ok danke für das video, das kannte ich nicht. die anleitung aus den faq kenne ich.

hab mir jetzt auch einen passenden schlauch besorgt. das wird schon klappen

werds auf jeden fall nochmal versuchen, wenn das wetter besser wird.
wie ich euch alle mit garage beneide :)

Hab eben deinen ganzen Thread durchgelesen. Hat echt Spass gemacht. Super Sache, von Anfang an schrittweise die Entwicklung mitzuverfolgen. :-D

freut mich :) , geht auch noch ein bisschen weiter. hab jetzt progressive gabelfedern verbaut, und zurzeit mit den stahlflex leitungen am werkeln.
mein tacho soll auch noch ne neue position bekommen.

zum saisonanfang kommen dann noch neue reifen, bremscheiben und beläge drauf, ich kann den ersten märz kaum erwarten:grinser2: hoffenttlich ist dann gutes wetter

Überschätz dich dann nicht, mit neuen Bremsen und Reifen lässt es sich Anfangs ziemlich bescheiden fahren ;)

Wollen nicht am 2. März nen Thread sehen, "hab mich gemault, brauch folgende Teile" ;)

ja das mit den reifen kenn ich. werd die wohl leicht mit schleifpapier anrauen vorher, und dann trotzdem vorsicht vortasten. schlimemr als mit 12 jahre alten reifen kanns schon nich sein :) ist das bei bremsen genauso? das die vorher eingefahren werden müssen?

Nimm lieber ne Wurzelbürste und Seifenwasser um das Trennmittel von den Reifen zu bekommen.

Ja, die Bremsen sollten die ersten 150-250 km sachte eingefahren werden.
Bremsen tun sie aber schon ab dem ersten Meter.

-.- man man man, so ich habs jetzt nochmal mit dem entlüften probiert.

hatte jetzt auch den passenden schlauch auf dem entlüftungsventil.

druckpunkt hab ich, aber ich kann den bremshebel immernoch zu weit durchziehen.

hab genau nach der faqanleitung entlüftet, aber nicht ein einziges kleines blässchen ist den schlauch hochgeflutscht.

dann ist mir aber noch was aufgefallen. http://bilder.afterbuy.de/images/83033/401_421.jpg

dieser eine stift und das rad mit den zahlen, die die entfernung des hebel regulieren sind ein bisschen verschieden. bei meinem neuen bremshebel ist dieser stift ca 1mm kürzer. ich weiß ja nicht wie sich das auf den hebelweg auswirkt aber es könnte ja trotzdem damit zusammenhängen.
auf stufe ist der regler schon gestellt, und trotzdem kann ich den hebel weit durchziehen -.-

Mit viel Gewalt bekommt man den Hebel immer noch deutlich weiter gezogen, als nötig.
Mach alles dicht, sicher und fest und fahr ne vorsichtige Proberunde...ich wette, dass dein Druckpunkt sauber anliegt und das Rad lange vor Erreichen des Griffes blockiert...

ja gefahren bin ich ja schon ein bisschen, bremse packt auch gut zu, bevor der hebel in anschlag geht. ich dachte nur, dass es überhaupt nicht sein darf, dass man den hebel bis zum griff durchziehen kann.

blockiert ist das rad auch schon.

also war doch alles ok? xD

Ja, das hört sich nach ordentlich entlüftet an.

ich muss die tage mal ein paar andere bremsgriffe angrabbeln und gucken, ob die genauso sind.

ka ob einer von euch das mitverfolgt hat, aber die tage war eine bsm future anlage bei ebay drin, die ich eben ersteigert habe :)

hat einer von euch mitgeboten? hehe

das ist sie :D
http://img3.fotos-hochladen.net/uplo...9l7gvhcq5o.jpg

links der esd is leergeräumt und der rechte is noch gut.

krümmer is von der gs. dann bin ich meine rostigen los

den leeren wollte ich vllt wieder verkaufen

Für 170€ keine so dolle Sache...das wird mit etwas Pech schnell rosten....sind schließlich keine Edelstahlkrümmer...und wenn das Edelstahlverbindungsrohr an den GS-Krümmer geschweißt ist, rostet das auch ganz fix.
Eben halber Preis für eine halbe Edelstahlanlage.

Hoffentlich wurde das wenigstens gut gemacht, sodass der Topf nicht diagonal vom Motorrad absteht...

Ich bin gespannt, nach wie vielen Kilometern die Geschichte durch den Gammel unansehnlich geworden ist :twisted:

ja das war mir klar, dass der nicht aus edelstahl ist. zumindest ist der frisch lackiert, sodass das nicht gleich scheiße aussieht. meiner is ja schon voll am rosten.

ich find für 160€ 2 endtöpfe geht doch. :)

und das was ich hier gelesen habe, ist das ja kein schlechter topf

der eine ist aber leergeräumt :-D:-D

habs auch gesehen bei ebay

einmal um block fahren, spaß haben und dann kommt der weg :D hab grad überhaupt keine vorstellung wie der sich anhört, aber spaßig wirds bestimmt

gut nacht

ich kann dich beruhigen :), der auspuff sitzt wie angegossen, schön eng anliegend. hoffe nicht zu eng, das das nich klappert. aber beim fahren hat man nichts gehört, der bass hat alles übertönt :D die schweißnähte sind bisschen hässlich, aber is alles dicht. mal schaun wie lange das gut geht


hat einer von euch schonmal die gs per anschieben anbekommen? wenn man alleine ist, ist das echt ne schweinearbeit. hab mich heute total abgerackert, aber es hat geklappt.

die batterie war leer, obwohl sie übern winter ausgebaut zu hause stand -.-

naja mir ist aber was anderes aufgefallen, was mir überhaupt nicht gefällt.
bei meiner gs tropfts links unterm schaltgestänge.
vorher war alles trocken, erst nach dem fahren, wo der motor bisschen warm wurde hats angefangen zu tropfen. ist bisschen schmierig, aber ka obs öl ist.

genau an dieser stelle:
http://img3.fotos-hochladen.net/uplo...rw4n7m3qut.jpg

ich hatte letztens irgendwo gelesen, dass es auch durch die wärme flüssiges kettenfett sein kann. hoffe es ist nichts schlimmeres.

please comment :|

Ein bisschen? Das ist total vollgesifft. Bau die Ritzelabdeckung runter, mach sauber und schmeiß die Maschine an. Dann siehst Du, ob es am Simmering der Schaltstange oder der Getriebeausgangswelle sifft. Ansonsten möglich, dass es abgeschleudertes und erwärmtes Kettenfett ist.

haha, ja ok total vollgesift, stört mich ja auch. deswegen hatte ich letztens auch gefragt, welche putzmittel ich da benutzen darf. die ganze andere siffe is schon lange dran.

kann ich die abdeckung einfach abnehmen? muss ich da was beachten? nur die paar schrauben lösen und den schalthebel abbauen? wie sehn denn die simmeringe aus und so, weiß gar nicht wonach ich da schauen soll?!

könnte aber echt fett sein, weil ich da einmal übertrieben habe, am kzhalter hinten war auch alles voll mit fett. ich hoffe es.

danke erstmal

ja von der rechten abdeckung die schrauben weg, schalthebel wegmachen und die abdeckung wegziehen..
ist echt simpel..
und dann viel spaß beim putzen;)
habs letztens auch erst gemacht..^^

Es ist die rechte Abdeckung auf der linken Seite ;)

ja das war mir schon klar, der schalthebel sitzt ja auch auf der linken seite :)
werds morgen mal auseinander pflücken

Auf den Auspuff hab ich auch geboten... Die 160€ waren mir aber dann doch zu teuer :)

ich wollte bieten aber dachte mir den bekomm ich eh ned :-D
deswegen hab ich ned geboten :grinser2:

hehe hatte ich mir schon gedacht, das da welche drauf bieten werden. wollte das hier auch nich vorher posten um noch mehr leute zu locken. :)

ich find dafür das allein der esd um die 200 kostet, und in der auktion gleich 2 dabei waren, plus krümmer und verbindungsrohr, ist der preis eigentlich in ordnung.

eigentlich wollte ich auch nich so viel ausgeben xD

der sound vom leeren topp is aber sehr geil :crafty:

so nochmal, hat von euch schonmal einer die gs per anschieben anbekommen. hat das bei euch gut geklappt? also ich hab so einige versuche gebraucht

Geht eigentlich recht einfach...kommt natürlich auch auf Statur und Kondition an.
2. Gang einlegen, Kupplung ziehen, schieben schieben schieben, aufspringen, Kupplung flitschen lassen und los geht's.

joa habs bisschen anders gemacht. leerlauf anschieben draufspringen, dann in 2. gang und kupplung springen lassen. und ich mit meinen 70 kilo war nicht schwer genug, das scheiß rad hat immer wieder blockiert und ist einfach nur übrn boden geschliddert.

habs dann aber doch heute 2 mal geschafft.
hab mir dann vorhin aber trotzdem ein ladegerät bei louis geholt.

achja auf dem ladegerät steht 10-40 Ah, wenn man damit zb eine autobatterie laden will, geht das dann nicht? das versteh ich nicht, würde es dann nicht einfach länger dauern die 110ah zu laden?

das ladegerät läd mit 400mA


und noch was. hatte mein benzinhahn übern winter zugemacht und die vergaserkammern geleert über diese ablassschrauben und dann noch paar mal angelassen, dass der die reste verbrennt. sollte ich den vergaser trotzdem ausbauen und reinigen?

wenn sie richtig läuft, brauchste das nicht

Ich kenn das mitm Anschieben. Diesen Winter das erste mal Anschieben dauerte ne halbe Stunde. Lag aber am uralten Sprit.

Ich schieb immer im 6. Gang an. Anlauf nehmen, Kupplung flitschen lassen und Startknopf drücken. Startpilot ist hier sehr hilfreich.

aber wenn sie dann erstmal an ist, musst du gleich wiedr die kupplung ziehen oder nicht? sonst geht die sofort wieder aus. hab gestern gelesen, dass das nich so schau sein soll, mit dem anlasserknopf drücken, weil der ganze saft dann da hin geht, statt auf die zündung.

aber ich hab da KA von

Ganz verkehrt ist das nicht. Durch das Schieben im hohen Gang wird der Anlasser aber größtenteils entlastet.

so ich hab jettz mal die ritzelabdeckung auf der linken seite abgenommen :S
dahinter ist massig fett angesammelt, was mir aber bisschen angst macht, ist dass ich da jetzt schon 6 o-ringe im fett gefunden habe, wo können die herkommen? die lagen da so oberflächlich drauf und ein paar waren auch vergraben. als wenn ich da übern kasten mit oringen gefahren wär.

so vom sehn her, kann ich mir nicht erklären wo die alle herkommen könnten.



hillllllllllfeeeeeeeeeeeeee!

Also so viele O-Ringe gibt es da nicht

Vermute mal die stammen von der Kette!

Ohne Bilder oder zumindest Größenangaben kann dir da keiner helfen...
Sind die intakt oder kaputt?

Vielleicht die O-Ringe einer kaputten Kette (wobei ich nicht weiß, ob die so ohne weiteres rauskommen können).

die oringe sind alle aus gummi. ca 5mm breit und 1mm ringdicke.

jetzt sinds schon ca.10. ein paar zind zerschnibbelt

darf ich den motor starten, ohne das der deckel dran ist? kann mir da was um die ohren fliegen?

Was glaubst du denn?

(wir fangen jetzt mal an zu denken und nicht nur zu fragen ;) )

ja keine ahnung hab nur die ritzelabdeckung ab, nicht die ganze linke seite.
da is einmal der stab vom schalthebel und son stab der zum kupplungsdings ggeht

ich will ja nicht damit fahren nur anlassen und gucken woher der siff kommt

Und was davon soll irgendwo hin fliegen können?

na ich mein, diese stange die zur kupplung geht, die is ganz locker ich kann die einfach so rausziehen, könnte ja sein, dass ding irgendeine funktion bei laufenden motor hat. muss die so locker sitzen?

ich will nur vorsichtig sein.

also kann ich den motor so anlassen?

Die Kupplungsdruckstange bleibt wo sie ist.

Motor starten bringt aber nur was, wenn du unter der Ritzelabdeckung gründlichst sauber gemacht hast.

Es braucht nichtmal den laufenden Motor...mit etwas Geduld tut es auch abstellen auf dem Seitenständer.

Ich vermute mal dass es zu 97% aus dem Simmering der Druckstange sifft!

was würd ich nur ohne euch machen :),

hab ich auch schon gelesen, dass es daher kommen könnte. ist es komplizeiert die zu wechseln? kriegt man die auch wo anders als bei suzuki? ich weiß nichmal wo wir hier ein händler haben.

Bekommste nur bei Suzuki!

Wechseln dauert max. 5 minuten!

www.suzuki.de , da kannste nach Händlern in deiner Nähe suchen.

alles klar danke, so hab sie jetzt mal 5 min laufen lassen. hat grade nicht gesifft, hab auch bisschen die stange hin und her bewegt, kam nichts durch. die stange hat aber bisschen schmiere drum rum, als wenn doch von da kommen würde.

ich werd sie gleich mal bisschen länger laufen lassen, dass die bisschen warm wird und dann nochmal schauen.

Für mehr Effekt: auf dem Seitenständer stehend laufen lassen.
Über die Suche findest du die Anleitung zum wechsel des Simmerrings der Kupplungsdruckstange.

ja motor is jetzt halbwegs warm, steht aufm seitenständer und ich warte. bis jetzt siehts aber gut aus :)

in der süderstr ist der nächste händler, gar nich mal so weit.

als ich die stange gezogen hab, lief es sofort, aber ich denke mal das muss so sein.

ja das ist normal. hatte gestern exakt die selbe Sache am Start. Wenn ich das gewusst hätte hätten wir das zusammen machen können ;-) . Hab mit Kettenreiniger den ganzen Bereich gesäubert. Auf dem Seitenständer stehend kommt kein Öl mehr. Scheint bei dir auch so zu sein.

Vielleicht sind eure Leckagen erst unter Last bei entsprechend höheren Drücken ein Problem.
Nur weil im Stand/Leerlauf nichts tropft, heißt das noch lange nicht, dass alles dicht ist ;)

Also die Geschichte im Auge behalten.