hallo
Hier bein thema öl wollte ich nur schnell fragen ob dieses Öl hier geignet wäre???
http://www.louis.de/_20b1ba0b121a077...nr_gr=10038521

Mfg

ja

Mahlzeit.... ich auch.. hab die schraube auch immer eingedreht.... lach.. wie blöd..

Ähmm hab mal ne frage:
wenn ich 40km zuügig gefahren bin hat der Motor ordentlich Hitze, wie lange müsste ich nach der Fahrt warten um den Ölstand zu kontrollieren zu können ?

Also mist ähmm scheiße angefangen :
Kann den Ölmessstab nicht ausschrauben weil er ja ziemlich heiß ist, rein nach euerem Gefühl, wann sollte ich ihn eig. wieder anpacken/aufdrehen können ohne die Pfoten zu verbrennen. Eher 5 oder eher 30 minuten ?

da der stab eh abgewischt werden muss, pack ihn einfach mit nem lappen an. wenn er sehr fest sitzt, knall ihn nächstes mal nicht so fest an. nachdem der motor abgestellt wurde, solltest du jedenfalls ein paar minuten warten, egal ob das öl warm war oder nicht.

Geht mir nicht ums messen sondern um den gedanken "Ist das alles ein bisschen zu heiß bei mir?" Deswegen die frage wann sollte ich ihn anpacken können.

Dann fahr doch nicht so lange!? :hammer:

In meinem Handbuch steht was von 15min Stadtfahrt um auf die richtige Messtemperatur zu kommen und ich glaube nicht dass die davon ausgehen, dass die Leute von der Ampel weg bis in 3. Gang 10Upm drehen :grinser2:

Was ich damit sagen wollte: Fahr keine 40min sondern mal nur 10-15min zum warm werden :au:

:kuku: Irgendwas erkläre ich falsch:apl:


Ich will nicht messen sondern habe nur angst, dass irgendetwas nicht stimmt und meine maschine (zu heiß/ zu lange heiß) ist.

Ah ok jetzt hab ichs auch kapiert :)

Nur neben bei hast du eine Verkleidung dran mit eben dann einem Ölkühler? Könnte in dem Fall sein das der nicht gescheit geht.

Aber ansonsten glaube ich kommst du um eine Öltemperaturmessung nicht rum wenn du es genau wissen willst. Soweit ich weiß ist es aber schon in Ordnung wenn das Teil mal 100°Grad erreicht. Aber bin da auch nicht so der Pro :)

Alles klar, 20000km mit viel Autobahn dabei...

Und dann mit falschen Ölstand...
Gleich morgen geh ich meine Maschine Loben. ^^

oha da wäre ich auch druchgefallen ^^ gut zu wissen

thx @ cherry

um die ursprüngliche frage jetzt noch mal def. zu klären: Ölstand mess ich nun nicht eingeschraubt nach kurzer Fahrt ( handwarmer Motor ) ohne Hauptständer!!

Ist das jetzt richtig??

Warum nicht aufm Hauptständer bei kaltem Motor?
Dann ist warm auf jeden Fall genug drin ;)

Wahrscheinlich weil hin und wieder zu lesen ist, dass man den Motor bei Motorrädern vor der Ölstandskontrolle kurz laufen lassen soll.

Das trifft bei Motoren mit Trockensumpfschmierung zu, bei Motoren mit Nasssumpfschmierung ist es entbehrlich bzw. es bringt nichts.

Ja, ich weiß, jetzt stellt sich die Frage was ist Trockensumpf- und was Nasssumpfschmierung.

http://de.wikipedia.org/wiki/Motorschmierung

Ganz kurz: Motoren mit Trockensumpfschmierung haben einen separaten Öltank, wie z.B. die Yamaha SR 500. Jetzt nur nicht mit Motoren mit Verlustschmierung verwechseln.

Die GS hat eine Nasssumpf- oder Druckumlaufschmierung. Also kann man den Ölstand auch nach längerer Standzeit des Motors messen. Das gesamte Öl sammelt sich in der Ölwanne.

Man sollte ein paar Minuten warten (5 Minuten reichen dicke, 2 Minuten wahrscheinlich auch), wenn man nach dem Motorlauf den Ölstand kontrollieren will. Das Öl braucht etwas Zeit um wieder in die Ölwanne zu laufen.

Ach ja, zum Ölpeilstab bzw. seinem Schraubdeckel. Wenn man den heiß herausgedreht hat, nur ganz leicht einschrauben, sonst ist der so fest, dass man den im kalten Zustand nur mit viel Kraft wieder gelöst bekommt. Man muss den auch nicht fest anziehen. Der löst sich durch die Gummidichtung von alleine nicht.

Danke Berndy für die vernünftige Antwort. Also - wie nach Rücksprache mit Zweiradmechanikermeister - entweder warm prüfen und warten oder wie beim PKW auch in kaltem Zustand testen.
Peilstab nach wie vor nur auflegen.

Ich mach das eigentlich bei jedem Tankstopp. Bis man getankt und gezahlt hat, ist das Öl wieder runtergelaufen. Man muss halt nur bedenken, dass Öl sich bei hohen Temperaturen noch ein wenig ausdehnt.

Und was ist mit der Volumenzunahme bei warmem Öl?
Das können bei 100° Temperaturunterschied bis zu 10 % sein.
Bei 3l Öl in der GS hat man damit schon knapp 3/4 der Full to Low -Skala...

Verstehe nicht, was gegen eine Ölstandkontrolle bei kaltem Motor spricht?!
Einfach VOR der Fahrt.
An der Tanke zwischendurch habt ihr auch kein Öl zum nachfüllen...zu Hause (hoffentlich) schon.
Und nach der Fahrt ggfs. Kette fetten.

schrieb ich bereits


Ich hab übrigens immer 'nen halben Liter Öl in einem kleinen Wasserfläschchen dabei. Aber vor der Fahrt messen ist einfacher, da gebe ich Dir Recht. Mach ich nur nicht, weil ich nie was zum Sauberwischen dabei habe. An der Tanke gibt's genug Papier.

Warm halb voll wäre aber kalt deutlich unter Low...

Nagut, alles besser als den Ölstand gar nicht zu kontrollieren.

ERGO - bin ich doch mit kalt und full auf der sicheren Seite.

Schön, das nach 275 Beiträgen geklärt zu haben.

Naja, zu viel Öl ist auch nicht dein Freund ;)

Der Ölstand wird bei mir vor jeder längeren Fahrt kontrolliert, allein um auszuschließen das etwas undicht wurde (die Ölflecken sieht man ja nicht auf jedem Untergrund) oder das der BH versehentlich auf PRI stand und nun Benzin im Öl ist.

Je nachdem, wie groß meine Runde war und welche Geschwindigkeiten ich gefahren bin (Autobahn oder Landstraße), messe ich den Ölstand beim Tanken oder dann zu Hause. So habe ich immer Sicherheit und das kostet ja auch keine Zeit.

Beim täglichen Sprint zur Arbeit kontrolliere ich nur beim Tanken, die Strecken und Zeiten dazwischen wären sonst zu kurz.

Ob ich gerade Öl dabei habe, ist kein Argument. Wenn die GS Öl will, bekommt sie welches (verwöhntes Ding) ;-)

Kann mir einer sagen wo beim Öltemperaturdirektanzeiger
"L" und "F" ist?

Eine solche Markierung gibt es nicht! Das lässt sich allerdings mit dem Original Ölstab, einem Zollstock und einer Eisensäge/Dremel schnell ändern.

Gibt bei Louis.de auch eine Anleitung, in welcher Höhe die Kerben gemacht werden müssen.

Nur vom Peilstabgewinde bis zur Markierung messen funktioniert nicht!
Dann lieber via Peilstab die Kiste mal bis zum F Strich vollmachen, dann den Peilstab eintunken und dort dann die Kerbe machen.
Die L-Kerbe kann man sich eigentlich sparen...

irgendwie anders
 

Ohne dass ich jetzt Anspruch auf Richtigkeit erhebe:
Ich hab mir von der Louis-Datenbank die Füllmenge geholt bei Ölwechsel mit Ölfilterwechsel: 2,9L.
So hab ich auch den Öl-/Filterwechsel gemacht und die 2,9L exakt abgemessen.

Wenn ich jetzt betriebswarm peile ist liege ich auf dem Hauptständer knapp einen Zentimeter über max. und auf den Rädern knapp unter max.

Meinungen?

Eingeschraubt oder aufgelegt?
Ich habe immer auf den Rädern drauf sitzend gemessen.

Übrigens füllt man Mein keine definierte Menge ein, sondern erstmal einen Großteil der angegebenen Menge und dann tastet man sich an den richtigen Füllstand ran.

Aufgelegt
 

Wie hier gelernt, aufgelegt. Auf dem Hauptständer steht sie halt nach vorn geneigt, da kommt der Unterschied her.

Messen immer bei kaltem Motor. Praktisch ists wenn man am nächsten Tag vor dem Starten mißt.
Hattest Du beim Ölwechsel den Motor erstmal warm laufenlassen ( nicht heiß ) ?
Der Unterschied zwischen Messung aufm Hauptständer u. beim Draufsitzen ist nicht groß. Wenn Du bei 3/4 auf dem Meßstab bist paßts immer. Wichtig : immer auf ebener Fläche. Gefälle u.o. Seitneigung verfälscht das Ergebnis.

Betriebswarm
 

Ich hab bei 80° gepeilt und nach dem Stopp ein paar Minuten gewartet um das Öl in die Wanne laufen zu lassen.
Wenn ich kalt peile bin ich nen Millimeter über max. aufm Hauptständer. Ich denke das bleibt jetzt so.

Zuviel Öl kann dem Motor schaden. Es hat seinen Grund, daß Suzuki ein Maximum vorgibt. Rate auch gerne zu einem Reparaturbuch.
Da stehen all diese Dinge gut verständlich drin und man kann auch für andere Fragen u. Infos mal eben nachschlagen. LG

Das Raparaturbuch sagt, auf Hauptständer und bei warmem Motor nach eingien Minuten Warten messen.
Ich messe bei kaltem Motor vor der Fahrt. Der Unterschied ist zu warm minimalst und ich hab kein Problem mit Fingerverbrennen. Ich fahre aber auch eigentlich immer 50km oder mehr, wenn ich fahre. Das Problem mit Benzin im Öl, das rausgekocht werden muss, hab ich daher nicht.

Und natürlich mit aufgelegtem Peilstab.

Dirk : danke das Du nochmal geschaut hast. Muß dann so richtig sein. Hab von der GS keins hier. Aber wenn Du s so sagst sollte es richtig sein. Nehm dann das vorher gesagte zurück. Alles gut. Über Maximum sollte es dennoch nicht sein. ( Steht dazu nochwas dabei ?

Das ist realtiv knapp beschrieben.
Zwischne min und max sind kanpp ein halber Liter (steht nicht im blauen Buch). Minimal drüber dürfte den Motor nicht killen. Aber besser wird er davon sicher auch nicht.

Gerade Parkplätze gibt es ja faktisch nicht. Eine Neigung braucht man ja zum Ablaufenlassen des Wassers. Ich habe mir auch deswegen angewöhnt, immer vor der Fahrt an der gleichen Stelle (in der Garage) zu messen. Dann kann ich Veränderungen des Ölstandes auch besser beurteilen.

Je höher der Ölstand, desto schlechter lässt es sich schalten.