ne... der Dnepr Motor ist ein bisschen anders aufgebaut....
Es gibt zwar einzelne Sachen die passen (z.B. die elektronischen nachbau Zündungen) aber sonst sind die Motoren ziemlich unterschiedlich... Dnepr 750ccm ural 650...

Der Dnepr sagt man eine höhere Fehleranfälligkeit nach.... Aber es gibt wohl vereinzelte Maschinen die sogar laufen... (russisches Montagsprodukt... da hat Iwan vergessen zu pfuschen)

Wie hieß das so schön?

"Was bei deutschen Motorrädern das Verschleißmaß ist, ist bei russischen Motorrädern die Fertigungstoleranz."

:lol:

Das Gespann vom Nachbarn (Dnepr) sprang neulich morgen auf den ersten Kick an...dann hörte man etwas Getriebeknirschen und hat ihn mit dem Auto wegfahren sehen :kopfkratz2:

Wie steht es bei den Kisten um die Ersatzteilversorgung?
So ein Gespann würde mich auch reizen - dann haben Frau und Kind auch was davon, jetzt wo ich nur noch Rennstrecke fahre...

Die Ersatzteilversorgung für die Ural ist recht gut...
Die Firma gibts ja noch... und sie produzieren auch...
Wenn du dir ne neue kaufst... dann hast du eigentlich auch keine Sorgen....
Kollege hat eine von 2011... die hat inzwischen 50000km und er hat noch nix gemacht als Ölwechsel und Ventile einstellen....

Wenn du dir ne alte Ural holst musst du auf VIELES achten....
Aber auch da gibts alle Ersatzteile... Teilweise nachgebaut teilweise original....

Wenn du dir ne Dnepr kaufst.... Die sind pleite... da gibts nix neues mehr.... Wenn was kaputt geht kannst du alte Teile nehmen oder nachgebaute (ist aber deutlich schwerer an die guten Sachen zu kommen...)

Wenn du eine alte Maschine kaufst (Dnepr oder Ural vor Bj. 2006) hol dir auf jeden Fall vorher viele Infos ein... Da liegt der Teufel im Detail.
Ural hat Maschinen für den Osten und für den Westen gebaut.... die für den Osten kannst du komplett vergessen... die für den Westen... (na ja... siehe mein Motor)

Außerdem solltest du drauf achten, dass es kein Opfer der Elefantentreffen ist...


Was das Fahren angeht.... DAS IST GEIL!!!!
Wenn du mit fliegendem Gespann um ne Rechtskurve kommst gucken alle Autofahrer wie die Kühe....
In scharfen Linkskurven kann man sogar das eine oder andere Zweirad stehen lassen... Und das obwohl die Maschine nur 30PS hat....
Außerdem hat das Biest genug Drehmoment und ne so scharfe Kupplung, dass du überall mit drehenden Reifen losfahren kannst...
Burnout geht sogar im Rückwärtsgang (ich dachte ich wär in Neutral...)
Ich wills nicht mehr missen! Wenn ich die Wahl zwischen Ural und Bandit hab... dann setz ich mich in 90% der Fälle auf die Ural...
Gekauft hab ich sie im September letzten Jahres und inzwischen 7000km gemacht... und das obwohl sie von Ende Oktober bis Anfang März still stand....

Und es gibt den "Ural delay Faktor"....
Egal wo du stehen bleibst du wirst auf das Monster angesprochen! Bei ner alten noch mehr als bei ner neuen...

Aber es ist KEIN Motorrad fahren...
Lenken geht DEUTLICH schwerer und man muss wirklich lenken... net wie beim Zweirad kurz antippen....
Beim Gasgeben zieht sie nach rechts, beim Bremsen nach links... (In Kurven muss man das ausnutzen sonst ist man nach 2h so erschöpft, dass man nicht mehr fahren kann)
Beim zügigen Losfahren ist das Vorderrad so stark entlastet, dass die Maschine gewaltig untersteuert....
Blockiertes Vorderrad? kein Problem...
Um die Kurve driften? kein Problem...
Schotter, nasse Straße, offroad? Da fängt der Spaß erst richtig an!
Man ist während der Fahrt permanent gefordert weil das Asymmetrische Fahrzeug nie machen will was du willst....

--> Aber all das machts ja erst so GEIL!!!!

Oh und realistische (dauerhafte) Höchstgeschwindigkeit ~90kmh --> Aber egal ob im Gelände oder auf Asphalt....

Wichtig: Einen Gespannfahrkurs machen, vor man Passagiere mitnimmt.

