offen aber leistungsloch....
 

hey ho, so nachdem ich jetzt meine suzi offen hab,also normale drossel drinne hatte (nich die von alpha technik), hab ich jetzt wieder mal ein problem; nachdem ich eine proberunde gefahren hatte,hab ich schon gemerkt dass sie besser zieht,aber nur im hohen drehzahlbereich also bei ca 5000 fängt sie an zu ziehen....im unteren bereich hat sie voll das leistungsloch...
nachdem ich mir das forum ein wenig durchgelesen hab, hab ich mir mal noch nen luftfilter für die offene version bestellt, da ich noch den für die gedrosselte drin hab, aber kann es wirklich an dem liegen? ich meine das wär ja schon eine enorme reduzierng der leistung mit dem "kleinen" luffi....
würd da gern mal eure meinung dazu hören ^^

Kommt auf dein Baujahr an (ein besser ausgefülltes Profil wäre schön ;) ).

Es scheint sich abzuzeichnen, dass nur bei den Modellen von 96-03 der Filter getauscht wird und alle anderen immer mit dem "gedrosselten" Filter fahren.

Mehr Informationen darüber, was du wie genau mit welchen Teilen gemacht hast, wären auch hilfreich...

Ansonsten hilft beim Vergaser überraschend oft ausbauen, zerlegen, zusammensetzen und wieder einbauen. :)

gm51b bj 91

der vergaser war ja erst ausgebaut...da ich den gasanschlag rausgenommen hab und die düsen gewechselt hab...natürlich auch die nadel auf die dritte kerbe gesetzt...


des mit dem profil kommt scho noch ^^

Das Thema hatten wir vor kurzem erst. Liegt wohl daran, dass die GS 500 bei 8000 u/min erst ihre volle Leistung hat. Ich hab momentan noch die gedrosselte Variante, wo ich zum sportlichen beschleunigen auch 4500-5000 u/min haben sollten. 3000 reichen um die geschwindigkeit zu halten, unter 2000 stottert sie teils.

Bei meinem Chopper wars vom Gefühl her ganz ähnlich. Leider hatte ich da keinen Drehzahlmesser zum Vergleich. Würde aber sagen, das ist schon normal. Drehzahlen gehen ja hoch bis 11000, da ist 5000 nichtmal die Hälfte.

Leistungslöcher sind nicht normal! (und die maximale Leistung liegt bei knapp über 9000 Touren an).

Dass Verbrennungsmotoren bei unterschiedlichen Drehzahlen unterschiedlich gut ziehen ist doch eigentlich klar. Mein Auto hat seine maximale Leistung bei 3000 u/min, alles unter 2000 zieht dann eben schlecht. War auch bei den zwei Kisten davor nicht anders. Zum Überholen schaltet man dann kurz runter, zum Ausfahren wieder hoch. Wäre die Leistung überall gleich stark bräuchte man keine Gangschaltung.

Und die maximale Leistung steht in meinem Fahrzeugschein mit 8000 u/min (1993) drin, eventuell gibts da ja baujahrbedingte Unterschiede.

Gedrosselt liegt die Höchstleistung bei geringeren Drehzahlen an.
Seine ist aber offen.

Klar gibt es Unterschiede im Anzug, aber er schreibt von einem Loch. Das sind zwei Paar Schuhe.

Joa, da stimmt ich Dir schon zu.

Aber eventuell meinte er mit Loch auch einfach nur, dass sie unter 5000 u/min insgesamt wenig zieht (was bei mir - gedrosselt - auch so ist). Warten wir mal ab, was er noch dazu schreibt.

also,zu dem leistungsloch...immer wenn ich in den nächsthöheren gang schalte braucht sie ca 2 bis 3 sekunden bis sie das gas richtig annimt also bis so um die 5000 umdrehungen.... danach läuft sie eigentlich ziemlich gut...wenig leistung im unteren bereich ja, für mich zu wenig....

Das ist dann aber kein richtiges Loch (hast du im ersten Post ja schon geschrieben, hab ich überlesen...). Da ist irgendwas faul, wenns bis 5k nicht voran geht.
Bau aus, mach alles penibel nach Anleitung und hoffe, dass es dann besser wird.

so,hab heute den luftfilter für die offene version von delo bekommen,und anscheinend war das des rätsels lösung ;) hätte nicht gedacht,dass ein luftfilter so nen großen leistungsunterschied ausmacht....