ja na klar, ich kann aber erst am 1.3 richtig loslegen. hier im hof die paar meter hin und zurück, da kann ich das ding gar nicht belasten.

mal schauen

Hauptständer + Gang und etwas Gas könnte schon reichen.

Aber es ist ja selten so, dass das von jetzt auf gleich nen halben Liter Öl rausdrückt.
Also regelmäßig kontrollieren.

Von der Sache her: Der Simmering kostet glaub ich 8,- Euro!
Ich würd ihn einfach mal wechseln, das Problem beobachten, und wenn kein Öl mehr tropft, is die Sache doch gut!
Besser als wenn man sich mitten in der Saison nochmal drum kümmern muss!

Es könnten aber auch Schaltwellen- oder Antriebswsellensimmerring in Frage kommen.
(Kupplungsdruckstangensimmerring ist aber in der Tat der häufigste Grund)

Ich find die Sache mit den kaputten O-Ringen viel lustiger. Hast Du seit Du die GS hat, mal das Kettenkit gewechselt?

Stimmt, das hatte ich schon verdrängt.
Können die O-Ringe einfach so stiften gehen?
Da muss die Kette doch gewaltig schlackern und tot sein...

nö hab ich nicht. hab die jetzt seit märz letztens jahres.hab eben nochmal die kettenspanner nachgezogen. is immernoch nicht im anschlag.
ob sie schlackert kann ich nicht sagen, ka hab auch kein vergleich zu einer neuen kette. für mich fühlt sich alles normal an :D

ja das mit der kupplungsdruckstange kommt am ehesten hin, um die stange herum isses am feuchtesten.


hat suzuki sowas auf lager? dann würd ich da gleich nach der arbeit hinfahren.
oder doch besser vorher mal anrufen und bestellen?

am liebsten würd ich den motor ausbauen, und komplett einmal sauber machen, aber ich trau mich nicht. und ohne garage is das eh sinnlos

Zum reinigen ausbauen ist Quatsch.
Leg dick Zeitungen drunter, schnapp dir ne Bürste und ne Zahnbürste für die engen Stellen und ne Dose Bremsenreiniger und los geht's.

Ruf an und frag ob der Simmerring vorrätig ist.

Um den zu tauschen musst du das Ritzel eh abbauen (sonst kannst du das Blech überm Simmerring nicht abschrauben).
Dann ist die Kette ja lose genug, dass du seitliches Spiel bemerken kannst.

Du kannst vorher auch die Längung messen (Gang rein, Hinterrad drehen und blockieren (Kette stramm) und dann den Abstand zwischen 21 Stifte (20 Teilungen) messen. Verschleißgrenze sind 319,4 mm.

Wenn die O-Ringe einigermaßen oben in der Schmodderschicht waren, wird es von der jetzigen Kette kommen (dann ist die Schrott und sollte mit Ritzel und Kettenrad getauscht werden).

hä, bremsreiniger is also doch das heilmittel oder wie? letztens hatte ich gefragt womit ich den unterboden am motor mal aäubern könnte.

und dann kam gleich neneenenen zu aggressiv bla bla bla.

Ich mach alles mit Bremsenreiniger.
Aus der Dose ist der schneller verdunstet, alsdass er irgendwelche Schäden anrichten könnte.

Wenn O-Ringe in der Kette fehlen, sieht man das auch deutlich. Von den Maßen her passt es auch.

hmm also ich wollte mal meine scheinwerferhalter überarbeiten, dafür wollte ich mir ein paar bleche besorgen.

wo kann ich mir etwas in der richtung besorgen? ca 1mm dicke
http://www.img-host.de/bild.php/38771,dsc00333VE80U.jpg

und wo krieg ich solche halter, die auf die gabelholme gesteckt werden.
bei louis gibts zwar welche, aber es kann doch nicht sein, dass die kleinen halter bei einem preis von 100€ anfangen.

Willst du dich nicht erstmal um deine kaputte Kette kümmern? :roll:

btw: Blech gibts in jedem Baumarkt und an Schellen kannst du nehmen, was du magst (zB ausm Sanitärbereich im Baumarkt oder die billigen Halter von Louis bearbeiten).

hmm muss mir die kette mal anschauen. fährt sich eigentlich wie immer.

also bei bauhaus zb. hab ich nur so komische gelöchte bleche gefunden. vllt hab ich nur in der falschen abteilung geguckt.
nach schellen werd ich dann auch mal schauen. wusste nicht, dass ich einfach irgendwelche metallschellen nehmen kann

welche billigen halter von louis meinst du?

Die Kette ist ja vermutlich nicht erst seit gestern kaputt und du strotzt ja auch nicht gerade vor Erfahrung ;)

Halter bei Louis:
10020912 oder 10020913 oder 10020935 oder 10020909...

joa in den paar monaten wird man auch nicht zum meister. in der zeit hab ich schon viel gelernt, und auch selber gemacht.
das kann nicht jeder :)

was kann passieren wenn der kette wirklich paar oringe fehlen?

du willst ja nur deine goldene kette loswerden :)


danke für die artikelnummern

Mir ist doch schnurzwurz wo du die Kette herbekommst.
Worst case ist immer ne gerissene Kette.

Ohne O-Ringe wird sie auf jeden Fall sehr viel schneller verschleißen (wenn sie das nicht schon ist oder die Kette die drauf ist nicht doch ne neuere ist und die vielen O-Ringe noch von einer vorherigen stammen).

Hast du echt toll hinbekommen.
meine ist grün Original von Suzuki.
Hätte meine auch sehr gerne in schwarz.
Aber mein Lack sieht dafür noch viel zu gut aus.
Hoffe das du das mit dem schein schnell auf die reihe bekommst.
:-D

????????????schein? führerschein? den hab ich doch schon lange?

hast du eine grüne gs? wie sieht denn eine grüne gs aus. hab ich glaub ihc noch nie gesehen

Dann schau doch mal ins wiki

sorry hatte mich verklickt von seite 3 auf die letzte:oops:

trotzdem schön geworden deine gs.
meine ist ja grün sondern eher türkis.
also nichts für ungut

mist, mein simmering is doch im arsch. bin eben paar meter gefahren, und dann hats gleich wieder gesifft.

kann sein, dass ich die ganze letzte saison so gefahren bin, vllt war sie deswegen untenrum so schmutzig.

also kupplungsdruckstangensimmering heißt das ding? oder wonach soll ich fragen?

http://www.alpha-sports.com/suzuki_parts.htm

Baujahr auswählen und den Simmerring auf den Explosionszeichnungen suchen.
Teilenummer aufschreiben und damit zum Suzukihändler.

so das teil hab ich jetzt gefunden. um das zu wechseln muss ich wahrscheinlich kette und ritzel abnehmen oder?

dann werd ich den motor mal ordentlich sauber machen.

Über die Suchfunktion mit "Kupplungsdruckstange Simmerring" wärst du auf folgende Threads gestoßen
http://forum.gs-500.de/showthread.ph...nge+Simmerring
http://forum.gs-500.de/showthread.ph...nge+Simmerring
http://forum.gs-500.de/showthread.ph...nge+Simmerring

Vielleicht gibts im Wiki ne bebilderte Anleitung.
Falls nicht könntest du ja viele aussagekräftige Bilder von der Reparatur machen, damit wir daraus ne FAQ stricken können (da hätten dann alle was von!).

ich hab bei der suche kupplung und simmering eingegeben, da kamen paar threads, aber auf den ersten blick sah nichts nach anleitung aus.

ja ich werd versuchen ein paar bilder zu machen, aber text wird wohl wortarm ausfallen xD, kann ja vllt jmnd anders ausführlich beschreiben/ergänzen.

hab mich schon so auf den 1.3 gefreut, hätt ich das bloß vorher bemerkt.

zum glück ist es noch kalt hihi


die beschreibung aus dem ersten link, ist eigentlich perfekt. leicht zu verstehen. so werd ichs machen:)

Sind meine Beschreibungen in allen 3 Links sich nicht sehr ähnlich? :grinser2:

Du solltest bei der Gelegenheit auch gleich den Ausrückmechanismus (die Schnecke, die die Druckstange betätigt) gründlich reinigen und tüchtig fetten. Das vermindert manchmal erstaunlich die nötige Handkraft zum Kuppeln.

Spiel der Kupplungsdruckstange könntest du auch kontrollieren und ggfs. einstellen (das ist aber nicht nötig...wenn das nötig wird, merkst du das bei warmem Motor wenn du Probleme beim Schalten bekommst).

gut das werd ich dann machen, im stau oder an ner längeren ampel ziehts schon mal in der hand.

der ausrückmechanis is das ding, was im deckel sitzt oder? nicht irgendwie noch hinterm simmering.

vielen dank nomma für deine hilfe

Ja, ist das Ding in der Ritzelabdeckung.
Vom Gegendruck der Kupplungsfedern wird das aber nichts minimieren. Aber der Weg des Ausrückens wird oft spürbar leichter.

ja egal, wenn das sauber ist, werd ich mir einbilden, dass sich die kupplung leichtgängiger ziehen lässt:grinser2:

morgen dann nach der arbeit erstmal zu suzuki fahren. haben schon zu >.<

Nicht nur reinigen, auch fetten! (mit Lagerfett)

da wird sich schon was finden.

Lagerfett kostet nicht viel und reicht ewig.
Wenn du demnächst das Kettenkit wechselst, wirst du es wieder brauchen, nachdem du sämtliche Lager von Schwinge und Umlenkung gründlich gereinigt hast.
Louis 10004908 reicht vollkommen aus.

ich hab zu hause noch irgendwo fett, in soner tube, sieht aus wie diese silikontuben.
ist son durchsichitiges fettiges zeug eben.

wie krieg ich den deckel am einfachsten ab? bei mir hängt der immer nur so neben dran.

den kabelzug krieg ich irgendwie nicht richtig ab, der klemmt bisschen. oder is das die einzige möglichkeit? sonst muss ein bissal mehr gewalt anwenden.

Den Zug bekommst du nur ausgehangen, wenn du dort wo er eingehängt ist, die Lasche hochbiegst.
Das kann man nicht beliebig oft machen, braucht man zum Reinigen aber eigentlich auch nicht.

Damit mir der Deckel nicht im Weg baumelt, hänge ich den immer mit Blumendraht zB an den Zündkerzenstecker.
Der Deckel selbst ist ja in wenigen Minuten in der hohlen Hand gereinigt und die Mechanik gefettet...

alles klaro. das mit dem biegen is mir schon bewusst, davor hatte ich schon beim vergaser angst. weil ich erstmal nicht kapiet hab wie man den choke aushängt >.<
werd das dann wohl so machen.

Ich hoffe du hast am Vergaser rausgefunden, dass da nichts gebogen werden muss...

hehe ja na klar, gleich nachdem ich das aufgebogen hatte. hab ja auch geschrieben erstmal.

deswegen dachte ich auch ich mach an der kupplung was falsch, wollte das fing ja auch ohne biegen da rausbekommen.

boaaaaaaaaaaaaaaah 9,95 kostet das ding. und haben die nicht auf lager. erst übermorgen ffrühstens. son mist.

kann ich trotzdem so fahren? eher nicht?! zu mindest keine langen strecken.

Lass die Kiste stehen!

Der Ölfleck an der Ampel stört dich vielleicht nicht, aber den nächsten Motorradfahrer vielleicht...

mein bugspoiler sammelt alles auf xD

och mann, kb bis donnerstag zu warten -.-

kribbelt voll in der hand.

dann mach ich sie eben solange sauber bis sie blitzt.

Oder frag einfach bein nem anderen Suzukihändler nach.
Davon gibt es erstaunlich viele...

Ich staune, dass deiner so lange braucht...wenn die Teile nicht aus Übersee kommen müssen und ich vor 12 bestelle ist das Zeug oft am nächsten Tag da...

dann muss ich aber wahrscheinlich auch erstaunlich viel fahren. hab gefragt ob man auch bei suzuki auto bestellen kann, meinte der ne.

mal schaun vllt is hier doch noch einer in der nähe.

In Hamburg selbst sind 4 Stück...
http://motorrad.suzuki.de/index.php?id=470

ja auf der siete war ich grad. das 2. nächste ist 30km entfernt. das zu weit. am donnerstag fahr ich direkt nach der arbeit rein. dann passt das schon.

Kann sein das dein Suzihändler sammelt. Habe gestern auch 2 Teile bestellt, kommen wahrscheinlich am Freitag oder nächsten Montag an. Die sammeln halt noch damit sie die Versandkosten sparen. Ist ja nunmal nicht mitten in der Saison.

hehe, ich hab gestern auch n paar Simmeringe bestellt. Der Typ hat auch gemeint, genau die Teile habe gestern schon jemand bestellt ^^
man merkt halt dass die Saison vor der Tür steht!

aber was anderes: wie sehr beeinflusst die Tatsache den Ölverlust an meinem Simmering, dass ich zu viel Öl eingefüllt habe? Laut Ölmessstab ist mein Ölstand etwas über dem Maximum, selbst nach laufendem Motor und wenn ich den Messstab nur kaum eindrehe?
Meine Theorie ist, dass der Druck durch das überschüssige Öl zu hoch ist und ich deshalb unter Last Öl durch die Simmeringe gedrückt bekomme.

hoffe das mach Sinn was ich da labere :apl:

Messstab nur auflegen beim Messen
beim Einschrauben kannst du schon unter Min. sein und Max. wird angezeigt

is trotzdem noch zu viel drin :hammer: