KÜHLER GS500 wird zu heiss
 

Hallo
Habe hier schon viel gelesen, einiges war gut mit der Suche zu finden.
Allerdings scheint noch niemand wirklich einen Kühler montiert zu haben.
Meine GS 500 E geht schon bei 15° Aussentemperatur im Rennbetrieb immer über 140°,
Was kann ich dagegen machen ?
Gibt es eine einfache Lösung ?

Vielen Dank

Wie misst Du? Ist das Messgerät kalibriert?

Langsamer fahren :)

hochschalten ^^

Welches BJ hast du?
Welches Messgerät benutzt du und an welchem Punkt misst du die Temperatur?

Ölkühlerset zum nachrüsten ist in Arbeit, und fast Fertig. ;)

Eine einfache Lösung ist es eher nicht aber hier siehst du, wie es gehen kann. Bei Bedarf an mehr Infos einfach den Ersteller der Seite kontaktieren.

Besseres Öl, was die höheren Temp. aushält sollte reichen.

Ich glaube nicht, dass man heute noch Öl kaufen kann, dass 160°C nicht lässig wegsteckt.

Der Lack der Statorwicklungen der Lichtmaschine verträgt aber keine Temperaturen >140°C.

Außerdem ist bei 15°C Außentemperatur und 140°C Öl irgendwas faul, was behoben werden sollte.
Vermutlich läuft die Kiste zu mager...

Zu heiss
 

Danke für die -teilweise- brauchbaren Antworten.
Gemessen wird mit einem üblichen Öltermometer.
Ist nicht meine erste GS500.
Klar kann man mal kurzzeitig auf 140° kommen, aber auf der Rennstrecke / Gokartbahn wird das Teil immer zwischen 8-10TUmdr. gedreht, mal kurz 120kmh, ansonsten wenig Fahrtwind / Kühlung.
Also wenn sich wirklich jemand auskennt und eine brauchbare Antwort hat würde mich freuen.

Oh, den Rennbetrieb hab ich überlesen.

Hast du denn schon den Link vom hansafan angeklickt?

Guten Morgen

Ja, den Link habe ich schon früher mal gefunden, ist aber schon sehr aufwendig. Wenn man den Motor zerlegen und ihn dann überarbeiten muss.
Bei anderen Mopeds habe ich einfach an einer aussenliegenden Ölleitung einen Kühler reingehängt, das ist ja leider bei der 500er so nicht möglich.
Hoffe es findes sich noch jemand mit dem entscheidenden Tip.

@ Verbali: rück doch mal mit ein paar Infos raus....

Danke

in kürze geht das ohne motorbearbeitung. wird mal sehr verkürzt gesagt das öl am ölfilter abgenommen und durchn kühler gejagt. aber ist noch nicht ganz fertig

140°C bei der Aussentemperatur nach kurzer Zeit ist für eine unverkleidete GS auch im Rennbetrieb etwas ungewöhnlich, aber durchaus möglich....
Grundsätzlich kriegt der GS-Motor erst bei ca. 160°C echte Leistungsprobleme und eine rupfende Kupplung. Problematisch ist da mehr die LiMa, die nicht so gerne so hohe Temperaturen hat. Um das genauer zu Beurteilen müsste ich erst mal wissen wo genau und vor allem wie du die Öltemperatur misst! (Wanne, Steigleitung, beim Filter?, Sensortyp, Uhr? etc.)
Für den Rennbetrieb kann man auch ohne LiMa fahren (das haben wir früher gemacht - die Batterie hält ein Rennen durch - aber nicht wegen der Temp sondern der Leistung wegen...).
Einen Ölkühler anzubauen ist nicht so einfach, allerdings arbeitet da jemand an einem (fast) "plug and play" Bausatz (grünes Forum).....
Andere Möglichkeit: ein F kaufen! :-D (Komme bei der F selbst im Sommer bei Stop/Go kaum über 130°C, wärend der Fahrt beim Würgen des Motors am Leistungslimit (Alpen!) nicht mal auf 120°C.......

Gemessen wird mit einem Standartöltermometer was in die Öleinfüllöffnung geschraubt wird.
Sicher nicht ganz genau. Aber +/- 5° eingerechnet immer noch zuviel.
Natürlich will ich mir deswegen kein anderes Moped kaufen, die GS500E ist ideal...bis auf die Kühlung.

Vielleicht bringts ein bisschen was, wenn du die Vergaser fetter bedüst. Fetteres Gemisch, kühlere Verbrennung.

Bringt ein bisschen was, aber noch nicht aussreichend

Noch fetter Bedüsen und mit E85 fahren. Also mit Ethanol. Meine Forenkollegen messen selbst ohne zusätzliche Anfettung eine geringere Temp. als bei Super-Benzin. Das ganze beim Vergaser und zusätzlich noch mit entsprechenden Düsen abgestimmt sollte einen Versuch wert sein. Wenn du zusätzlich noch den Zündzeitpunkt verstellen kannst, bringt das nochmal zusätzliche Leistung.

der energiegehalt von e85 ist kleiner als benzin. damit gewinnt man keine rennen mehr.

Ich traue diesen "Stabthermometern" nicht sehr.......Hast du die Möglichkeit einen Sensor in Steigleitung zu setzen (an der Öldruckmessstelle)? Wenn ja bitte aber kein Motodetail der ähnliches Billiggerät benutzen - die messen mehr oder wenger Hausnummern..... und für den Sensor unbedingt einen mit isoliertem Gehäuse nehmen - sonst misst du mehr die Temperatur des Motorgehäuses und nicht die des Öls..... MMS-Geräte sind da nicht so schlecht.....

Um deinen Stabmesser zu überprüfen solltest du mal damit die Temperatur von kochendem Wasser messen......

Der Vorteil des E85 liegt auch nicht im Brennwert sondern in der Klopffestigkeit. Dadurch sind höhere Verdichtungen möglich. Höhere Verdichtung = effizientere Verbrennung, der Verbrauch ist da egal.

Die Oktanzahl von E85 liegt meines Wissens bei ca. 104 ROZ.