Doktor gefahren. Morgen wird sie ein wenig repariert und
startklar gemacht.

Den Hinterreifen montiert :)

Mit der GS zur Arbeit gefahren, in der Mittagspause wird sie mit Regenwasser geputzt:)

Am Montag den gereinigten Vergaser montiert und da nach eine Probefahrt gemacht. Heute damit zur Arbeit.
Was soll ich sagen, es läuft :)

Die Diva vom Doktor heute abgeholt und die Garage gestellt. Am Wochenende werde ich die Verkleidung mal wieder dran bauen und dann startet die Saison 2019.

Der GS eine grosse Cousine zur Seite gestellt. Wird wohl die letzte Woche sein wo sie bei mir steht. :sad: ein wenig traurig ist man schon. :-/

Mit der SV zum Stammtisch ge- und dabei den neuen Hinterreifen eingefahren.

Die GS meiner Frau ausgewintert. Nach 3 Monaten besser angesprungen als Einspritzer R6 und Hornet nach 3 Wochen...

Ölwechsel bei der R6 erledigt. Vespa umgeparkt, geht mir zur Zeit etwas auf den Keks. Vllt merkt sie, dass sie womöglich gegen eine Enduro getauscht wird. Aber wenn noch ein Mopped in die Garage soll, muss einer gehen. Wird sonst zu voll...

Tank und Verkleidungsteile gelackt

Mit Hilfe meines Bruders den Motor der GS ausgebaut, Gehäuse getrennt und Getriebe getauscht.
https://youtu.be/kVRtDub7t-Q

Und wo ist der Film vom Getriebetausch? Ich hatte eine Doku bestellt! :lol: ;)

Tja, im Eifer des Gefechts bleibt das auf der Strecke *Schulterzuck* aber es gibt ja das Wiki ;)
Was mich echt wundert ist, ich habe nicht ein einziges Mal geflucht :grinser: iwas stimmt nicht mit mir :kopfkratz2:
Dabei lief sogar der Ausbau wie geschmiert

Ne F gekauft. Schön.

Möp aus der Plastiktüte ausgepackt, Batterie wieder eingebaut und auf Anhieb gestartet ohne auch nur länger orgeln zu müssen. :cool:

Gehäuse zusammen-, Ölwanne, Kupplung und Kupplungsdeckel angebaut, Stehbolzen vom Ölfilterdeckel entfernt.

Heute: der Motor ist drin, Ritzel und Kettenblatt ist auch getauscht. Die Muttern vom Kettenblatt musste ich echt mitm Knebel und 1m Rohr lösen. Mein Bruder war zum Glück noch da, der "durfte" das Rad festhalten :grinser2:

Festgestellt dass an der GPZ jetzt sich die Kette anfängt zu längen, nach 31tkm,
würde wohl noch 1000 km machen aber dann könnte ich die Ritzel gleich mittauschen.....also kommt sie gleich runter. Die Kette an der GS hat, wohl auch dank Scottoiler, nun 39tkm runter, da längt sich noch nichts.
Die Unbekannte Größe ist auch , dass ich nicht weiss welche Ketten ich damals verbaut habe... werde ich aber zukünftig mit in die Wartungsliste eintragen.

Wenn ich so verfahren würde wie du mit deinen Ketten müsste ich alle 5Tkm die Kette wechseln, trotz Scottoiler ;-).

Ich fahre meine Kette jetzt ca. 22 Tkm und muss alle 5 Tkm ne viertel Umdrehung an den Verstellern drehen damit es wieder passt. Der gute Motorradfahrer (dazu zähle ich mich nicht) prüft alle 1000km den Kettendurchhang. Warum sollte ich das tun wenn das erst nach 30Tkm bei deiner Maschine "Sinn" ergibt.

Ich bin dennoch neidisch das die Ketten bei dir solange halten ohne nachzustellen. Das würde ich mir auch für meine GS wünschen. 8-). Mein nächstes Daily-Bike hat definitiv keine Kette sondern Kardan.

Was meinst Du mit "wenn ich so verfahren würde wie Du" ? :)
Und nein, ich musste da bislang nichts nachstellen, den Kettendurchhang gucke ich mir schon recht regelmässig an. Und wenn die Kette sich mal anfängt zu längen ist das der Anfang vom Ende, dann macht sie es nicht mehr lang. Naja, ich hab auch ne Weile gebraucht bis ich raus hatte wie man Ketten pflegt damit die so lange halten.....früher hab ich die auch deutlich unter 20tkm verschlissen. Fahre übrigens o-ring Ketten, mit Ausnahme der Ratte.
Über Kardan hab ich auch schon nachgedacht, aber ich glaube damit werde ich nicht so richtig warm.....:)

Na damit meinte ich nur das ich die Kette nach deiner Verfahrensweise wechseln müsste wenn sie sich längt. Das tut meine nach 5Tkm :-).

Ich bessere mich ja auch mit der Laufleistung meiner Ketten, meine erste war nach einer Salzfahrt im Winter komplett hinüber. Du bist doch auch eher einer der bei jedem Wetter fährt, oder? Ich muss für mich als Laternenparker einfach zugeben das ich nach einer Regenfahrt die Kette nicht pflege. Das muss der Scotty am nächsten Tag machen. Mit der Haltbarkeit meiner Kette bin ich dennoch zufrieden.

Nach meinem Verständnis ist ja die Kettenlängung durchaus als Verschleiß vom Motorradhersteller mit einkalkuliert was ja bedeutet das du mit einer gelängten Kette weiterfahren kannst, solange diese nicht ungleich gelängt ist.

Meiner Meinung nach könntest du mit der GPZ-Kette noch ca 20Tkm fahren. :D

Neee...das schaff ich definitiv nicht, vor allem da sich die Kette auch einwenig ungleich gelängt hat.... das mögen die Ritzel nicht...
Aber, Kettenlängung findet ja an drei Stellen statt, einmal durch Dehnung unter Last, ( bei mir wohl kaum, da ich keine Kavallierstarts mache:)
dann durch Abrieb an Rollen und Zähnen wenn man die Kette "trocken" fährt.
Und dann in den Gelenken, wenn die O-ringe hinüber sind, das Fett raus, und der Dreck rein kommt, das ist das Killerargument, dann muss sie runter. Und das merkt man durch ungleichmässige Längung, und das ist bei mir der Fall.
Möglicherweise hast Du n anderes Temperament als ich:)

Wenn sie gespannt wird, dann längt sie sich auch schneller.

Ich habe meine damals einmal ordentlich eingestellt (Federbein raus, Schwinge mit einem Gurt soweit hoch, daß die Maximale Straffung stattfindet, dann auf "etwas locker" eingestellt). Zuvor (von der Werkstatt gemacht) war sie zu straff.

Seitdem habe ich sie nie mehr nachstellen müssen (jetzt irgendwas um die Knapp 15000 km)

Gut, dass ihr darüber schreibt. Mache ja gerade das Kettenkit neu und dazu die Schwinge etc raus. Dann stelle ich die Kette beim Zusammenbau gleich richtig ein.

An der GS: Schwinge, Umlenkung und Federbein ausgebaut, Lager neu gefettet, alles wieder retour plus Kette, Hinterrad eingebaut, Kettendurchhang eingestellt, Kettenschutz wieder angebaut, Ölfilter eingesetzt und Öl aufgefüllt.
Sie in die Ecke gefahren, dann die SV aufgebockt und nen Ölwechsel und Kette, Felge und Ständer sauber gemacht, anschließend Kettendurchhang korrigiert. Ready for TÜV 8)

Mit der SV zur Arbeit gebollert :grinser2:

Mit der Street Triple zur Arbeit geblubbert

Mit dem 180-Grad-Twin zur Arbeit gefahren.

Feierabend gemacht und nun schön 1Zylinder fahren beim Sonnenschein.

Gestern mit Möp zur Arbeit. Versucht ein Wheelie zu machen, ist ein Burnout geworden. Bei der Kälte haften die Reifen nicht. :kruecken:

Falscher Reifen? :lol:

Ne, falsche Jahreszeit

oder falschen Hebel gezogen :hammer:

Ich hab auf dem Rennprojekt (Yamaha, ca 75 PS) jetzt Bridgestones S22 drauf.
Die S21 finde ich schon klasse und die S22 sollen das alles noch ein wenig besser können...wer braucht da noch Slicks?!

Bei 75 Pferden sollten die Reifen nicht allzu sehr beansprucht werden. Wenn man mit 200 Pferden und nicht gerade reifenschonend unterwegs ist, dann ist das ein Grund für Slicks.

PS: falschen Hebel gezogen? Wohl eher zu schnell losgelassen :oops:
Oder meinst du denjenigen, der mit dem Hebel das Salz auf die Straße verteilt hat?

Es fängt wieder an :grinser2:
BTT: Hab's gestern endlich geschafft die Akras an meiner Dicken so zu positionieren, dass sie die "Schultütenverkleidung" nicht berühren :trink: