Ölwechsel
 

Hi hab mal ne frage,
Und zwar wenn ich einen Ölwechsel an meiner GS Bj 94 ein 5W40 vollsynthetisch benutze ist das gut oder sollte ich lieber einen ein normales nehmen?

http://forum.gs-500.de/showthread.php?t=10281
http://www.gs-500.info/index.php?title=%C3%96l

Kein Vollsynthetisches Öl. Ich würde lieber Teilsynthetisches verwenden, sonst kann es zu Kupplungsrutschen kommen.

ich würde auch kein 5W40 benutzen
entweder so wie vorgegeben 10W40 oder wenns wirklich heiß is 20W50

Habe auch mal eine Frage zum Thema Ölwechsel. Ist es wirklich erforderlich, die Ablassschraube hinterher mit einem Drehmomentschlüssel anzuziehen? Den müsste ich mir extra dafür kaufen...

Ein Drehmomentschlüssel ist eine der sinnvollsten Investitionen überhaupt. Bei der Konstruktion rechnet man nicht umsonst ausgiebig Schraubverbindungen und deren erforderliche Kraft aus.

Das heisst dann wohl Ja...?

Ich hab schmerzhaft erleben müssen, wie unangenehm es werden kann, wenn das Gewinde erstmal zerstört ist.

Grundsätzlich kann man die auch ohne anziehen, aber ein Dremo macht einfach in jeden Werkzeugkasten Sinn und ist besonders für weniger erfahrene Schrauber empfehlenswert, wie ich mitlerweile eingesehen habe -denn dazu zähl' ich mich auch ;-)

Soo teuer ist ein einigermaßen tauglicher ja nu auch net und wenn man nen vernünftigen nimmt, hat man lange Spaß und Erfolg damit.

edit: wieder zu spät......

Nein! :wink:

Es macht immer Sinn. Ein Arm kann niemals so genau messen wie ein Drehmomentschlüssel.

Klar! ich meinte nur, das ein wirklich erfahrener Schrauber vllt nicht bei JEDER Schraube den DREMO nimmt. wer keine Erfahrungswerte hat, sollte das aber sicher immer tun....

OK, ich sehe es ein...:( Passt mir nur gerade echt nicht in den Kram. Ich habe mir für kommenden Sonntag jede Menge Wartung an meiner Suzi vorgenommen (u.a. eben auch der Ölwechsel) und habe auch heute schon den ganzen Kram dafür gekauft. Und wahrscheinlich schaffe ich es vorher nicht mehr mir so einen Schlüssel (Louis hat da wohl recht preiswerte) zu holen. Deshalb ziere ich mich so...
Wenn wir schon mal dabei sind. Folgendes habe vor. Fehlt da noch was, Eurer Meinung nach...?

• Ölwechsel (inklusive Filter, Dichtung und O-Ring)
• Luftfilterwechsel
• Zündkerzenwechsel
• Kette reinigen und schmieren
• Diverse Teile schmieren (WD 40)

Außerdem muss ich noch diverse Unfallspuren beseitigen vom letzten Jahr beseitigen.
Die Karre hat jetzt rund 12000 km gelaufen und es ist das erste mal, dass ich mich selbst an solche Wartungsarbeiten rantraue.

Bremsflüssigkeit wird gern viel zu selten gewechselt...

Achso: Es gibt viele Stellen, an denen WD40 nichts zu suchen hat oder echtes Fett (zB Lagerfett) das Mittel der Wahl ist.
Aber an die Stellen für Fett kommt man normalerweise nicht einfach so ran (Schwinge, Schwingenumlenkung, LKL)

An die Bremsen gehe ich nicht selber ran, dafür geht es in die WS (ich bin doch ziemlicher Laie...:oops:). Mit dem WD 40 wollte ich eigentlich diverse Hebel (Handbremse, Kupplung) und Gelenke (Fussrasten, Schaltung, Seitenständer...) schmieren. Habe das bei Louis in deren Schraubertipps gelesen. Lieg ich da falsch?

Bei Handbrems- und Kupplungshebel sowie Seitenständer und Rasten würde ich (sparsam) Fett nehmen.
Das hält länger als das Sprühöl. (wobei ich die Rastengelenke noch nie geschmiert hab)

Schadet aber nix, mal zu fetten!

Hab schon welche erlebt, die konte man nicht mehr runterklappen, so verrostet waren die!

Meine sind aus Alu und zeigen - Schönwetter sei Dank - noch keinerlei Korrosionsansätze ;)

Die Profis unter Euch werden sich vielleicht biegen vor Lachen, aber für mich war die erste selbst durchgeführte Wartung schon eine Herausforderung. Das habe ich bisher geschafft.

• Zündkerzen gewechselt – das war wirklich einfach.
• Luftfilter gewechselt ebenso – dank der guten Beschreibung wie man den Tank ab und anbaut.
• Kette gereinigt und geschmiert. Dafür habe ich mir vom Louis den Kettenmax gekauft. Eine recht saubere, aber auch teure Methode. Das nächste Mal versuche ich es vielleicht mit einem Spray und einer Bürste.
• Ölwechsel gemacht. Das war schon eine größere Sauerei, gut dass ich eine Plane druntergelegt habe. Da offenbarte sich dann auch die Schlamperei der früheren Wartung durch eine „Fach“ Werkstatt. Die Kupferdichtung der Ablassschraube wurde nämlich nicht gewechselt, sondern nur draufgesetzt. Ich hatte da also jetzt zwei völlig festgebrannte Kupferringe draufsitzen. Dank nachbarschaftlicher Hilfe gingen die dann doch irgendwie runter.
• Motordeckel und Suzuki Emblem rechts wollte ich aufarbeiten um einen Unfallschden zu beseitigen. Hier ein Bild vom „Vorher“ Zustand:http://img144.imageshack.us/img144/2184/dscf0619.th.jpg
• Allerdings war da soviel Materialabrieb, dass mit schleifen und lackieren nichts mehr zu reissen war. Also habe ich das Blechle mit Patex wieder drauf geklebt (bislang hälts) und werde das gesamte Teil irgendwann austauschen. Vielleicht, wenn ich die Suzi komplett umgestalte.
• Auch an der Five Stars Verkleidung mussten Unfallspuren beseitigt werden. Hier ein Bild:http://img34.imageshack.us/img34/976/dscf0615i.th.jpg
• Ich habe das Ding also geschliffen, zweimal grundiert und zweimal lackiert. Alles aus der Dose. Sieht nicht aus wie neu, aber fürs erste reicht es.
• Dann habe ich noch die Blinkerverkabelung etwas erneuert. Die waren bislang nur verdrillt und mit Isoband geschützt. Hier habe ich meine ersten Gehversuche mit Schrumpfschlauch gemacht. Löten kann ich leider nicht, weil kein Strom in der Garage, kein Lötkolben im Besitz und keine Ahnung im Kopf…

Was fehlt noch?
Die Bremsen lasse ich vom Fachmann überprüfen, da suche ich gerade noch eine gute Werkstatt. Auch das Kettenkit können die sich dann gleich mal ansehen.
Achja, die Lenkerenden wollte ich auch neu machen. Werden entweder ersetzt oder lackiert, aber erst nach der Saison.

besser einer der mods verschiebt den fred nach umbaustories