Buell XB12 - Alternative?
 

Moin Mädels,

hab heute mit meinem Kollegen eine größere Tour gemacht und bin da auf einen glücklichen Besitzer einer Buell XB12 gestoßen und mich mit diesem auch ein wenig unterhalten.
Naja, als ich hinter ihm gefahren bin und er Gas gegeben hat hab ich jedes mal ... ejakuliert :D HAMMER sound das Teil und optisch ist sie ja auch mal RICHTIG schick. Sehr wohl, geschmackssache, aber ich mag es :)

Nun die Frage:
Buell ist ja eine Tochterfirma von Harley Davidson und deshalb preislich doch schon ziemlich sehr weit hoch (gebraucht ab ca 4000€). Ist dann zwar eine gute Sache, um auf etwas hinzuarbeiten (seinen Traum verwicklichen), aber ich plane mir sowieso nächstes Jahr ein neues Maschinchen zu kaufen. Habt ihr da Ideen, was der Buell so nahekommt? Gar nicht mal so Leistungstechnisch, mehr optisch.
Hab jetzt noch meine 93er GS500E, die aber wirklich zu klein für mich ist. Also nach 2-3Std fahrt bekomme ich es schon ziemlich im Rücken mit meinen 1,85.

Eine Idee von meinem Kollegen war die ER-5. Wäre aber super, wenn diese Maschine dann noch... bulliger aussieht :)

http://img.fotocommunity.com/Zweirae...-a20651363.jpg

edit: Achso, optimal wäre auch 2Zylinder. Er fährt eine GSX und da fehlt mir irgendwie immer das "bissige" beim fahren.

in Bezug auf deine Unterhosen, sollte es besser keine Buell werden :wink:

das ist mir auch klar ;) von einer gs500 zu ner buell wär auch ein wenig krass. wie gesagt, leistungstechnisch etwas in der richtung suche ich auch (noch) nicht, aber vielleicht etwas was optisch in die richtung geht.

Nimm doch ne B12:benni2:
Auch ein sehr nettes Gerät wie ich finde.

b12? finde ich gar nichts im internet. von welchem hersteller denn?

Suzuki Bandit 1200

hm sieht ganz schick aus, aber von meinem kleinem mädchen gleich auf so ein "fettes" teil? ich denke da wäre eher eine 750er o.ä. angebracht.

saß heute auch kurz auf einer cbr1000rr mit 220ps.

...naja...

... ich glaube, davor muss ich erstmal eine nummer kleiner anfangen :roll:

man kann mit der b12 auch ganz gemütlich fahren, hallt bissel vorsichtig mit dem gasgriff umgehen:benni2:

naja ich meinte eher wegen der handlichkeit. also größe, gewicht, handling eben. natürlich auch leistungstechnisch. aber ich sehe auch gerade, dass sie auch eine 4zylinder ist. von denen war ich bisher nicht so begeistert... :-x

ER-5 ist doch genauso ein "Pussybike" wie die GS-500? Vll. meinste ja die ER-6, die ist ganz schick.

Was hälst du von der Z1000?

ach kommt schon. Z1000...

4zylinder, 1000er. so etwas suche ich doch nich :(

Sv650 K8 ?:rock2:

Kommt drauf an, was du willst.

"Bullig" sind auch W800/W650, Ducati Monster, Moto Guzzi, Triumph Bonneville, Thruxton usw.

Sowas würde ich persönlich einer Buell vorziehen, das Ding gefällt mir einfach nicht, aber das ist eben Geschmacksache.

also leistungsmäßig ist die sv650 wohl gar nich verkehrt als nächster schritt, da spricht halt die vernunft in mir^^

und die anderen... hm...

-W800/W650
schon wieder oldtimer oder? nicht das, was ich suche, hat aber irgendwie was :)
- ducati monster
zu teuer
- moto guzzi
ebenfalls ziemlich teuer
- Triumph Bonneville
siehe W800/W650
- Triumph Thruxton
naja, sieht schon recht "bullig" aus (wenn auch mit dem oldschool-look) aber geht zumindest bei mobile.de auch erst bei 5000 los

sorry, wenn ich ein wenig anspruchsvoll erscheine :confused: aber ich will mir mal ein paar anregungen holen, also:

immer weiter her damit :D

edit: wobei mir die ducati monster optisch auch sehr gut gefällt.

edit2: ich sehe gerade, die ducati monster ist ja gar nicht so teuer o0 zumindest die 600er nicht. wobei diese auch "nur" 54ps hat oder sehe ich das falsch?

