Nach vollgas fahrt geht meine gs aus
 

Bsp ich fahr vollgas auf der Autobahn , nahc ner weile bekommt die kein Sprit und geht aus -SUPER

hmm des hängt glaub irgendwie mit der mebrane zusammen??


Kommt das bei euch auch vor? und wei löst man des problem

Und warum postest du im FAQ Bereich?

Zu deinem Problem: stell den Benzinhahn auf PRI wenn du autobahn fährst, Bei den alten Baujahren gibt es ein Problem mit dem Benzinhahn, dass er nicht genug sprit bei volllast durchlässt. Mit der Pri stellung lässt sich das meistens umgehen.

man sollte es aber nicht abgestellt auf pri stehen lassen da kann es doch irgendwie passieren das Benzin ins öl läuft.

(ein neuer Benzinhahn kostet 82€ bei suzuki)

Das ist aber keine Fehlerbehebung, sondern nur eine Möglichkeit um den Übeltäter zu finden.

Sollte es auf PRI funktionieren ist der Benzinhahn defekt.

Ich glaube der ganz neue Benzinhahn passt nicht so recht an die alten Modelle. Und die alten Benzinhähne sind alle gleich gut oder schlecht und vor allen Dingen viel zu teuer.

hmm naja was soll ich dann machen , ich hab eig keine lust vor ner Vollgasfahrt mein Benzinhahnen umzustellen auf PRI ....
Hab grad mal beim Händler angeurfen , der meint er hätt noch nie an ner Gs n Benzinhahnen wechseln müssen . Ich soll mal iwas am TAnk nachschauen (Ob jmd den Tank hochgehoben hätt -hatt er mich gefragt) bloss ich hab den ned so recht verstanden..

Und ich hätt mir jetzt halt nen Benzinhahnen gekauft , aber ich weiss nicht so recht .. wei lnach ner Weile tritt ja des Problem sicher wieder auf

Neuer Benzinhahn = 10 Jahre Ruhe.

echt? so lang ... Naja find den voll teuer 75 €

Na welche Maschinen haben denn das Benzinhahnproblem?
Keine neuen!
Meine 98er GS hat letzte Saison das erste Mal damit angefangen. :roll:

Und auf 10 Jahre bezogen sind 75€ doch ein Schnäppchen ;)

Frag auch Mal bei anderen Händlern an...oft gibt es da erhebliche Preisunterschiede!
Und bei www.bike-teile.de gibt's nen neuen Benzinhahn auch günstiger.

dein Händler hatte bestimmt die vermutung das ein benzinschlauch eingeklemmt ist oder das der obere Benzinhahn nicht ganz offen ist.

wenn du allerdings auf pri ohne probleme fahren kannst liegt es am Benzinhahn

http://grobmotorik.de/grob_int-1934236.htm

Passt in etwa, obwohl in 2009.. mit etwas Geduld, habe ich für die letzten 2 Bezinhähne im WEB ca. 70 € incl. Versand bezahlt.

Egal ist ein Verschleißteil... das hoffentlich lange hält

Im Nov. bei biketeile-service.de gekauft, ca. 60 Euro incl. Versand. Find momentan die Rechnung nicht. Ist 15 Jahre mit dem alten gelaufen. Ist doch nicht teuer.

Teuer oder nicht teuer ist Ansichtssache.

Meiner Meinung nach, sollte sich der Preis nach der Technik, den tatsächlichen Fertigungskosten und nicht zuletzt nach seiner Funktion richten.

Einen simplen Absperrhahn bekommt man für 5 € nachgeschmissen.

Der Aufwand am Unterdruckbenzinhahn ist etwas größer aber mit max. 25 € sollte auch das bezahlt sein.

Hinzu kommt noch, dass es für den Hahn keine Ersatzteile gibt, so dass man den nicht reparieren sondern einen neuen kaufen muss. Die Metallteile gehen ja so gut wie nie kaputt. Was verschleißt sind die Dichtungen und die Membran und das Zeugs kostet in der Herstellung nur wenige Cent.

In meinen Augen ist das Beutelschneiderei.

Egal ob der 15 Jahre hält oder nicht. Es gibt auch Hähne, die nach 6 Jahren schon undicht sind, so wie meiner. Ein neuer O-Ring und das Ding war wieder dicht (musste nur lange suchen um was passendes zu finden).

An meiner MZ gabs für den einfachen Benzinhahn alle Teile als Ersatzteil und das zu einem vernünftigen Preis.

Hier

http://biketeile-service.de/Fahrgest...AHN::7015.html

62,62 € + 6,90 € Versand

ok dann mal Danke euch , aber für knappe 70 kann ich den au von suzuki holen muss mal schauen wo ich den kauf .. aber is ja auf die jahre gesehen die der hält nicht teuer

Da Suzuki das Benzinhahnproblem wohl kannte, wurde bei den neueren Modellen nachgebessert.
Sollte ohne große Probleme bei den alten Maschinen passen (haben 2 anstatt einer Befestigungsschraube) und vielleicht noch länger halten...

sodele, ich hab das gleiche problem, gs geht nach längerer vollgasfahrt aus, springt dann erst wieder mit pri an.

was mir aus den Threads noch nicht so ganz klar ist, kann ich, solange ich noch keinen neuen Benzinhahn habe, einfach auf PRI fahren, solange ich beim abstellen wieder auf normal stelle?

oder schadet dies in irgendeiner weise der gs?

wenn deine schwimmernadeln richtig schließen, kannst du die auch auf pri abstellen. stellst du immer auf on zurück, passiert eh nix.

und du hast wenn du auf PRI fährst keine Reserve Funktion.

aber schaden kann das fahren auf pri der gs nicht, also zumindest die 1 - 2 monate bis ich mir nen neuen benzinhahn geholt habe

nein, das reine Fahren nicht. Nur das Vergessen des Zurückstellens beim abstellen.

ok vielen dank!

wenn du dir das angewöhnt hast vergisst du das eh nich mehr und brauchst auch keinen neuen hahn :grinser2:

Na ja,

wenn dann auch noch die Schwimmernadeln kaputt gehen.....

Oder man das Tanken vergisst.. besonders , wenn man den Tages-KM-Zähler
beim letzten Tanken nicht auf 0 gestellt hat.
:grinser2:

Oder wenn man eigentlich tanken fahren will, weils aber grad so schön ist, zuvor noch ne kleine Runde dreht und im größten Loch in 10 km Umkreis stehen bleibt und dort das Handy kein Netz hat!:motz:

Momentan bei e.bay: 49,95 keine Versandkosten.

Könnte man nicht auch die Schläuche am Hahn tauschen (Res und NORM) Dann hat man auf PRI ja den Normalen drauf. Man muss dann nur wissen, das man auf RES den normalen fährt und auf NORM die Reserve hat!

Gebe das zur Disskusion frei!

Der Funktion einen anderen Namen zu geben ändert aber nichts an der Funktion selbst!
Die Membran ist hart und dadurch kommt zu wenig Sprit für Vollgasfahrten.
PRI ist der einzige im Ensemble, der das umgeht. On und Res greifen nur im Tank an unterschiedlichen Höhen den Sprit ab, gehen aber via Unterdruck erst zum Vergaser und müssen da an der Membran vorbei, die nichtmehr genug durchlässt.

Ja das ist ja klar!

Es ging mir hier nur um das Problem keine Reserve mehr zu haben und beim PRI - Trick wegen Spritmangels liegen zu bleiben.
Das ein tauschen der Schläuche keine Membran geschmeidigt mahct leuchtet ja ein.

Ah, ich glaub ich verstehe jetzt was du meinst.
Die PRI-Leitung (= Reserve) an den Stutzen am Tankbenzinhahn stecken, der für ON zuständig ist, damit man den Tank nur bis zur Reserve leerfahren kann um dann ganz normal auf Reserve schalten zu können.

Ich bin etwas dröge vom Mittagessen, aber mir fällt grad nichts ein, was dagegen sprechen würde.

Edit:
Das könnte wirklich funktionieren.
Einfach die Schläuche am oberen Benzinhahn (G auf C und F auf D) tauschen.
Dann ist ON = Reserve und PRI = On und Res wie Pri nur mit der Membran dazwischen.
http://forum.gs-500.de/attachment.ph...7&d=1197889981

Wenn das so funktioniert wie gedacht, hast du dir ein Bienchen verdient ;)

Benzinhahn
 

Ich glaube nicht, daß das funktioniert, da RES und PRI am Tankhahn das gleiche Röhrchen benutzen, nämlich das kürzere. Man fährt also seelenruhig wieder den Tank komplett leer. Oder hab ich da einen Denkfehler?:confused:

das ist richtig
auf pri (res anschluß) würde man sich den tank leer fahren...

macht aber sinn, dass pri und res das gleiche rohr haben, damit man auch mit wenig benzin nach der vergaserreinigung die schwimmerkammern fluten kann...

EDIT: pri ist ja auch nicht zum fahren gedacht....wird nur gerne drauf zurückgegriffen aus bekannten gründen

Wenn man sich das Bild anschaut wird doch aber klar, dass das klappt.
Das längere Röhrchen (D) ist Reserve und Pri.
Tauscht man die Schläuche am oberen Benzinhahn einfach aus, greifen Res und Pri vom "On"-Röhrchen. Entsprechend früher ist dort - wie auf ON Schluss mit Sprit, da das nach außen hin kürzere Röhrchen (C) den Sprit weiter oben im Tank abgreift.
Die Reservefunktion bleibt dann auf Benzinhahnstellung ON erhalten, da dieser jetzt am Res/Pri-Röhrchen (D) hängt.
Klar hat man dann bei der Reserve auf ON wieder die Unterdruckmembran im Spiel, aber die macht ja ausschließlich bei hohem Spritkonsum sprich Vollgasfahrt Probleme, sodass man mit 3/4 Gas noch bequem die Reserve im Tank nutzen kann.

In der FAQ (aus der ich auch das von M² korrigierte Bild entnommen habe) stehen die Funktionen der Schläuche auch beschrieben:
http://forum.gs-500.de/showthread.php?t=16743

Der Benzinhahn selbst schaltet nur zwischen den Röhrchen und gibt auf PRI den Weg ohne Membran frei.
Wer jetzt Reserve ist bestimmt ausschließlich, wer an Röhrchen D am oberen Benzinhahn hängt.

lesen Jungs!

Ja der Säugling hat´s denke ich begriffen wie ich das meine!
Aber das ist ja nur ne "Notlösung" die einem Hilft auf PRI nicht wegen Spritmangel liegen zu bleiben.

Habe mal bei WIKI ne Anleitung zum Umbau des Hahns gelesen (glaube). Da hat man den einfach vorne geöffnet und das "innenleben" um 180° gedreht.

Das geht dann vielleicht sogar schneller und bringt auch den gewünschten Effekt.
Sucht einfach mal bei interesse.

Aber bevor sich hier bald um den Hahn geprügelt wird.... :)
Kauf einfach nen neuen und gut isss :grinser2:

Wünsche einen schönen, Sonnenreichen Motorradnachmittag!

Im GS-Wiki haben wir doch sogar eine Anleitung geschrieben wie man den Hahn umbaut das er als "normaler" mechanischer funktioniert. Ohne Unterdruck, aber mit Reserve.

2 Schläuche umstecken ist aber viiiieeeel einfacher ;)

Dafür kann man mit der Reserve nicht mehr die Schwimmerkammern fluten, wofür die PRI Funktion gedacht ist.

Die Umbauvariante ist da die bessere Alternative.

Das Problem kann man mit einem vollen Tank lässig umgehen.
Der muss nichtmal halb voll sein.
Alles > 5l Sprit sollte für den Schluck für die Schwimmerkammern lässig reichen ;)

das problem muss aber auch nicht unbedingt am benzinhahn liegen.
bei meiner gs war es damals so, dass der unterdruckschlauch vom vergaser nicht richtig fest war.
oft ließt man hier auch von ner verstopften tank-belüftung.
also bei sowas auf jedenfall auch mal den unterdruckschlach am vergaser checken ob der richtig dran is bzw richtig liegt (kein knick drin etc.)

Benzinhahn
 

Gut gemacht! Erst Debatte anstoßen und dann der Vorschlag
Denke, jeder hat je nach Priorität, die er setzt ein wenig recht. Aber 2400 Mitglieder können jetzt neu nach Benzinhahn fragen.:grinser2:

Moin moin,
sag mal warst du mit dem Problem mal bei einem Susi Händler?

Ich habe das Selbe Problem. War beim Händler, aber die meinten von so einem Problem hätten sie bei einer Gs 500 noch nie gehört. Die ham mir dann die Benzinzufuhr geprüft, Vergaser geprüft, Schwimmer eingestellt, Vergaser eingestellt, Probefahrt (ohne Befund). Problem besteht aber weiterhin!!!

Hat das mit dem Benzinhahn bei dir geklappt?

Gruß

Seltsam, mein Suzuki-Händler kannte das Problem und riet mir bei schnellen Autobahnfahrten einfach auf PRI zu stellen. Hinterher wieder auf ON stellen nicht vergessen!

Mein Händler macht aber auch schon seit 40 Jahren Suzuki.

Das liegt am Unterdruckhahn.

Naja den Laden gibts jetzt auch nicht gerade seit gestern. 28 Jahre. Und seit dem Susi Händler, deswegen war ich ja auch etwas verwundert als hier alle meinten des "Problem" sei doch alt bekannt.

Gruß

Vielleicht hat er selber eine eine GS 500 gefahren, oder wenn nur eine als sie noch neu war.

Naja schon aber hier unten im Süden sind echt viele GS 500 unterwegs und das er da noch nie von so nem Problem gehört haben soll??? hmm naja ich düs mal hin und frag mal ob er so nen Hahn hat und wenn nicht was mich der den Kosten würde wenn er mir den besorgt. Denn die pri Lösung klingt zwar gut aber eigentlich möcht ich da net immer dran denken müssen und ich hät gern alles funktionstüchtig.

Wollte mal noch nen kleinen Anhang geben: Also bei mir waren es jetzt die Luftdüsen. Der Mechaniker meinte zwar die Symptome seien zur Ursache vollkommen untypisch aber jetzt nach dem zweitenmal Vergaser zerlegen rennt se wieder.:grinser2:

Was sind denn die "Luftdüsen?"
Dachte, das der sich die Luft aus dem Luftfilter "saugt" und nicht über Düsen.

Erbitte eine kompetente Erklärung.

der begriff ist nicht ganz richtig. google mal nach "leerlaufluftdüse".

Gemeint sind vermutlich Leerlaufdüsen.

Die Vergaserfunktionsweise ist im WHB unter Kapitel 4-2 bis 4-6

sehr gut beschrieben.

Auszug:

Recht herzlichen Dank!
:)
:up:

So nun bin ich soweit

Das benzin aus der airbox läuft bzw aus dem schlauch rechts unten...

Kann des auch am defekten Benzinhahnen liegen (Membrane defekt ) ?

Oder eher am Vergaser ? Hab den davor auseinandergebaut und danach hats richtig mit pissen angefangen .. Oder das ich den Schwimmerstand verstellt hab ??

Leider hab ich von Vergaser zeug keine ahnung ...