Gespannfahren hat mit Motorradfahren nur soviel gemein, daß man nass wird wenn es regnet. Alles andere ist komplett anders.

Und das geht oftmals auf den ersten paar Fahrten fatal aus.

Wusste gar nicht, dass Ural immernoch baut...wie machen die das mit der Euro-Norm? Einspritzer?
Ist der Motor im Grunde noch der selbe und hat sich am Chassis viel getan? (Wegen neuer Motor in altes Chassis)

Elefantentreffen-Opfer? Wegen Winterbetrieb mit gesalzenen Straßen?

Dass sich das nicht wie ein Moped fährt und alle Nachteile beider Welten (wie ein Quad) verbindet, ist mir klar.

Hab neulich ein Angebot gesehen, da war es eine Maschine, die für´s Militär gebaut wurde (hat man wohl an Kennzeichnungen erkannt)...die sollen wohl qualitativ noch am besten sein?

Naja, derzeit ist kein Platz in der Garage...aber irgendwann vielleicht ^^

Militärmaschine heißt garnix... Kann trotzdem supermies sein... Qualität ist ähnlich dem ostmodel...

Motor ist inzwischen ein 750ccm mit Ducati Einspritzung und Harley kolben....
Und inzwischen sogar standfest!
Der Rahmen ist immernoch fast identisch....
Der 750er Motor würde sogar bei mir rein passen

Das Wetter nochmal ausgenutzt, bevor es fast zwei Wochen durchschiffen soll... erst eine Runde mit Sherman gedreht, danach eine Runde mit Tretroller gedreht. Damit keiner beleidigt ist.

Gestern mit der SV zusammen mit meinem Bruder 127km gefahren.

Räder an der Bandit abmontiert.... Morgen kommen neue Roadtec01 drauf.

An der Ural: den Motor eingepackt und zu meinem Ural Guru geschickt um die Kurbelwelle montieren zu lassen.

Entspannt nach Kiel gefahren, zur Werkstatt gebracht, damit dort die Bremsflüssigkeit gewechselt wird.

o.O
Bremsflüssigkeit wechseln lassen?
Dass mach ich wenn mir in der Garage langweilig ist und ausnahmsweise mal nix zum reparieren da ist?!?!?
Warum bist du dafür in ne Werkstatt gefahren?

Endlich mal die Lenkerverkleidung angebaut.
Nachdem der TÜV sie nicht dran haben wollte.
Und ich keine Ruhe gab :-)

Weil ich daran lange rumpuzzlen würde und das schnell und damit günstig in der Werkstatt geht. Dadurch hab ich für wenig Geld mehr Zeit für anderes und die Gewissheit, dass das ordentlich gemacht ist.

Bremsbeläge, Bremse reinigen, Kettenkram, Öl, Lampen etc. mach ich selbst. Bremsflüssigkeit und Ventile nicht.

War net bös gemeint ;)
Ich hab meinen Motor auch verschickt um die Lager der Kurbelwelle einpressen zu lassen!
Man muss nicht alles selbst machen... aber die Bremsflüssigkeit is wirklich easy!

Jeder wie es einem Freude macht.... Hauptsache fahren! :crossy:

Deine Frage war berechtigt und war nicht als bös gemeint aufgefasst.

Neue Reifen an die Bandit montiert.
Sie steht jetzt wieder auf neuen Roadtec01...
Der letzte Satz hat 12000km gehalten.
Ich freu mich schon darauf die neuen ein- und abzufahren wenn das Wetter wieder besser ist!

Die SV am Heck halb zerlegt, gereinigt und das T-Stück vom Kettenöler ein paar mal abgenommen und wieder zusammen gesteckt. Mit einem neuen Zwischenstück scheint es dicht zu sein.

Die Lenkerklemmblöcke samt Lenker eintragen, sowie eine alte Vollverkleidung beim TÜVer austragen lassen. Habe dafür solide 130€ blechen müssen 8O

Chinastummel an die R6 geschraubt. Hab extra welche mit Klappschelle gekauft, damit man im Fall der Fälle nicht die Gabel ziehen muss oder die obere Brücke abschrauben muss. Rechts angefangen und lange gepuzzelt, bis ich eine ergonomisch sinnvolle Position hatte und trotzdem die Bremspumpe so montieren kann, dass der Ausgleichsbehälter nicht an der Kanzel anstößt. Gefreut wie Sau! Nur noch schnell die linke Seite, die ja ohne Ausgleichsbehälter kein Problem sein sollte. Denkste! Genau der von mir gelobte Klappmechanismus kollidiert mit dem Zündschloss... Sicher könnte ich das einfach ausbauen, aber das Ausprogrammieren der Wegfahrsperre und so ist mir jetzt zu viel Heckmeck.

