Erste Runde gedreht, 89 km.

mit der "Gang" auf ne Kaffeefahrt getroffen ;):crossy:

Versager wieder eingebaut.

Ventile an der neuen Bandit eingestellt.
Der Wahnsinn... 16 Ventile... Alle waren entweder hart an der unteren Grenze oder schon drunter...

Das ist mit Abstand die Arbeit am Motorrad die ich am wenigsten genieße....
Allein der Kampf den Ventildeckel aus dem Rahmen raus zu bekommen....
*kotz*

Bei der Probefahrt im Anschluss direkt liegen geblieben weil der Unterdruckanschluss vom Benzinhahn geknickt war -.-
Da bekommt man Herzrasen was man denn vll falsch gemacht haben könnte...
Nachdem auch das gelöst war lief sie wieder super ;)

Aber jetzt hab ich da für die nächsten 6000 km Ruhe (voraussichtlich 4 Monate)

Ventile an der Bandit sind doch total entspannt. Genauso wie Versager synchen und Schellen der Ansaugstutzen lösen bzw anziehen. Mach dass mal am V2, da brichst dir die Finger.
Zum Ventilspiel kontrollieren musst bei der SV das Kühlwasser ablassen, die Schläuche zum Kühler abmachen, den Kühler wegschwenken und DANN kommst du erst an den Ventildeckel. Mal eben Zündkerze wechseln ist auch nicht. Dazu muss auch der Kühler weg. Zum synchen musst du den Luftfilterkasten runter nehmen, sonst kost du nicht an die Einstellschraube. Leerlaufgemischregulierschraube nur nach Vergaserausbau zu erreichen. Batterie unter'm Sitz, dazu 4 Schrauben lösen. So zieht dich das durchs ganze Mopped.

Ich mag Ventile einstellen ohne Shims einfach nicht

Vorteil: Man braucht nicht erst die richtigen Shims bestellen
Nachteil: Kaum das mans eingestellt und festgezogen hat stimmt das Maß nicht mehr und man darfs nochmal machen...

Zumindest gehts mir immer so....

Und bei dem riesen 4 Zylinder Motor ist es eine Qual den Ventildeckel zu entfernen..

Allein deswegen bin ich jedes mal neidisch wenn ich meine Schwägerin in Spee mit ihrer GS500 sehe

Du hast aber schon den Deckel der Kurbelgehäusentlüftung entfernt oder?
Da gewöhnt man sich dran. Irgendwann hast du raus, wie viel größer du es lassen musst, damit das Spiel hinterher passt. Ich habe mir sogar den originalen Einstellschlüssel für den Vierkant gekauft aber das ist auch nicht the yellow from the egg, weil der Vierkant im Schlüssel größer ist als der der Schraube :?
N Feingewinde wäre da gut gewesen, das verstellt sich nicht so schnell.
Ich finde Shims doof. Messen, evtl untereinander tauschen, Shims bestellen oder zum Händler fahren etc. Hält alles auf und frustriert, wenn man Samstags die Ventile checkt, Montag erst bestellen oder holen kann und den Bock dann gegen Ende der Woche erst wieder zusammen hat.
Was die Wartung angeht ist die Bandit oder auch die GS echt einfach und schrauberfreundlich, u-a- durch die Luft bzw. Luft-/Öl Kühlung.

Topic: Ne Runde gefahren.

Wofür hällst du mich... der kam direkt nach diesem komischen Abgasaufbereitungsdings runter.
Ich bin ja mit dem Motor nicht unerfahren! Meine Gixxeer hat ja vom Aufbau den selben nur als kurzhub Variante.


Topic:
Festgestellt das die Dicke mit Topcase einen ordentlichen Shimming Effekt entwickelt...

Vll muss ich doch mal ans Lenkkopflager...

Manchmal steht man wie der Ochs im Wald...oder so ähnlich ;)
Meinst du das PAIR-System? Das kann man auch stilllegen. Steht bestimmt irgendwo im Banditforum.

Samstag zur Arbeit und Sonntag eine kleine Genussrunde mit Sozia gefahren...

Falscher V2. Hättste mal 'ne Guzzi genommen. Noch bequemer (weil nicht so weit unten) als an der BMW.

Naja, ich werde dann in 12000km mit der Deauville jammern, wenn die nächste Ventilspielkontrolle ansteht. Die Kühlflüssigkeit kann zwar drin bleiben, aber der Tank muß runter und das ist ein ganz schöner Aufwand.

BMW und Guzzi sind Boxer.

Guzzi Boxer?!?!

Guzzi ist doch V Motor quer...
Oder bin ich jetzt total gaga

Bist nicht gaga, ist V2. Halt der Harley-Motor nur quer wegen besserer Lüftung und weils besser zum Kardan paßt.

Auch wenn's technisch vlt nicht richtig ist, ist bei mir alles V, was längs eingebaut ist. Boxer quer :grinser2:

Okay: Eingefahren sind sie noch nicht, ich hätte die GS besser auch gar nicht erst mit denen bewegen sollen.
Sollmaß der Scheiben ist 4,7mm,
Verschleißmaß 4,2mm,
Istmaß 4,55mm auf beiden Scheiben (bin damit aber leider auch schon 3km gefahren).

Im Moment stehe ich im Schriftverkehr mit dem Verkäufer, er hat weitere Scheiben vermessen und auch auf denen Untermaß festgestellt.

"So nen schönen Ami mit dem Boxer-Acht ....." rofl

Wir sind hier immer noch bei Motorrädern.

Gut zu wissen... dann werde ich die Dinger gleich mal wieder von meiner Merkliste streichen...

GS und Benz umgemeldet auf HH ... meine SV ist hoide dran ...

Plane angelupft und mich über das Kennzeichen gefreut. Hab das Kuchenblech wieder dran, das ich vor 18 Jahren dran hatte. Nach Odyssee durch Deutschland wieder im alten Landkreis.

Muß ja nicht sein. Ich weß nicht, wie es bei den anderen Herstellern aussieht, aber EBC sollte man damit vor dem Einbau vermessen.
Sind sie nicht gefahren, zurück an den Verkäufer wegen fehlerhafter Ware.

Da dürfen dann nur nicht schon Spuren von nem Bremsbelag drauf sein.

Okay.
Dann halt "So ne schöne Boss Hoss mit dem Boxer-Acht..."

Du kannst jetzt aufhören. Dass ne Guzzi nen V ist, weiß ich. Und auch, dass es 180°-V2 gibt. Und auch der Unterschied zw. 180°-V2 und Boxer ist mir bekannt.
Aber manchmal ist ein bisschen Verwirrung doch ganz gut :grinser2:

Meiner Meinung nach ist ne BMW eine Guzzi mit Hängeti...:kult:

Anderes Thema .. :)

Habe Vorgestern Lenkerenden montiert.
Bin am überlegen ob ich mal Griffe und L-Enden aus Holz mache. Wird wohl ein Versuch gestartet. Wenn es Klappt, dann setze ich Bilder rein.

Aber nur optisch ;-)

Auf die Griffe und Lenkerenden bin ich gespannt :up:

Da ich meine Diva am samstag zurück bekommmen habe, hab ich sie jetzt auch zur Arbeit wieder in Benutzung. Aber ich glaube morgen streike ich mit der Arbeit.

Hab mich an meinen Hydrostößeln erfreut - kein Einstellen der Ventile nötig :wink2:

Du glücklicher -.-

Batterie aufgeladen :grin:

Aber das Wetter sieht noch nicht so aus, wie wenn wir beide demnächst die Strasse unsicher machen.

Michi! Du lebst noch? :wink2:

Jupp. Noch tu ich das. War ganz erstaunt, dass mein Account noch nicht weg ist.

Michi! Schön von dir zu hören!
Stammtisch ist ja nun sowas von Fällig!!!

+1

:up:

Ja, wär ne klasse Idee, aber ich fürchte, dass ich in nächster Zeit nicht mit nem Mopped in die Nähe von München komme, auch mit ner Dose sieht das eher mau aus :sad:

Ab Mai werde ich meine Abschlussarbeit in Frankfurt schreiben, muss aber nebenher arbeiten gehen, da ich sonst gute 5 Monate ohne Einkommen wäre. Mo-Fr also unbezahlter HiWi und am WE dann schrauben gehen :benni2:

Und was danach kommt, steht noch in den Sternen, aber es wäre nicht völlig unwahrscheinlich, dass ich D für ein paar Jahre verlasse. Dann wäre das mit dem Mopped-Fahren ohnehin erstmal obsolet. :benni:

ABER ich hab noch meine beiden Möps, der GS(XR) gehts gut, wird aber zu wenig bewegt und die DR hatte ich ja Anfang letzten Jahres wieder chic gemacht, die hat neue Reifen, neues Öl, Vergaser gereinigt, teilweise einen neuen Kabelbaum, ect. ect.
Bei der DR350 dachte ich ja, nachdem die solange stand, dass ich die kaum mehr anbekomme. Nachdem also neues Öl und Sprit drin war und der Vergaser gereinigt wurde (inkl. neuen Dichtungen) hab ich sie angekickt und siehe da: nach dem zweiten Mal kicken war sie an und hatte nen 1a Leerlauf. War ich von dem alten Eintopf gar nicht gewöhnt.

Dürfte gut 10 Jahre her sein, als wir zusammen (du mit deiner DR) ne Runde gedreht haben. Dass du sie noch hast und sie noch so problemlos läuft überrascht mich auch!

Sehr schade, dass du kaum Zeit hast. Kann man sich auch nicht irgendwo in der Mitte treffen oder so? So ein Biker-Wochenende mit Zelten (aufm FKK-Campingplatz Ofenberg bei Gaildorf :lol: )?

Das ist ne Suzuki, was soll da schon kaputt gehen :moped:

Ja, ist schon paar Jahre her. Ich habe die DR irgendwann 2005 oder 2006 gekauft. Ist nen nettes Teil und die werde ich wohl auch nicht mehr hergeben.

Ich muss mir erst mal anschauen, wie der Sommer so bei mir wird, da lässt sich augenblicklich wenig planen. Im Idealfall läuft das mit der Abschlußarbeit ganz "easy" und Arbeiten muss ich auch nicht viel, dann hätte ich nen WE durchaus Zeit.
Vielleicht kommts aber auch andersrum.

Naja, und dann steht da eben noch im Raum, dass ich ab Herbst für ein paar Jahre nach Südamerika gehe und dort eine technische Station (von uns) betreue. Wenn das konkret werden sollte, dann muss man da natürlich auch jede Menge organisieren. Vor allem müsste ich meinen kompletten Hausstand auflösen, Auto und Motorrad verkaufen, ect.pp.

Heute die ersten Muster der Holzgriffe gedrechselt.
Habe das Holz Yellow Poplar genommen. Das Kernholz ist unter bestimmten Wachstumseinflüssen dunkel Grün. Passt zwar nicht wirklich an meine GS, ist aber trotzdem interessant. Mal sehen was ich damit mache. Zum anpassen und schauen wie alles funktioniert reicht es bestimmt. Kopf mache ich mir noch wegen dem Gas-Griff. Die Befestigung muss dann etwas ausgeklügelter sein.

Wenn dann alles passt, werde ich etwas auffälligere aus Mahagoni drechseln. Ein dunkleres Rot wird besser zu meiner GS passen.

Wenn ich es schaffe, werde ich schnell ein paar Fotos machen.

An nen aaS für ne Proberunde verliehen.....

Servus,

Mach doch gleich komplette Griffe! s. Bild

@ Schreiner:
Bitte sorg dafür das deine Holzgriffe nicht aussehen wie Erwachsenenspielzeug...

Hier ein Bild.
Leider ist die Farbe nicht optimal dargestellt.
Eigentlich sind sie deutlich Grüner. Ohne einsatz von irgendwelchen Farben.
Wie geschrieben, ist der erste Versuch, werden noch andere folgen. Ich möchte die gerne etwas böser haben...

Wieso nicht, Andy?

Puuuh, dann lieber doch Dildos!

Wieso nicht?! weil ichs hässlich find!

@ Schreiner: wieso keinen eckigen Abschluss...
und auch wenns auf der Drechselbank nicht möglich ist... Brich die Runde Form auf und mach den Abschluss doch in nem Sechseck...
Stell ich mir hübsch vor...
Kriegst du da auch so ne Fischhaut drauf (wie an Gewehren)

Und warum nicht gleich ein Motorrad, ganz aus Holz?

BTT: Zur Arbeit gefahren :moped:

Viele Varianten Möglich. Wie geschrieben, ist der erste Versuch.
Die derzeit montierten Lenkerenden sind einzeln, ich könnte also mehrere Varianten machen ohne den Griff jedesmal abzunehmen. Da ich einen SBK-Lenker montiert habe, wollte ich sowieso mit verschiedenen Endkappen das passende herausfinden.
Auch kann man mit verschiedenen Holzsorten auch große Veränderungen erziehlen. Auch da bin ich in der Findungsphase.

Für Fischschuppen oder Kreuzriffel bräuchte ich eine Graviervorrichtung. Für "Frei-Hand" fehlt mir dazu das Geschick und die Ruhe. Mal sehen, bei uns arbeitet auch ein Steinmetz und ein Graveur. wenn die Lust und Zeit haben werde ich da mal anfragen.:regen:

@ Jim
Wenn du es nötig hast, so kann ich dir gerne einen drechseln. Mach dir gerne einen mit Stacheldraht. :razz:
Oder nimm den von deinem geposteten Bild, der kommt dem doch ähnlicher als meiner.

Ich werde es mal in Erwägungziehen.
Aber das erst viel später. Dachte auchschon daran, die Verkleidungsteile nachzubauen. Leider sind die so dünn, dass ein Holz es nicht lange mitmacht. Aber kommt Zeit, kommt Rat. :grin:

@ Schreiner: brauche keinen, hab doch 2 am Moped dran!