gs-500.de - hallo

gs-500.de (https://forum.gs-500.de/index.php)

- Fehlerdiagnose (https://forum.gs-500.de/forumdisplay.php?f=33)

- - hallo (https://forum.gs-500.de/showthread.php?t=16302)

hab ein Gs 500 e baujahr 92
wollte jetzt mal genau wissen ob das ein 2takter ist oder 4takter ?
war gestern nähmlich beim mechaniker und der meinter 4takter aber der verkäufer bei dem ich das motorrad gekauft habe sagt ist ein 2takter was nun ???

und wen ich die maschine aus habe kommt immer über den luftfilterkasste benzien raus ?
was kann ich da änderen oder machen ??

Das ist ein 4 Takter aber 2 Zylinder Motor

Hallo Oggi,
der Verkäufer hat keine Ahnung, die GS 500 E hat einen Viertakt-Zweizylinder-Motor. 2-Takter werden fast nicht mehr gebaut weil sie sehr schlechte Abgaswerte haben und viel Öl in die Umwelt blasen.

Den Unterschied Zweitakt-Viertakt-Prinzip googelst du am besten im www.

Zu deinem Luftfilterkastenproblem:
es könnte sein, dass die Schwimmernadelventile hängen und der Benzinhahn auf PRI steht.

Du solltest das Motorrad nie auf PRI abstellen. Im schlimmsten Fall kann dadurch ein Motorschaden entstehen. Es kann Benzin ungehindert in die Brennräume laufen, von dort aus in das Kurbelgehäuse, das Benzin verdünnt dann das Motoröl. Steht beim Anlassen Benzin in den Brennräumen kann es zu einem Flüssigkeitsschlag kommen, Benzin ist wie alle Flüssigkeiten nicht komprimierbar, geht der Kolben hoch gibt es einen Schlag auf die Kolben und die Pleuel. Das kann dazu führen, dass die Pleuel krumm werden. Verdünntes Öl schmiert nicht mehr ausreichend und führt dann auch zu einem Motorschaden.

viewtopic.php?f=73&t=26806

Steht dein Benzinhahn auf ON sind wahrscheinlich die Schläuche am Benzinhahn vertauscht und die Schwimmernadelventile hängen.

http://www.gs-500.info/index.php?title= ... auchschema

Das sollte man auf jeden Fall in Ordnung bringen.

Und das nächste mal am besten einen aussagekräftigeren Betreff/Titel wählen ;)

Zitat:

Zitat von berndy

der Verkäufer hat keine Ahnung, die GS 500 E hat einen Viertakt-Zweizylinder-Motor. 2-Takter werden fast nicht mehr gebaut weil sie sehr schlechte Abgaswerte haben und viel Öl in die Umwelt blasen.

Naja, ein moderner Zweitakter mit 1:100-Getrenntschmierung verbraucht auch nicht mehr Öl als eine GS... :-)

Cherry, schade um die Rengdengdengs

danke schön
also muss ich jetzt 4takt öl rein tun ???

am anfang hat ich den hahn immer auf on da hatt ich keine problem und nach der zeit kamm es dazu das es bei on benzien raus kamm hatte den vergasser ausseinander genommen und sauber gemacht so wie mein bekannter sich die schwimmer angeguckt hat und getestet hat schlissen sie.
wen ich den starten will muss ich immer gas geben bis es starten kann also es versucht zu pumpen aber wen man am gas nicht spielen tut geht er nicht an

zum starten musst du ja auch den choke reinmachen ...

wenn sie auch mit warmen motor nicht an bleibt dreh dochmal das standgas etwas höher ;-)

Ich empfehle dir dringend die Gebrauchsanleitung der GS gründlich zu lesen!!!
Die gibt´s für schmales Geld beim Suzukihändler (falls der Vorbesitzer dir die Kiste ohne Handbuch verkauft hat).

dann dreht der sehr hoch und geht nicht mehr runter und den ich den runter drehen tu geht der aus

und hab noch ne frage und zwar mein ist ja gedrosselt noch leider
und ich habe nur 4 gänge kann es den sein das sie nur 4 gänge hat oder fehlen mir da nicht noch 2 gänge ??

Vom Leerlauf aus 1 mal Runter ist der erste Gang.. Dann kannst 5 mal Hochtippen, was je 1 Gang ausmacht.
1+5 Macht bei mir 6.

4 Gang wäre mir neu :mrgreen:

ja das ist mir schon klar ich kann noch zählen
ne bei mir geht er nur 4 mal hoch

du solltest dir wirklich nochmal dringend von jemandem zeigen lassen wie so ein motorrad funktioniert ....

und du hast definitiv 6 gänge ... wenn du nur 4 hast solltest du evtl. nochmal paar fahrstunden nehmen bevor noch schlimmeres passiert ...

nix für ungut

Bist du dir ganz sicher, dass du nur 4 Gänge hast? Normalerweise sollte die GS nämlich nicht so gedrosselt sein. Ich habe von dieser Drosselmethode mal bei einer 50ccm Cross-Maschine gehört, aber die ist wohl auch nicht sehr gängig.

im Stand kann es durch das nicht synchronisierte Getriebe sein, dass du nicht alle Gänge durchschalten kannst (macht ja auch kaum Sinn im Stand in den 6. zu schalten).

