warm fahren?!
 

:wink:

hab heute mal mit nem Kumpel drüber diskutiert, nach wie lange oder nach wie weit fahren man den Motor als "warm gefahren" ansehen kann und auch ohne Bedenken die Gänge bis in die hohen Drehzahlen ausfahren kann?


Wir kamen nicht zusammen auf einen Nenner... Also:

Ab wann fahrt ihr die Gänge voll aus?

Gleich von Beginn an, oder fahr ihr den Motor erstmal schön langsam warm und dreht dann auf(wenn ja, wie lange?)?

ab 80° öltemp. kannste am hahn drehen. wie lange das dauert, hängt von der witterung ab. kann 5km dauern, kann auch 20km oder mehr dauern. genaueres sagt dir ein ölthermometer.

der bei meinem kumpel am moped fehlt:D

gibts bei lois. kauft er sich keins, kann er nur raten.

gibts da eine Möglichkeit, die Anzeige direkt in die Amatur einzubauen, sprich in Tacho oder Drehzahlmesser?

Du kannst dir einen passenden (ich glaub M12x1,25) Temperaturfühler kaufen (ab 10€) und den anstelle der Ölablassschraube verbauen und ein dazu passendes Zusatzinstrument für die Anzeige montieren. Die runden Instrumente sind meist recht groß, aber vielleicht bekommt man im Rollerzubehör eine kleinere digitale Anzeige, die das Sensorsignal versteht.
Die angezeigte Temperatur ist zwar etwas tiefer als die relevante, aber das ist in dem Fall ja OK.

Ein Öltemperaturdirektmesser (den man anstelle des Peilstabes einschraubt) ist da deutlich günstiger, genau genug und viel einfacher zu montieren.
Der kurze Blick auf die Skala am Motor ist ja während der Fahrt gar kein Problem.

sehe ich anders. der sensor am öldruckmessausgang angeschlossen, zeigt ein ölthermometer je nach fahrtwind bis zu 40° weniger an als das thermometer von md. an der ölablassschraube montiert ist die differenz sicher nicht so groß, aber alles andere als zuverlässig.

Irgendwas ist an deinem Satz kaputt...versteh den nicht ganz, würde aber gern wissen, wie/was genau du meinst.
40° weniger am 08/15 Temperaturmesser halte ich für übertrieben. Dann hätte es schon etliche LiMas dahingerafft...

Aber irgendwo im Motor ist da Öl immer noch heißer.
Dort wo die Schmierung am wichtigsten ist, sollte das Öl auch vor maximaler Belastung die richtige Temperatur haben.
Das wäre für mich zB rund um die Kurbelwelle.

im stand: koso und md zeigen bis auf wenige °C das selbe an. nach einer weile bab zeigt der koso 40° weniger an. der sensor hängt einfach zu weit im fahrwind, deshalb geht die angezeigte temperatur schnell nach unten und ist nicht mehr aussagekräftig. hab mich grün und gelb geärgert als ich das merkte.

glaub die abweichung liegt einfach am messort ^^

Aaaah, jetzt hab ichs gerafft! :grinser2:

Das ist ja schade mit der argen Abweichung...hätte der Öldruckschraubvariante eigentlich die genauesten Werte zugetraut...

ich glaub am ölablass wirst du auch den besseren wert haben als an dem öldruckmessausgang

@multiman
das problem, dass der halbe sensor im fahrtwind hängt, wird durch den anderen ort nicht behoben. nur wird die abweichung weniger sein weil sich der kupplungsdeckel durch den fahrtwind stärker kühlen lässt als die ölwanne.

am besten wäre vieleicht ein Fühler innerhalb des Ventildeckels
nach aussen isoliert, an den dann das heisse Öl spritzt
(darf aber nicht reinfallen !)
oder hinterm Ölfilter nen Sensor reinbauen

naja egal

auf jedenfall dauert es gute 20km bis es warm ist
im Winter oder bei Regen noch bischen länger

im Hochsommer bergauf auch schneller
oder im Stau

Die meisten GS Fahrer (aber nicht nur die) drehen viel zu früh hoch .
(oder vergessen ganz nach dem Öl zu schauen :?)

wer wartet schon 20 km ?

also es dauert manchmal länger, als man so im allgemeinen denkt

20 km warmfahren ?

das hab ich noch nie geschaft

es sind halt nur zwischen 3 und 10 km bis in denSchwarzwald

daß sich das nicht positiv auf die Lebensdauer des Motors auswirkt ist mir klar

aber ich besitze glücklicherweise kein Ölthermometer und deshalb hab ich auch kein schlechtes Gewissen dabei

wie heist es doch so schön :

" was ich nicht weiß , macht mich nicht heiß "

Naja, wenn man sich deine Signatur durchliest und meint/hofft, dass es der erste Motor ist, kann man nicht sagen, dass du im großen und ganzen etwas falsch machst ...

Die Fahrtwindproblematik könnte ein kleines Luftleitblech schon deutlich lindern.
Wenn in Fahrtrichtung ne Motordeckelschraube in der Nähe ist, hat man da ja in 5 Minuten was gebastelt und montiert.

ich bin auf der suche nach einen passenden ort. ich halte den kupplungsdeckel -sensor zwischen dichtung und deckel- für einen guten platz. problem ist dann wieder die strippe. die isolierung sollte für min 150° ausgelegt sein- aber wie das kabel aus dem deckel führen? bis jetzt bin ich auf dem trip, eine seite des sensors direkt im deckel auf masse zu legen und die andere durch ein dünn gebohrtes loch rauszuführen. aber dann gibts wieder zündspannungsstörungen.. naja mal sehen.
den sensor im ventildeckel zu platzieren, halte ich für keine gute idee. löst der sensor sich im kupplungsdeckel, wird er vom primärantrieb oder im getriebe zermalmt, da bleibt nix mehr übrig. im ventildeckel platziert, könnte er sich im ventiltrieb verfangen. was ein verklemmtes ventil bedeutet weiß hier sicher jeder. hinterm ölfilter platziert, wirst du größere dichtigkeitsprobleme kriegen.

och ne temp. beständige Strippe ist kein Problem

hab bei meiner den Fühler in der Ölablassschraube ... nicht optimal (wenns regnest zeigt er kalt an), aber die Leitung ist 1,5² mit Silikonummantelt
im elektronikladen geholt.

Strippe geht über den heissen Ölfilter am heisen Motor entlang bis zur Anzeige
kein Problem mit den heissen Stellen.


nur Fahrtwind und Regen stören die Anzeige doch sehr.
mal schauen, ob ich da einen Windabweiser rumbasteln kann
aber jedesmal beim Ölwechsel wieder alles prüfen...

hab seit Juni schon 3 Ölwechsel...

@teaG-maxS

ja - ist noch der erste Motor

...jeden Monat neues Öl ?


Nobel geht die Welt zu Grunde
:mrgreen:

Na alle 6000km ist doch ok! :D