Tretroller ein wenig gewaschen und gehartwachst... jetzt glänzt er wieder und ist seidig weich :-D

Machst du Motorrad seidig glänzend? :grinser2:

Gestern ne schöne Runde bei dem schönen Wetter gedreht. Noch viel Dreck in den Waldgebieten.

Wollte mit der SV in eine SB-Waschbox, um den Dreck runterzuspülen ... alle Boxen in der Nähe von Dosen besetzt ... also kurz über die Bahn nach Itzehoe gefahren ... :-)

Da war endlich eine Box frei und die Dicke ist jetzt sauber ... zumindest sauberer als vorher.

Mal schaun, was nächstes Wochenende bringt, dann geht die gleiche Aktion noch mit der GS weiter.

Mit dem Mopped noch nichts weiter, aber Details zum nächsten Kettenöler mit dem Hersteller geklärt.
Jetzt muss ich noch mit den selbst gebastelten Modellen am Mopped gucken, welche Tankgröße ich unterbringen kann, dann geht die Bestellung raus.

Ajoh, wir müssen eigentlich diesen Monat noch bei TÜFF vorsprechen... und wenn Mopped glänzt kann das einiges erleichtern *ggg*

So denn, heute mit Tretroller bei den Jungs von der GTÜ gewesen und mit einer frischen, sonnengelben Plakette wieder heimgefahren. :D

Den Mofessor an die GS gebaut.
Bild 1 ist der Tank
Bild 2 ist das Magnetventil
Bild 3 ist der Regen- und Offroadschalter

Die Beleuchtung und Uhr an der Diva repariert. Fehlt jetzt nur noch der Spannungsregler für die LED-Beleuchtung, dann ist wieder alles ok.

Mit der 125er zur HU + AU gefahren, ohne Beanstandung durchgekommen. Mich über den alten Live-Style Harley Fahrer amüsiert, der meinen Korea-Chopper verachtend betrachtet hat.

Samstag bei Philipps Aggregat die Ventile kontrolliert, nachgestellt und Versager synchronisiert, danach wieder alles an die GS gebaut, was sie zum laufen braucht und festgestellt, dass die Kupplung nicht trennt und heute mit der SV zur Arbeit gebollert :grinser2:

Am Wochenende den kaputten Blinker ausgetauscht (Danke an takoda) und das Ventilspiel kontrolliert. Auslass links muss getauscht werden und ich hatte leider keinen (215er) da. Obwohl ich mir sicher war das ich mir den schonmal bestellt hatte.

Bei Suzuki den passenden Shim bestellt mit der Info das es kleiner 215 nicht gibt.? Da kommt dann wohl der Austauschmotor oder ein GS-Wechsel. :-(

Naja erstmal alles wieder zusammengebaut und weiter gehts, noch 300km bis zum Tacho Turn-Around. :moped:

Edit: In der eBucht gibts auch Ventilshims kleiner 2,15mm. Ist das klug sowas zu verbauen oder ist der Ventilsitz dann einfach "schon" hinüber?

Also kleiner als 215 gibts auf jeden Fall, die gehen runter bis 200. Die Frage nach dem Ventilsitz ist allerdings eine gute, da würde mich eine Antwort von "Wissenden" auch interessieren...

Am Sonntach mit der GS zum Baden gefahren und dann festgestellt, dass das Fernlicht nicht geht ... Birne ist heile, da die Lichthupe funkschoniert. Mal schaun, wo der Wurm sich versteckt.

Und mit der SV noch ein Ründchen gedreht und hoide morgen mit der SV zur Arbeit quer durchs Dorf nach Finkenwerder gebeamt ... knappe 40min von Motor an bis Motor aus ... für Hamburger Verhältnisse ist das zügig.

Mit der SV zum TÜV gefahren und ne Plakette sowie ne "einfache Abnahme" für zusätzliche 70€ gekauft :ab:

Kettensatz erneuert, Ritzel an die Welle festgeschweißt, Alu-Umlenkung von der Bandit verbaut.

Habe gestern einen neuen Pott Marke BOS gekauft für die Diva. Heute wird er montiert. Bin mal auf den Sound gespannt.

Gestern die GS in der Garage so geparkt, dass sie nicht im Weg steht, ich aber noch an den Kupplungsdeckel komme.
Heute mit der SV zur Arbeit gebollert. Frisch wars.

Die Tachowelle der Vespa getauscht.

Dann noch zwar nicht mit sondern fürs Motorrad: Den neuen Pferdeanhänger angemeldet. Die Tage dann noch Airlineschienen anbringen und an Ostern geht's endlich los nach Mettet. Pferdeanhänger deshalb, weil Rampe, Tür und Fenster Serie sind und man bei mehr Nutzungsmöglichkeiten weniger zahlt als für einen Kofferanhänger. Besonders wenn man 1,70 Innenbreite will, sind die Koffer echt teuer. Die Pferdekiste haben wir nagelneu für 3.500 netto zum Messepreis geschossen :trink:

Heute mit der Diva und neuem Endtopf wirklich zur Arbeit gebollert. Man was für ein toller Sound.:rock2:

Bollern geht aber nur mit nem VauZwo ;) :grinser2:

Topic: Gestern den Kupplungsdeckel der GS abgeschraubt und geguckt, an was es liegen kann, dass die Kupplung nicht trennt bzw eine Trennung bei gezogener Kupplung verhindert. Frustriert, weil augenscheinlich alles i.O. ist, den Deckel wieder drauf gesteckt und Feierabend gemacht.

BH und den Unterdruckschlauch gewechselt. Kette fit gemacht und geschmiert.
Ready for next Tour.

Wegen Probleme in den Leerlauf zu kommen, Gestern den Motor raus und zerlegt. Die eine Schraube, welche in Nähe Anlasser raus muss, abgebrochen. Beim schwarzen Ersatzschrottmotor diese Schraube auch abgerissen. Hab dann von nem Silbernen das Unterteil genommen und das Getriebe gleich mit. Den Fehler konnte ich nicht finden. Heute alles wieder rein und funzt. Keine Eier gefunden:(

War vorher sonst iwas auffällig? Falsche bzw zu knappe Kupplungseinstellung und zu hoher Ölstand können auch dazu führen, dass man schwer in den Leerlauf kommt.

Nö Mattis, Ölstand unauffällig weil ich den selber überwache. Kupplung sind neue Beläge vorm Umbau rein gekommen und dann mit gewandert. Ist nun aber fast wie vorher, klein bissl besser. Hat verstellbare Hebel dranne aber Spiel nach Anweisung. Werde das nächste mal die Hebel für mich einstellen, mal sehen was dann passiert.
Wie funzt eigentlich dein elektrischer Oiler? Möchte mir das Teil an meine RC43 basteln.

Der hat ein elektrisch gesteuertes Ventil und einen Temperatursensor, der das Ventil abhängig von der Außentemperatur kurz oder lang öffnet. Ich bin allerdings noch keinen Meter damit gefahren, weil die Kupplung nicht (ge)trennt (hat).
Hier zum nachlesen.

@caddy:
Hol dir den Rehoiler oder einen McCoi.
Die gibt es mit Regensensor, Bluetooth und Co und ölen geschwindigkeitsabhängig.

Wenn man Zeit, Wissen und Lust auf Gebastel hat, kann man sich aus durchaus hohen.

Den McCoi kann man auch schon fertig gelötet bestellen.
Der Rehoiler ist dafür der absolute Preisbrecher ohne auf Funktionen verzichten zu müssen.
Beide drehen jedem Scottoiler spätestens beim Preis ne lange Nase.

Nachdem ich am Karfreitag feststellen musste, dass ein Nagel im Hinterreifen steckte, hat meine GS am Dienstag einen neuen Hinterreifen bekommen. Ärgerlich, der alte hätte noch für zwei Jahre gereicht. Gestern wurde der auf dem Weg nach Johanniskreuz durch das Elmsteiner Tal und über die Totenkopfstraße zurück eingeweiht.

Vorher musste ich noch 15,85 L tanken, das erste Mal für die GS in diesem Jahr.

Reparatur nicht möglich gewesen?
Aber gut, die Reifen für die GS kosten nicht die Welt. Die Differenz zu einer Reparatur, bei der man dann stets so ein mulmiges Gefühl behält, dürfte minimal sein.

1. Mein Reifenhändler lehnt die Reparatur von Motorradreifen strickt ab, ist ihm zu gefährlich.

2. Da mir schon ein gebrauchter Reifen bei meiner 250er Honda bei ca. 100 km/h von der Felge gesprungen ist, lehne ich auch jegliche Experimente mit Motorradreifen ab.

gabs da nicht mal ne Reifengarantie vpn Brückenstein gegen sowas?

Bei mopedreifen.de gibt's ne Reifenversicherung. Da gibt's dann iwie anteilig vom Profilrest Geld zurück oder so.

Viele Händler bieten so etwas an. Wie bei jeder Versicherung muss man für sich entscheiden, ob es lohnt oder nicht.

Da ich relativ wenige Reifenschäden habe, das war am Motorrad der 2. nach dem, der von der Felge gesprungen ist, an den ich mich erinnere, habe ich noch nie die Notwendigkeit einer Reifenversicherung gesehen. Ich fahre seit 1982 Motorrad.

Einen Nagelschaden - da hätte ich meinen Dynaplug den ich zu Weihnachten bekommen habe ausprobiert ;-)

Diese Dinger https://www.louis.de/artikel/slime-p...eifen/10032588 taugen jedenfalls nicht -- das hatte ich letztes Jahr an der Honda (zum Glück am sowieso abgefahrenen Reifen) ausprobiert und festgestellt.

Von so einem Zeug habe ich mal einen Bericht gelesen. Da hat jemand seinen recht frischen Reifen im Moppedurlaub damit geflickt und ist ihn dann noch weitere 5000km ohne Druckverlust zu Ende gefahren.

Und die kostet noch nicht mal extra. Jedenfalls kostete sie nichts extra, als ich Ende letzten Jahres nen BT45 für hinten bestellt habe.

Das Flickzeug funktioniert topp, bei richtiger Anwendung.

Ja. Allerdings muss man das Loch ordentlich vergrößern (gefühlt auf 10mm :) ), damit man die dicke Wurst in den platten Reifen reinbekommt. Wenn man da nur ein-zweimal mit der "Feilenahle" die da dabei ist reinsticht, dann gibt es keinen Weg, die mit Gummilösung eingeschmierte Gummiwurst da reinzudrücken. Ich habs dann am Ende von außen verschmiert, Luft drauf und bin mit der Honda die 5 km zurück in die Garage gefahren, und hab dann die Suzuki genommen für den Ausflug ;-)

Passiert war folgendes: Ich wollte am Sonntagmorgen zu einem Veteranenrennen hier in der Nähe fahren, sattle die Honda und denke bei den ersten Kurven so "hm, die geht unwillig in die Kurve". Angehalten, geschaut, nix festgetstellt, trotzdem zur Tanke und geprüft: 1 Bar auf dem Hinterreifen. Luft drauf und nochmal den ganzen Reifen inspiziert und siehe da: genau in der Mitte der (abgefahrenen...) Lauffläche ein ganz kleiner Schnitt quer zur Fahrtrichtung.
Ich hatte das SLIME Zeug dabei und war nur ein paar km von daheim, also dachte ich mir "Die Gelegenheit ist günstig das auszuprobieren" :-)
Nachdem ich die Feile in das Loch gepiekst hatte, war die luft komplett raus (klar). Und ich merkte, daß ich mit der Feile an den Stahldrähten der bewehrung entlangkratze, also wollte ich da nicht unnötig viel dran rummachen. Feile wieder raus und dann die Gummiwurst in die "Nähnadel" und mit Gummilösung eingeschmiert. Und dann versucht das ding reinzudrücken. No fucking way. Den Reifen drückt es bis auf den Grund der Felge, aber die Wurst geht nicht durch, viel zu dick. Das wars dann :-) Mit außen zuschmieren kam ich bis heim, aber eine Woche später (als ich die Karre in die Werkstatt zum Reifenwechsen geschafft habe) war die Luft wieder runter (aufpumpen und die 10km bis zur Werkstatt ging aber).

Ich bin froh, daß ich das einmal im warmen, trockenen, hellen ausprobiert habe. Wäre ich da in einer kalten regnerischen Nacht auf einem Autobahnparkplatz gestrandet, dann hätte ich da wesentlich mehr geflucht.

Ach ja: die Honda wiegt trocken schon fast 250kg und die Reifen haben einen höheren Lastindex als die der GS (69W vs 62H), ich gehe also davon aus, daß die eher noch "härter" sind. Zumindest war auf dem Seitenständer oder durch drauf drücken nicht erkennbar, daß nur noch 1 Bar Druck drin war :-)

Meine Hoffnung ist, daß sowas mit dem Dynaplug dann besser geht (weil der viel dünner ist und deswegen keine Aufweitung des Lochs benötigt).
Ausprobieren tu ich es, wenn ich mal wieder so ein Loch im Reifen haben sollte.

Bei der GS den Kupplungsdeckel, Zündgeber und -deckel wieder angebaut, die Drehzahlmesserwelle getauscht und mit dem Rest Sprit in den Vergasern (wegen aufgequollener Benzinschläuche ist der Hahn unterm Tank zu) kurz getestet, ob die Kupplung jetzt trennt, was sie tut. Woran es lag :kopfkratz2:

Die SV hart gewachst, äääh hartgewachst, gehartwachst, ihr wisst, was ich meine :grinser2:

Gestern. Endlich ausgemottet, angeschmissen, 50km gefahren. Klingt, fährt, zieht, bremst, kleckert nicht. Was will man mehr.

So ein Reifen beinhaltet Karkasse, Gürtel, Gewebe usw., um den Reifen in Form zu halten. Bei einem Reifenschaden muss sichergestellt sein, dass diese Schichten nicht beschädigt sind. Ich kann mir schwer vorstellen, dass wenn man ein Loch von 1 cm Durchmesser in einen Reifen schneidet, ausschließlich der Gummi beschädigt wird. Für mehr als eine Pannenhilfe würde ich also dieses Flickzeug nicht hernehmen.
Aber ein Reifenhändler müsste doch einschätzen können, ob ein Reifen repariert werden kann oder nicht. Ich meine, wenn er sich nach einer Kontrolle nicht sicher ist, ob der Reifen sicher repariert werden kann, kann er ja immer noch sagen, dass er es nicht empfehlen würde. Einfach nur pauschal zu sagen: ne, macht er nicht, finde ich irgendwie armselig. Das ist ja wie: "Was? Lackschaden? Sorry, ich muss die ganze Stoßstange tauschen".

Kannst du mir sagen wieviel KM du auf Reserve fährst bis du wieder die Tankstelle besuchst? Da ich schonmal zur Tanke schieben musste bin ich da etwas vorsichtiger geworden. Trotzdem passen meistens "nur" 13,5l rein.

Danke dir :-).

Lack und Reifen würde ich da nicht miteinander vergleichen.
Beim Lack geht's "nur" um die Optik, beim Reifen um Haftung, wenn es schief geht. Und wenn man das nicht kann (und vor allem darf!), schließt man es halt von vornherein aus. Ganz klar nachvollziehbar und in meinen Augen alles andere als armselig!

Dann nimm das Beispiel von mir aus mit Bremsen! Mein Gott! :roll:
Beim Autoreifen hat mir ein Händler auch den Reifen angesehen, angesehen, angesehen, dann gezeigt, dass er an dieser und jener Stelle nicht sicher ist, ob die Karkasse beschädigt ist und mich deshalb zu einem neuen Reifen geraten. Was soll daran schwer sein?

Man muss es dürfen! Darf man es nicht, reicht es schon aus, es pauschal abzulehnen.

@Vinz-Georg Auf RES gehen bei meiner GS immer mehr als 50 km. Natürlich nicht bei Dauervollgas, man muss dann schon sparsamer fahren.

Dieses Mal bin ich ungefähr 40 km auf RES gefahren.

Zur Reifenreparatur:

Der Reifenhändler muss Gewährleistung auf seine Arbeit geben und dann auch dafür gerade stehen, wenn etwas passiert.

Wenn er sich den Rücken freihalten will, was ich nachvollziehen kann, kann er auch eine Reparatur eines Motorradreifens ausschließen.

Damit erspart er sich im ein oder anderen Fall, gerade bei einem folgenschweren Unfall, viel Ärger.

Ich hätte den Reifen eh nicht reparieren lassen.

@berndy

Okay, dann bin ich mit den 50km Reserve doch richtig. Fahre ja eigentlich immer recht sparsam, von daher passt es ja. Ich hatte aus deiner Aussage heraus angenommen das du immer ca. 75km auf Reserve fährst.

Danke für die Rückmeldung. :wink2:

Ich hab die GS ganz am Anfang mal (auf PRI auf der Autobahn, sie ging dann auf der Abfahrt aus, ließ sich aber nach schütteln und neigen nochmal starten und durch gefühlt ganz Bayreuth bis zu einer Tanke fahren) ziemlich trocken gefahren. Danach gingen 16.93l rein, und das war dann bis ziemlich voll, inklusive aller Tricks. Du hattest also wahrscheinlich noch ca 1l drin ;-)