Zitat:

Zitat von oggi

ja das ist mir schon klar ich kann noch zählen
ne bei mir geht er nur 4 mal hoch

Ist der Motor dabei zufällig aus? Wenn ja, schieb mal beim Schalten son bisschen das ganze Motorrad nach vorne oder hinten

also an fahrstunden magelt es nicht
also wenb man nur vier mal nach oben schlaten kann und nur ein mal nach unten macht es instesamt nur 5 oder und keine 6 also muss ja da was sein ??

und in der fahrschule bin ich die auch gefahren und da hat ich mein 6 gänge

Trotzdem hat jede GS 6 Gänge :)

1 gang

schalten

2 gang

schalten

3 gang

schalten

4. gang

schalten

5. gang

schalten

6. gang

5x schalten
6 gänge

.................

Wie schnell bist du, wenn du im letzten (bei dir also "4." Gang)
5000 Umdrehungen hast? Guck bitte mal nach...

Zitat:

Zitat von oggi

danke schön
also muss ich jetzt 4takt öl rein tun ???

Bitte oggi, informiere dich, bevor du etwas an deinem Motorrad machst, genau.

Ich entnehme deinen Posts leider, dass du überhaupt keine Ahnung zu haben scheinst.

Tu mir und deiner GS den Gefallen und gib bitte kein 4-Takt-Öl in den Benzintank.

Wenn Öl nachgefüllt werden muss, dann füll es in das Kurbelgehäuse, wo es beim 4-Takter hin muss. Da ist an der rechten Motorseite ein Deckel, den man mit der Hand aufschrauben können sollte. An dem Deckel ist auch der Ölpeilstab dran. Den Deckel drehst du heraus, wischst den Peilstab ab und steckst ihn wieder in das Loch zurück. Den Deckel nicht einschrauben, einfach nur auf dem Gehäuse aufsitzen lassen. Danach ziehst du den Stab wieder heraus. Ist Öl zwischen den Markierungen L (low) und F (full) ist er ok, gegebenenfalls füllst du vorsichtig bis zur Markierung F Viertakt-Motorradöl der Spezifikation API SE oder SF der Viskosität 10W40 nach. Das Motoröl sollte den Vermerk aufweisen, dass es für Motoren mit Ölbadkupplung geeignet ist. Zwischen low und full passen ca. 350 bis 400 Milliliter Öl, nicht überfüllen, das tut dem Motor ebensowenig gut, wie zu wenig Öl.

Dass deine GS dabei möglichst waagerecht auf dem Hauptständer stehen sollte, versteht sich von selbst. Sonst gibts keine richtige Messung.

Edit:
Jeder Motor braucht etwas Öl, bei einigen ist der Verbrauch nicht messbar, bei anderen kann er schon recht deutlich ausfallen. Der GS-Motor gehört zu den Motoren, die sich gerne, besonders bei hohen Drehzahlen, mal ein Schlückchen Öl genehmigen. Der Öl-Verbrauch kann bis zu 1,5 Liter, bei defektem Motor noch wesentlich mehr, auf 1000 km betragen. Wobei 1 Liter als noch normal anzusehen ist. Bei 0,4 Litern zwischen F und L sollte man spätestens nach 400 km den Ölstand mal kontrollieren! wenn man seinen Motor noch nicht kennt.

Den Ölstand kontrolliert man am besten, wenn der Motor etwas gelaufen ist und man so 5 Minuten nach dessen Stillstand gewartet hat. Dann hat das Öl genügend Zeit sich in der Ölwanne zu sammeln. Natürlich kontrolliert man den Ölstand bei stehendem Motor, da es ja beim Laufen desselben im Ölkreislauf herumgepumpt wird.

Da wird wohl bald jemand nach einem guten Gebrauchtmotor fragen :lol:

jetzt ists aber auch mal wieder gut ^^

hat aber mal schon jemand anders in nem tread geschrieben, dass der nich 6. gänge hat. glaub der hatte 5. und irgendjemand hat da behauptet, dat das sein kann^^

Das kann nicht sein, es sei denn, dass Getriebe ist kaputt und das würde man merken.

Zitat:

Zitat von schib

hat aber mal schon jemand anders in nem tread geschrieben, dass der nich 6. gänge hat. glaub der hatte 5. und irgendjemand hat da behauptet, dat das sein kann^^

Ich weiß gar nicht mehr wer das war...hat aber viel Hohn dafür geerntet und auch eine 5-gang-GS als Rang bekommen.
Aber auch er hatte sich nur verzählt...

Das war In Flames :wink:

hehe, und spontan den diffamierenden Thread rausgesucht:
viewtopic.php?f=1&t=17302
:twisted: