Was war, zu schnelle Taktung?

Hat gestottert, wenn er gleichzeitig gebremst hat...

Die GS wurde besichtigt und ich habe dann noch die Teile von den Stummeln zusammen gesucht.

Das Würmchen mal kurz an die Sonne gerollt und ein paar Fotos gemacht. Danach Blue vorgeholt, Vergaser, Airbox und neuen Luftfilter reingefrickelt, mal grob über die Fuhre drübergewischt, sämtliche Steckverbindungen gecheckt und mit Kontaktspray versorgt sowie die linke Armatur repariert. Außerdem noch festgestellt, daß der Dichtungsring der DZM-Welle offenbar ähnlich gerne flöten geht wie die blaue Abdeckkappe der Fernlicht-Kontrollleuchte... schon die zweite Maschine, wo das Ding fehlt! :much:

Die Gabel lackiert und für die Montage vorbereitet.
Bei der Kawa Ölwechsel und kleinen Service gemacht.

Heute mit Freunden eine kleine Feierabendrunde durch den Elm gefahren. Das war mal wieder nötig.
Dabei festgestellt, das mein LED-Rücklicht teilweise defekt ist. Da gehen mittendrin 5 LEDs net. Heist also ausbauen, öffnen und nachlöten.

Ist jetzt auch nicht so, als hätte ich dir genau das nicht schon vor drei Wochen gesagt... :kuku:

Lenkkopflager gewechselt, probefahrt gemacht und nochmal nachgestellt.

der neue zündimpulsgeber scheint auch zu funktionieren.

achja, takoda hat noch die ein oder andere beschädigte stelle am tank mit dem würmchen-lackstift gestreichelt. :)

Räder ausgebaut an der Suzi, bye bye BT 45, ich probiere jetzt mal die Street Radial aus, hab nie Radialreifen gefahren, und bin schon gespannt:)

Die GS verkauft.

Gesagt schon, aber nie genau drauf hingestoßen bzw. gezeigt!

@Mattis: Bist du WAHNSINNIG?8O

Und jetzt, bist du nur noch als Postbote unterwegs?

Welchen Teil von "In der Mitte funktioniert eine Reihe mit 5 LEDs nicht!" hattest du denn nicht verstanden?:kiss2:

BTT: Gestern wieder ein paar Ersatz-Kleinteile vom Händler gegenüber geholt, unter anderem den flöten gegangenen DZM-Wellen-Dichtring für Blue. Je nachdem wie warm es noch wird, geh ich vielleicht heute Mittag nach Feierabend noch ne Runde Schrauben...

Dinge ändern sich nun mal...
Korrekt. Ist aber auch nur noch eine Frage der Zeit, bis die Post-Knubbel verkauft wird.
Danach kommt wieder ein Aggregat, oder Mainstream, wie sie von gewissen Leuten genannt wird...

Mit der SV zur Arbeit gebollert :grinser2:

Die Gabel von doctherock eingebaut. Endlich wieder ein Vorderradgefühl :-P

Vespa: neuen Bremszug für die homöopathische Vorderradbremse eingebaut. Danach ne Proberunde gedreht. Nach 3 Monaten Standzeit auf den zweiten Kick angesprungen.

GS500: Drehzahlmesserwelle getauscht. Bei der Probefahrt festgestellt, dass aus dem Ritzeldeckel etwas Öl tropft. Dahinter mal 7kg Kettenfett beseitigt und jetzt beobachten, wo es undicht ist.

Hornet900: Ölwechsel gemacht und dabei den K&N Ölfilter wieder gegen Champion getauscht. Beim K&N hat der Durchfluss irgendwie nicht ganz gestimmt. Immer wenn der Eimer paar Stunden oder sogar Tage stand, brannte die Öldrucklampe für 2 bis 3 Sekunden. Weiß nicht, ob das schlimm ist, da ja noch überall Öl von der letzten Fahrt sein sollte, aber fürs Gewissen ist es so jetzt wieder besser, wenn der Öldruck schon durch den E Starter 100% aufgebaut wird.

R6: 2 geile Tage in Chambley verbracht. Die Kiste geht wie die Pest und alles hat gehalten. Geile Strecke auch für schwächere Fahrzeuge, da nur eine Gerade vorhanden, die auch nicht besonders lang ist. Die R6 geht auf ca 200, wenn man danach wirklich spät bremst. Sonst nur von einer Schräglage in die nächste <3

Beim Würmchen einen Seitenständer in normaler Höhe verbaut und dabei festgestellt, daß der Seitenständerschalter im Eimer ist und seinen Dienst nicht mehr versieht... Also kurz in der Kiste gegraben, einen funktionierenden Seitenständerschalter vom E-Modell rausgezogen und festgestellt, daß die Anschlüsse geändert wurden. Wäre auch zu einfach gewesen. Also auch noch die Lötstation bemannt und das Problem behoben.

So auch heute und auf dem Rückweg ordentlich dabei geschwitzt.

Ja, doch, ich auch, kann ich nicht leugnen. Aber das war's wert.

Gestern festgestellt, das meine große BMW (Bring-mich-Werkstatt) böse Geräusche fabriziert. Ich fürchte, ein Lager im Getriebe verabschiedet sich :pop:.

Mgkw das Kegelrad vom Kardanantrieb?

Topic: gestern die SV geputzt, danach tanken gefahren und heute wieder mit ihr zur Arbeit gebollert. Dabei geärgert, dass ich gestern nicht mehr nach dem Reifendruck geguckt habe. Gestern auf dem Heimweg fuhr sie schon etwas anders und heute morgen beim Abbiegen und etwas tieferer Schräglage kippte das Vorderrad schon so komisch rein.

Ölstand gemessen, 100ml nachgefüllt.

Endschalldämpfer um 10cm gekürzt, K&N Brotkasten verbaut, Dynojet Stage 3 Kit verbaut und Vergaser abgestimmt.

Mit der SV 350km zum, im und vom Harz wieder zurück gefahren.

Sind ja dann schon wieder 300€ ab vom Preis:grinser:

Wie meinen? :kopfkratz2:

Gestern mit Sherman eins seiner Geschwisterchen in Mülheim besucht und Simultanventilspielcheck gemacht.
Heute dann einem Geschwisterchen von Tretroller einen neuen Hinterreifen verpasst.

Neues Gabelöl an der Kleinen verfüllt, und die Faltenbälge werde ich auch gleich wechseln zum Balken Trip

Genau wie gestern mit der SV zur Arbeit gebollert :grinser2:

Der SV eine 12V Steckdose ins Heck und eine neue Spannungsanzeige mit Doppel-USB Stecker ins Cockpit verpasst.

Für Sherman eine neue Batterie abgeholt und startklar gemacht, bei Blue die Ventildeckeldichtung ersetzt.

Neue Batterie für die GS beim Lieferanten angemeckert: Dead on arrival :motz:

Nachuntersuchung mit der Kleinen, Gabel ist jetzt dicht, und es ist n geiles Fahrgefühl mit neuem 15 er Gabelöl und den Radialreifen! Macht Lust auf Odenwald:)

Schmankerl beim TÜV: CO hatten die bei der HU mit 4,2 gemessen....
klar ist noch gut , 4,5 ist ja der Grenzwert..... aber ich denke mir.....neee das kann nicht sein, da hängt die anderst am Gas, da verhält sie sich anderst.

Nachuntersuchung bei der Konkurrenz, alles gut, und da grade nicht viel los war bat ich den Kollegen doch mal den CO Schnüffler reinzuhängen.
Ergebnis: 1,0........
Das Ding bei der HU ging wohl nach dem Mond.
Hätte die Kleine real 2,0 gehabt, dann wäre sich wohl nach dem Schätzeisen mit 6,0 durchgefallen.....

Vlt den Rüssel nicht richtig drin oder iwelche Parameter falsch eingestellt gehabt? Mglw können die zw. Mopped und Auto iwas umstellen.

Ich weiss es nicht..... aber da sind die schliesslich die Fachleute.
Und wennde dann wegen sonem Scheiss keine Plakette bekommst ist es nicht nur im Moment ärgerlich, neine Du suchst auch noch nen Fehler den es garnicht gibt!
Und verstellst das Moped sinnlos.
Und wende dann noch Anfänger bist, hast richtig die A...Karte

Der SV einen neuen Bremslichtschalter spendiert.

Und mit ihr zur Arbeit gefahren.

Gestern Abend noch fix zum Kumpel gefahren um nen Kabelschaden zu beheben. Das musten wir heute dann machen, da diese Löt-Schrumpf-Verbinder nix taugen. Also Lötstation genommen. Nach Reperatur haben wir dann noch festgestellt, dass sie jetzt besser läuft.
Dannach ging es wieder Heim bzw. noch fix zum Röntgen. Man kann besser direkt vor Ort parken mit Motorrad.

Stimmt, hab ich auch schon festgestellt...

BTT: Für Sherman einen neuen Blinker bestellt... vorne links ist irgendwie ne Schwachstelle bei dem Modell... :lol:

Zur Arbeit getuckert. Vorbei an all den Blechkisten, die nur wegen der Stauumfahrung die ganzen Nebenstraßen dicht machen

Dito

Gestern beim Kurventraining in Linthe unterwegs gewesen. Hat viel Spaß gemacht und noch einiges dazugelernt. :crossy:

Immernoch schön zu sehen wie gut man mit der GS noch mithalten kann mit den ganzen Dickschiffen ala GS1200 und NineT. ;-)

Jetzt noch diese Woche neue Gasschieberfedern, Bremsscheibe vorn+Beläge und dann noch TÜV. :benni:

Danach werden keine dreistelligen Summen mehr in die GS investiert und ich hoffe der Motor hält noch einige Tausend Kilometer. Nächstes Jahr muss was anderes her.

Mit der SV zur Arbeit gefahren.

Gestern an der Suzuki einen Gepäckträger montiert. Von wegen "Plug & Play", erst war der Kotflügel im Weg und dann musste das Kennzeichen noch ein Stück tiefer. :cry:

Fehler gesucht und gefunden warum Montag Abend aufm weg nach Hause kein Abblend-/Fernlicht funktionierte.
Grad Fehler behoben und nu gehts in 1,5 std mit der GS zur Arbeit :)

Das war mein Fehler den ich heute beheben konnte. Hat sich gelöst und ich stand Montag Abend im Dunkeln ohne Licht da. Nur Standlicht :neutral:

Kommt auch immer auf den Fahrer an :razz:

Gestern nach der Arbeit ne Tour nach Murnau gemacht, um einen Kumpel zu besuchen, der sich beim Fußball den Fuß gebrochen hat :-(
Fußball! So was gefährliches! Da bleibe ich doch lieber beim guten alten Moppet Fahren!

Meine ersten zaghaften Versuche in Folieren gemacht, hinten den 160er-Umbau mit SV-Felge und vorne eine 120er auf gsx f- Felge eingebaut.

Sehr geil, das Silber passt zum Blau :up:
Bekommst du das eingetragen?

Topic: die Masse der Scheinwerfer neu und direkt bis zur Batterie verkabelt.