Dimensions Komplettumbau
 

Jo, habe Gestern eine schöne 92er Gs erworben, die von vorne bis hinten Umgebaut werden soll....

Basis:
Slingshot/Purple
Baujahr: 1992
Laufleistung: 66667Km
Zustand: Naja, Gabel sifft, hat min. 2 Jahre nicht gedreht, Schwinge Bremsankerstrebe rostig, Batterie ausgelaufen, Lack Zerkratzt/Verblichen, Auspufflinie verrostet, Bremsen durch.
http://meistersteven.be/bilder/gsumbau/anfang.JPG

To do:
Mängel beseitigen,
Heck auf Ein-Mannbetrieb umbauen(extrem kurz),
Lenker auf Superbike/Gardinenstange umbauen,
Auspuffanlage schweissen,
Blinker und Spiegel ändern,
dickeren Reifen montieren,
Elektrik ändern,
MBD Bugspoiler anbauen,
Balu Racing Spritzschutz anbauen,
offene Luftfilter verbauen,
Felgenrand Polieren,
Griffe ändern,
Heck höherlegen,
Scheinwerfer und Rücklicht wechseln,
Fussrasten wegen geänderter Sitzposition verlegen,
Lack (wenn man das denn so nennen kann).

Zustand nach einem Tag Arbeit:
Heck von Verkleidungen, Lampen und Batterie befreit,
Kettenschutz ab, und Motor zum Laufen gebracht (zwar nicht rund, aber konnte schon ein Kilometerchen fahren)

http://meistersteven.be/bilder/gsumbau/teil1.JPG

so, heute ein ganzes Stück weiter gekommen:

Schwinge raus zum sauber machen bzw neu Lacken :-P

und gleich ein Problem:

Am umlenkknochen sind die Lager durch :( die hängen komplett fest :(

kennt jemand die industriebezeichnung dieser Lager?? (alle 3)
ich finde leider nur folgende infos:

>> RN 20X27X26 BRG 21X2
>> RN 17X24X25 BRG17X3
>> RN 17X24X26 BRG 20X3

Gibts nur für teuer $$$ beim Freundlichen...

die Lager in der Umlenkung entsprechen leider keiner gängigen Industrienorm (soweit das stimmt , was ich hier bisher immer gelesen habe)

scheisse, dann kann ich ja mit umbauen aufhören :( kommt dann einem wirtschaftlichen totalschaden gleich :(

wie schlimm wäre es wenn ich die festen lager wieder verbaue?
bei der kurzen tour die ich vor ein paar tagen gefahren bin (3-4 km) hab ich nicht gemerkt das sie schlechter federt als meine 2004er....

:wut:

geht mir im grunde auch gegen den strich, nur wie gesagt: habe keinen unterschied zu meiner 2004 er gemerkt, und da drehen die frei....

und ich sehe ehrlich gesagt nicht ein knapp 200€ für nen satz lager zu blechen...

Dann gucke doch ob du nicht irgendwo eine funktionierende gebrauchte herbekommst?

So, Schwinge gelackt und alle teile sauber gemacht...
und wieder ein obligatorisches Bildchen:

sieht ganz schön kahl aus :-P

http://meistersteven.be/bilder/gsumbau/teil2.JPG

Hab mich grad gewundert, weil es auf dem ersten Bild so aussieht, als hättest du den Heckrahmen schon gekürzt, der dann auf wundersame Weise auf dem letzten Bild nachgewachsen ist :grinser2:

:D nee, da war nur grade mal sonne.. andere Lichtverhältnisse :S

den Heckrahmen mache ich erst wenn alles Fahrtüchtig ist und ich mir schlüssig bin wie ich das Heck gestalten werde...



Ich hoffe jetzt nur der Lack auf der schwinge hält:

http://meistersteven.be/bilder/gsumbau/teil3.JPG

Hi,

was haste denn für einen lack genommen, das Du Angst, er hält nicht :no:

HT Ofenlack Schwartz Matt bis 600°C lol war der einzige den ich noch rum liegen hatte..

Drunter ist eine Schicht Zink-Lack.

dann hoffen wir mal dass die Schwinge nicht überhitzt ^^

sooo, die Lager des Knochens sind auch wieder Fit:

Drei Tage in WD40 eingelegt, und dann mit Druckluft ausgeblasen, getestet UND:


sie drehen wieder frei....

HM.. Blauracing Sprizschutz... nicht zufällig das hir?
http://forum.gs-500.de/picture.php?a...&pictureid=275

Das isser, hübsches Ding! Gefällt mir auch

hab ich auch bei ebay bekommen.. leider im rohen zustand :) alles noch ausschneiden aber dan wie's einem gefällt.
nun da ich das GSX-r Federbein noch einabuen will, bin ich mal gespant wie das mit der freiheit da aussieht. morgen ins sauerland dan mal gucken

Würde mich interessieren wie du das gelöst hast, bzw. wieviel du weggenommen hast.

Kannst du das mit Bildern verfolgen?

genau den, liegt aber schon seit zwei Wochen bei nem Kumpel weil ich nicht dazu komme den ab zu holen. aber ist ja eh eines der letzten Teile das montiert wird...

im Moment schlage ich mich mit den verschiedenen Ideen des Hecks rum und dabei Tendiere ich im Moment hierzu :? : http://www.yabe-office.de/Bilderserv...97.0938982.jpg


Ist von oder für eine Bimota DB2. warte darauf das ich Mase dafür zugeschickt bekomme....

ehm was andres haste den ofenlack eingebrannt an deiner schwinge sonst hält der nicht....der is für krümmer gedacht da die ja eh heiß werden aber die schwinge nich wirklich

nö, einfach gelackt.. so geht der aber nicht ab, die einzige Frage die ich mir gestellt habe, ist ob er Steinschläge übersteht...

Hab schonmal "nur lackierte", also nicht pulverbeschichtete Felgen gesehen. Da platzt der Lack auch vom Steinschlag auf!
Weiss aber nicht, woran es liegt, also ob man das bei Verwendung von Lack + Klarlack unterbinden kann.

Den Spritzschutz find ich toll, aber teuer. So doof das klingt, den kann man doch selber machen!?
Hat jemand von euch schonmal GFK modelliert? Und wie siehts dann mitm TÜV aus?

So teuer war der Spritzschutz garnicht, habe den neu für unter 50€ in der Bucht geschossen...

Warum hast du die Schwinge eigentlich nicht komplett (die weißen Stellen sind doch fehlende Farbe?) gelackt und warum hast du nicht 10-15€ für ne Dose guten Lack verwendet?
Wenn du den Rahmen nicht auch mit Ofenlack machst (wobei ich auch Zweifel hätte, ob das uneingebrannt brauchbar hält), wird man den Unterschied sehen.
Nur Perfektion ist nicht zu verbessern ;)

Die weissen stellen sind noch nicht Trocken, und da ist nur Farbe drauf gekommen weil die stellenweise übel am rosten war...
der Rahmen wird vorerst nicht gelackt, der hat kaum rost..

und wie gesagt, hatte an besagtem Sonntag nur noch die eine Dose da.. wäre es Pink gewesen, hätte ich jetzt eine Pink schwinge...

wird ein RAT-BIKE:crafty: zumindest von der Farbe her..

gaaaaanz blöde frage:


habe beim schwingenausbau die hintere bremsanlage auseinander gehabt, bekomme ich die mit hebel ziehen und am sattel ablassen wieder luftfrei voll, oder brauche ich dazu solch eine pumpe um untern rein zu drücken?

Wennde die wieder angebaut hast, kannst du die wie jede andere hydraulische Bremse auch entlüften. Sogar einfacher als vorn, weil du weniger Bergauf und nen längeren Hebel hat.
Angebaut, weil du sonst die Kolben rausdrückst ;)

ehm, also die ist wieder Montiert.. die frage war jetzt eigentlich ob ich das mit der bremsanlage selbst machen kann oder dieses Werkzeug zum wechseln (pumpe von den grossen drei) brauche...


kann aber auch sein das wir grade aneinander vorbei reden....

die ist ja komplett leer.. (denke ich zumindest)

Außer nem durchsichtigen Schlauch den du aufs Entlüftungsventil steckst, brauchst du nichts.
Wenn das System komplett leer ist, hilft eine große Einwegspritze aus der Apotheke ganz gut, Luft aus dem Sattel zu saugen oder frische Bremsflüssigkeit in den Sattel zu drücken. Ist sonst am Anfang langwieriges gepumpe, bis sich der erste Druck aufbaut.

Kannst dir dazu ja mal den FAQ-Thread durchlesen.

so, spritze bestellt :-P was nehm ich da am besten für nen schlauch? PE?PVC?SILICONE? will ja nicht das der sich danach zersetzt...

Silicone ist ne gute Wahl.

Hab keine Ahnung wie Bremsflüssigkeit den Schlauch angreift, aber unsere Schlauchpumpen in der Firma haben auch nen Siliconeschlauch und da wird Präparat mit Ameisensäure gefördert die sogar mit der Zeit Edelstahl zersetzt, aber die Pumpen laufen ;)

Hauptsache der Schlauch sitzt fest auf Spritze und Ventil (hab einen schwarzen Gummischlauch zum absaugen/reinpumpen, der auch der "Adapter" zum durchsichtigen Entlüftungsschlauch ist).