Kompression - Ölverbrauch
 

Hi!Hi!
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Zustand jetzt:
Ölverbrauch: 0,5Liter auf den letzten 1.000km (großteils nicht sparsam mit Gas und Drehzahl)
Kompression links 6 Bar, rechts 7 Bar

Zustand vor 1.000km
Ölverbrauch: ca. 0,3 Liter auf 3.000km
Kompression links 8 Bar, rechts 8 Bar

des weiteren:
Beschleunigung/Leistung gut
Topspeed 190kmh lt. Tacho
wenn ich stark beschleunige und dann schalte kommen ernste Rauchwolken aus dem Auspuff.
Ventielspiel vor 1.000km eingestellt (war kaum verstellt)
unruhiger Motorlauf im stand (Vergaser synchronisiert, gereinigt, grundeinstellung durchgeführt, keine Falschluft, Lufi sauber)
Zündkerzen weiss, innenseite der Kathode leicht grünlich.

Frage:
Was kann die Ursache sein? (habe Ventielschafte / Kolbenringe im Verdacht)

Mich irretiert, dass bei der Kompression der Motor noch so viel Power hat

Wird sich die Tendenz zu mehr Ölverbrauch und weniger kompression fortsetzen?

mehr kann auch nicht in frage kommen. rauch aus den auspuff weist eher auf die dichtungen hin- was aber egal ist, runter muss der kopf so oder so.
für die mangelnde kompression sind die ringe und/ oder ventilsitze verantwortlich.

erklär mir mal bitte, wieso du trotz bekannten motorschaden weiter mit dem möpp gefahren bist. die buchsen hätte man vllt nochmal benutzen können. nun geb ich dir brief und siegel drauf, dass die platt sind. aber um deine frage zu beantworten- ja.

Tippe auch auf krumme Vertile bzw. Dichtringe. Die Kompression ist viel zu schelcht und der Ölverbrauch spricht auch seine eigene Sprache. Der Motor muss überholt werden.

Viel Spaß
;)

oder einen Gebrauchten Motor kaufen.
Wieviel KM hat deiner den runter?

die verbiegen sich nicht ohne kettenspannerdefekt.

das war doch ein indiz für defekte schaftdichtungen, oder irre ich mich?
also quasi die wolke beim gaswegnehmen

erklärt zwar nicht den rapiden kompressionsverlust bei passendem ventilspiel...
ihr habt aber die zweite kompressionsmessung auch mit offenen drosselklappen gemacht??

edit: gib doch mal einen kleinen schluck öl in die brennkammer...steigt die kompression sind es höchstens die kolbenringe aber nicht die ventile.

nö, bei defekten Ventilschaftdichtngen kommt die Fahne eher beim Gaswegnehmen.

Ölfahne beim Gasgeben deutet eher auf Kolben/Kolbenringe/Zylinder hin.

sag ich doch :motz:

:grinser2:

danke für die vielen Antworten.

wohl kaum. selbst wenn, um die sauber zu machen muss der kopf runter. zu strammes ventilspiel könnte noch in frage kommen- dann besteht aber die gefahr, dass die sitze was abbekommen haben, vor allen weil du lustig weiter gefahren bist anstatt das zu reparieren.

hör auf es dir schönzureden. der kopf muss runter und der motor aufwändig repariert werden. das möpp so als lauffähig zu verkaufen wäre glatter betrug.

...wer misst, misst Mist...

Kompressionstester (Marke Louis) war defekt... :kuku::motz::au:
in der Werkstatt gemessen: 10,7 und 10,9 Bar

das ist doch der beste Fehler :-)

naja...der ölverbrauch bleibt...und für die schaftdichtungen muß der kopf trozdem runter.