Also alternative Stummel suchen: Da bei der RJ095 die originalen Stummel, die sich aber nicht weit genug rausdrehen lassen, zu stark gekröpft sind und zu kurz sind, oberhalb der Brücke sitzen, braucht man entweder Stummel, die dank schmaler Klemmung auch oberhalb passen, wie die nicht mehr lieferbaren Gilles GP light (GP light 2 passen nicht), oder erhöhte Stummel, die unterhalb sitzen. Die erhöhten Dinger von PP Tuning liegen jetzt in der Garage und warten auf die Montage... Nicht erhöhte Stummel unter der Brücke, wie bei anderen Modellen üblich, fallen raus. Bei der Geometrie der RJ095 wären die dann niedriger als die Sitzbank 8O

Nach der Gabelrevision Probefahrt mit Snowwhite zur Arbeit.
Ich muss nochmal ran, Lenker steht schief, also nochmal alles lösen und die Gabel ordentlich entspannen....

Nicht gerade etwas, worin ich mich als kompetent bezeichnen würde....

Freilaufdiode an die Magnetspulen der neuen Xenon Projektoren der Bandit gelötet um Spannungsspitzen durch Induktion abzufangen.
Anhang 29356
Anhang 29357

Seit wann gibt es für die Bandit zugelassene Xenon-Strahler?

:undwech:

Natürlich nur für die Rennstrecke:undwech:

Kupplungszug gewechselt

Bei Hektor die Warnblinkanlage fertig verdrahtet.

Für die GS eines Bekannten die guten alten Lasertec runter und Pilot Street Radial aufgezogen.

Das Ritzelgehäuse und den Kettenschutz an der Diva abgebaut zum Reinigen. Den Innenraum des Ritzelgehäuses habe ich versucht zu reinigen. Igitt ist da Zeug drin. Mal schauen, ob der Firmenreiniger besser ist.

Firmenreiniger..... so kann man den Praktikanten auch nennen;-)

Ölwechsel an der Bandit gemacht...

Es ist schon Wahnsinn...
Als ich vor 15 Jahren mit dem Motorradfahren angefangen hab war der Ölwechsel noch eine sakrale Tätigkeit....

Heute mach ich das schnell nach der Arbeit, noch bevor ich die Motorradklamotten ausziehe...

Jedenfalls ist die Bandit jetzt mit neuer Bremsflüssigkeit, neuen Reifen, Öl+Filter fertig für meine Tour diesen Monat!
Gibts noch "Spätmeldungen" für Unterkünfte?
https://forum.gs-500.de/showthread.php?t=40414

...und wieder aus der Werkstatt geholt.

Ich mache es so ähnlich, ziehe mir nur vorher die Arbeitsklamotten an.

Was gab es für einen? Selbst montiert oder lässt du (noch) machen?

Ich habe Sonntag für 2 Reifen für die GS eine halbe Stunde inkl Wuchten gebraucht :mrgreen:

Der Bandit eine Spannungsanzeige spendiert.

Festgestellt, daß ich den Tank für Blue generalverkackt habe... :bur2:

Gestern den Kundendienst an der Bandit eines Bekannten fertiggemacht. Wir dürfen ja endlich wieder in Bayern offiziell zum Spaß mit dem Motorrad fahren.

Was ist passiert? Versiegeln schief gegangen? Lack schlecht geworden?
Oder Tank als Bohrunterlage benutzt? :mrgreen:

Made my day :grinser2:

Die Hinterradfelge der Bandit wieder aufpoliert. Für vorne reichte die Zeit nicht mehr, weil mir heute gewisse Leute gehörig auf den Sack gehen.

Er ist undicht, hinten, wo die Sitzbank anliegt. Ich bin mir ziemlich sicher, daß ich dort verzinnt habe, weil mir die Stelle schon komisch vorkam. Aber scheinbar habe ich da entweder nicht verzinnt oder schlecht verzinnt, und dann, um dem Ganzen noch ein Krönchen aufzuflanschen, keinen Testlauf gemacht vor dem Lackieren. Jetzt ist der zwar ganz hübsch lackiert, aber als ich dann gestern Sprit reingefüllt habe, bubbelte und tropfte es mir da hinten entgegen und habe mir unsäglich im Hals gestanden... :au: Was heißt, ich stehe mir immer noch tierisch im Hals :motz:
Jetzt muß ich mal sehen, wie das Elend zu retten ist, ohne die Lackage noch mal komplett neu machen zu müssen.

