Motor klemmt. Motorschaden?
 

hallo gs freunde habe ein problem.
habe im winter zündkerzen getauscht, den ölfilter gewechselt, die ölwanne ausgebaut und mit neuer dichtung versehen und einen satz neuen kupplungslamellen verbaut. jetzt habe ich die gs heute wieder kommplettfertig zusammengebaut und wollte fahren,und als ich den motor anlassen wollte hat er eine halbe umdrehung gemacht und dann ging nichts mehr außer das starterrelaise klacken. die batterie ist top und friscj geladen. dann habe ich erstmal den sechsten gang eingelegt und wollte per hand drehen aber da ging auch nicht. als erstes habe ich vermutet dass etwas zwischen kupplungskorb und ritzel klemmt also habe ich schnell das neue öl rausgelassen und den deckel abgeschraubt. nichts zu sehen....
als nächstes habe ich wieder die kupplungslamellen ausgebaut, getriebe lässt sich drehen aber die kurbelwelle nicht obwohl ich es mit dem 32er(!!!) Schlüssel probiert habe. nachdem ich etwas entgegengedreht habe ging alles wieder recht gängig und ich konnte den motor wieder durchdrehen. doch sobald ich wieder den anlasser gedreht habe ging es drei umdrehungen und dann war er wieder bombenfest.
ich bin am ende mit meinem latein und weiß nicht was es sein kann.
vllt ist es ein motorfresser weil ich ende letztes jahres mit dem minimalölstand gefahren bin, aber ich glaube die gs ist da nicht so empfindlich,hoffe ich....
Bitte dringend um hilfe.
mfg simsonfahrer

wenns noch minimalstand war, isses ok. vor ein paar wochen hatte ein user das selbe problem, schwimmernadel war kaputt, sprit ist in den brennraum gelaufen und hat den motor blockiert. dreh mal kerzen raus und schau nach, wenn kein sprit drinn is nochmal posten.

das war auch einer meiner ersten gedanken, aber der brennraum ist knochentrocken, bloß hat es bei den paar umdrehungen die er geschafft hat so eine art staub aus dem leeren zündkerzenloch geblasen, hoffe mal des war nur das choke bezin luft gemisch und kein zylinder abrieb...

oh oh... dann wirds haarig. wieviel "minimum" öl war es denn? wenn es nur noch n liter war, brauchste gar nicht weiterlesen, reiß den motor raus und besorg dir n neuen.
bau zuerst den anlasser aus, vllt is der kaputt. nimm den limadeckel ab und schau dir das anlasserzwischenrad an, vllt klemmts da. nimm es auch mal raus und dreh den motor an der limarotorschraube durch, kupplungskorb is noch draußen?. zu guter letzt steuerkettenspanner und steuerzeiten prüfen. wenn das alles nix bringt, muß der motor wohl aufgemacht werden

rr direktöltemperaturmesser, der ölstand war an der untersten kante aber trotzdem hat das öldrucklampchen nie geleuchtet

http://gs-500.info/index.php?title=%C3%96lmangel
der motor hatte n ähnliches problem, weiß aber nicht mehr ob er blockierte.
die lampe geht erst an, wenn die ölpumpe nix mehr ansaugt. grob geschätzt reicht dafür noch n halber liter. dann ist das lager vom linken pleul aber schon lange hin.

waren späne in der ölwanne?

nein es waren keine spähne oder abrieb in der ölwanne.
hmm vllt könnte über den winter etwas rost in der laufbahn gekommen sein?

wohl kaum.

naja dann weiß ich nicht was es sein könnte. kann ich die zylinderbank im eingebauten zustand ausbauen?

Lies doch nochmal genau, was cha0s in diesem Thread geposted hat und klicke auf den Link!

mir kommt dieses "kurz entgegengedreht und dann gings wieder" komisch vor...

nicht, dass deine lichtmaschine einen magneten verloren hat, und der alles blockiert...

mußte soeinen mal in 1000 einzelteilen aus muh kuh chickies motor sammeln...da hab ich nicht schlecht geguckt ;)

also ich bin die gs bis anfang dezember gefahren und da ist sie nie über 120grad gekommen. sie lief bis zu letzt und jetzt nachdem ich eben diese paar sachen erneuert habe geht sie nicht mehr.

Na, dann ists doch relativ einfach mit der Fehlereingrenzung.

Wenns vorher ging und nach der "Reparatur" nicht mehr, hat man da irgendeinen Fehler gemacht.

Klemmt vielleicht nur etwas zwischen ein paar Zahnrädern.

Ist vielleicht beim Schrauben etwas dazwischengeraten.

so jetzt sind beide motordeckel unten, nichts zu finden. es klemmt nichts zwischen den zahnrädern und magnete sind auch alle intakt. schätze wohl dass wenn mir heute keine geistesblit kommt dass ich eben 2 stunden investieren muss und den zylinder abnehmen. kann ich für diesen fall die kopf und fußdichtung wiederverwenden?

Kannst du nicht wiederverwenden und den Kopf als Ursache würde ich ausschließen.

Hast du denn schon geprüft, ob die Brennräume nicht doch benzingefüllt sind?
DAS hat neulich einem hier im Forum die selben Probleme beschert.

Womit hast du den Kupplungskorb festgehalten, als du die Mutter gelöst hast?
Nicht, dass das Device noch irgendwo drinklemmt.

guck mal nach den steuerzeiten.

Brennräume sind leer und den Kupplungskorb habe ich nicht demontiert, habe nur die deckplatte mit den sechs schrauben und federn weggeschraubt und die beläge ausgetauscht. inzwischen vermute ich dass vllt sich irgendwas ins ein oder auslassventil geklemmt hat und der kolben deswegen aufs ventil schlägt, mehr fällt mir jetzt auch nicht ein.

Hast du denn nachdem du alles wieder auseinander und wieder zusammengebaut hast nochmal probiert zu starten?

Dann müssten die / ein Ventil krumm sein.

Kann man nur feststellen wenn der Z-Kopf zerlegt ist.

Hast du denn vor dem Zerlegen nach den Steuerzeiten geschaut ?

Aber die Steuerzeiten verstellen sich doch nicht über´n Winter von allein.
Wenn die Kiste lief, abgestellt wurde und nur Öl, Kupplung und Co gemacht wurden, sollte kopfseitig doch alles beim alten sein.

Na ja,

wenn der Steuerkettenspanner kaputt ist bekommt man die Ventile auch
mit dem "Anlasser drehen" krumm.

Aber wenn sich die Kurbelwelle nicht mit einem 19er Schlüssel drehen lässt,
braucht man den Z-Kopf natürlich nicht zu zerlegen.

hat sich erledigt, ich habe beim zerlegen und zusammenbauen keinen fehler gemacht, die ventile waren es auch nicht. über den winter hatte sich durch das warm kalt die ölkohle gelöst. die hat sich dann immer an einer bestimmten position zwischen kolben und laufbahn verklemmt und dann ging nichts mehr, war bombenfest. habe einfach durch das zündkerzen loch alles mit ölspray eingenebelt und jetzt läuft sie wieder wie davor. ich hätte es selber nicht geglaubt wenn es mir nicht passiert wäre.

Hm . Mir fehlt im mom das Verständnis das nun nachzuvollziehen. sorry. Ich bin der Meinung das sich im Zylinder nichts lösen oder bilden kann was den Lauftrieb blockiert. ( ausgenommen Ventile die reinfallen oder ähnliches aber das bekommt man mit Ölspray nicht wieder los und rep. )

Naja, wenn ihm wirklich ein so großes Stück Ölkohle abgebrochen ist und das Ventil blockert hat steht der Kolben oben an.......Allerdings frage ich mich wie stark der Motor "verdreckt" sein muss das sowas passiert - das ist ja kein alter 2-Takter!
So wie sich das anhört hat er Öl getankt und Benzin nachgesehen....