Mit leerem Tank sah er noch ganz schnittig aus, wie ich finde...

Jetzt kannst Du den Tank ja immer noch als Bohrunterlage nutzen. :mrgreen:

Neee, Quatsch beiseite. Dass ist ja echt fies was Dir da passiert ist. Sollte ich jemals abdichten und neu versiegeln sollen, würde ich vorher auf jeden Fall die Dichtigkeit checken. Danke für diese Lehrstunde. Auch wenn für Dich übelst gemein...

@takoda

Das ist echt bitter! :wut: Ich hoffe du kannst den Tank noch retten.

Am Freitag die GS und die Bandit geputzt und gewienert. An der Bandit noch die Hebel und den Seitenständer neu gefettet. Dann eine lose Schraube entdeckt und festgezogen.

Heute mit der GS eine 100km Runde gedreht und dann wieder vollgetankt, da sie jetzt länger und öfter steht bekommt sie ab jetzt Super+. Zum Ende hin schön in den Regen hinein...jetzt ist sie wieder dreckig. :motz:

Gestern die vordere Felge doch noch poliert bekommen.

Ich würde Löcher im Tak behutsam MAG Schweißen. Ist etwas tricky, weil vorhandene Löcher schnell doppet so groß werden, aber von der Seite geheftet klappt das idR. Am Ende die Schweißstellen nicht auf 0 abschleifen...lieder einen Millimeter Material stehen lassen - sicher ist sicher.

Etwas Druckluft und Lecksuchspray zeigen auch schnell, ob alles dicht ist...aber auch da muss man penibel sein und genau hinschauen.

Ich hoffe du kannst den Tank noch retten. Schweißen wird nach dem Verzinnen ja nichtmehr gehen.

Heute ist mein Motor vom Ural Guru zurück gekommen gemeinsam mit einem Paket voller Ersatzteile.

Ich hab Ölpumpe, Ölwanne vorderen Motordeckel und Koben montiert.
Außerdem die Ventilstößel.

Leider hat mir der Guru die falschen Zylinderfußdichtungen geschickt... das heißt ich kann erst weiter machen wenn die Nachlieferung kommt.

Dann kommen Zylinder und Zylinderköpfe wieder an den Motor. Außerdem die Ventilhebel und Ventildeckel.

Last but not least die neue Kupplung und die Ausrück Mechanik.

Dann kann ich das Getriebe an den Motor flanschen und ihn das erste mal wieder anlassen :D

Wenn er läuft kommt er zurück ins Motorrad....

Oh mann.... noch so viel Arbeit :(

2 Distanzen gedreht, um die Lenkerenden der SV montieren zu können. Die passenden Schrauben sollten morgen oder Mittwoch ankommen.

Hatte um 16 Uhr Forumsbesuch:wink:

Rischisch^^ War schön, dich mal wiederzusehen! :D
Muß heute nachmittag mal die Teilekiste genauer unter die Lupe nehmen, was du mir da feines mitgegeben hast... gestern wurde es zu spät, stand noch fast ne Stunde auf der A5 im Stau, da hatte es mächtig gescheppert... :kruecken:

Und was den Tank angeht, den hatte ich von innen mit Rostio behandelt, da bin ich normalerweise auch gewöhnt, daß mir die Suppe entgegen kommt, wenn irgendwo was undicht ist. Kam aber an der Stelle nicht, im Gegenteil, das Ding erschien allseits super dicht. Wahrscheinlich habe ich deshalb nicht nochmal getestet. Mittlerweile bin ich mir auch einigermaßen sicher, daß ich an der Stelle gar nicht verzinnt hatte, sondern nur etwas weiter unten. :kuku: Nun ja... Merle meinte, man könnte die Stelle auch hartlöten, und wenn das Stahlpony das sagt, glaube ich das mal^^ Im Idealfall läßt sich der Kollateralschaden in Grenzen halten und vielleicht reicht es, dort hinterher mit Lackstift drüberzugehen... ich bin bei der Stelle einigermaßen guter Dinge, daß man es durch die Sitzbank dann vielleicht nicht all zu sehr sieht.

Servus,

Scheiß A5:-P

Sobald ich weiß, was ich nicht mehr brauche, bekommste dann ein Restepaket per DHL.

Der SV endlich die Lenkerenden angebaut, die Hupe getauscht und sie geputzt. Auch ein Schlechtwettermopped hat mal eine Wäsche verdient :trink:

Meiner sechsjährigen Tochter gezeigt, wie man korrekt den Ölstand kontrolliert.