Wenn B12, dann die Kult (1. Baureihe von 96-00)Die ist einfach die wahre Bandit. Sie ist auch nicht unhandlich und schwer, wiegt 245kg. Ich bin auch von der Gs auf die B12 (im folgenden "Dicke") und man gewöhnt sich sowohl ans Gewicht als auch an die Leistung. Die GS stelle ich nachm Tanken mit der Hüfte vom Seitenständer auf die Räder, die Dicke musste ich beim ersten mal mit beiden Armen hochreißen. Mittlerweile geht das auch mit der Hüfte. Die Dicke hat viel Leistung, ja das stimmt, aber man kann auch damit langsam fahren bzw StvO- konform. Geil ist aber, dass man schön im 5. Gang mit 60 durch den Ort fahren kann und am Ortsende einfach langsam den Hahn aufmachen kann und schwuppdiwupp ist man bei 110. Wenns flott zurecht gehen soll einfach in den 3. Gang schalten und Hahn auf - dann biste schwuppdiwupp bei 200 :grinser2:

Cagiva Raptor evtl.? 2-Zylinder, gibts als 650 und als 1000er.

http://www.visordown.com/members/ima...aptor-650a.jpg

also böse zungen behaupten ja, dass die bandit ein vorzeige-frauen-moped sei. vielleicht wegen der größe? aber 245kg sind für eine 1200er ja mal wirklich nicht viel.

cagiva raptor? sieht schnieke aus und ist ja sogar bezahlbar :) hast du da ein paar erfahrungen mit gemacht?

ach, jemand schonmal eine ducati m600 gefahren? hab mir ein paar testberichte angeschaut und da hieß es u.a., dass sie ne sehr niedrige sitzhöhe hätte. und der hauptgrund, mir ein neuen bock zu holen ist ja eigentlich um meinen rückenschmerzen nach längeren fahrten entgegenzuwirken :hypocrite:

Na ja,

also die Buell ist nicht wirklich mit anderen Bikes zu vergleichen.
Ich fahre eine und habe in meiner bisherigen Mopedhistorie schon so einiges gefahren.

Die Buell ist kein wirklich gutes Motorrad, aber ein sehr emotionales. Soll heissen: Sie fährt nicht besser als andere, bremst nicht besser als andere und hat für 1202ccm eher eine geringe Leistungsausbeute und ist schwer zu fahren (... man braucht Zeit um mit ihr warm zu werden).

Trotzdem jagt sie mir nach nun 3 Jahren noch immer Schauer über den Rücken. Der tolle Sound beim Rausbeschleunigen, die Vibrationen im Stand, Die tolle Ergonomie und vor allem die Optik und die technischen Lösungen sind einzigartig. Das Benzin ist im Rahmen, das Öl in der Schwinge, die ZTL Bremsscheibe, etc. Besonders spannend ist, wenn beim Gasgeben der Tacho schneller ist als der Drehzahlmesser :grinser2: Und der wichtigste Vorteil: sie ist mit 230kg sehr leicht (... zumindest für eine 1200er).

Wenn Dir die Buell gefällt mach eine Probefahrt. Danach gibt es zwei Möglichkeiten:

1. man liebt sie
2. man hasst sie

Das Motorrad polarisiert.

Bedenke aber bitte, dass Harley die Buell Motorcycle Company 2009 zugesperrt hat. Die gibt es nicht mehr. Harley garantiert zwar die Ersatzteilversorgung und den Service für 10 Jahre - was das bei einem US Unternehmen bedeutet muss jedoch kritisch hinterfragt werden.

Fazit: Ich möchte kein anderes Motorrad

So, und jetzt viel Spaß beim Grübeln.

Gruß aus dem Harz
Oliver

hmm die cagiva raptor hat den motor aus der tl 1000 oder aus der sv 1000. also motortechnisch schonmal top.

von sound her mega geil, halt 2 zyl.

soll alg gar nicht so schlecht sein, was man so liest

Sehr geil :D im 1. Gang?

Naja, so eine ansichtsweise hatte ich ja bisher auch von der Buell, nur sagt mir da der Preis und die Vernunft nicht wirklich zu, dass ich von meiner 500er gleich auf so ein Monstrum umsteige.

@bigimotik1988

ich meinte eher vom fahrverhalten und größe her. wie gesagt, suche eine maschine, die nicht gerade für 1,60 frauen gemacht sind


also, soweit bin ich bisher:

- angenehme sitzhöhe für 1,85m person
- 2zylinder
- idealerweise 600-700ccm
- preislich bei 3000€ rum
- ähnliche optik wie die buell xb12 (naked bike)

also interessant bisher find ich die cagiva raptor und die ducati monster 600

Nein, in allen Gängen ! :up:

Gruß
Oliver

*glänzende Augen bekomm* :shock:

:up:

Die Aprilia SL 750 wäre sicher auch ein Traum-Motorrad für Dich. Hab ich letztens live stehen gesehn (wusste erst gar nicht was das für ein Modell sein soll) und muss sagen, sie sieht sehr geil aus. Wirkt in natura viel besser als auf den Bildern. Wird aber wohl schwierig, da mit dem Preis hinzukommen...

SL 750 auf Wikipedia

Mal Hand aufs Herz,

es muss ja nicht immer die 1200er sein.

Eine schicke Buell XB9 (knappe 900 ccm) wechselt schon für 3-5 TEUR den Besitzer.

Gleiches Design, bei etwas mehr Drehfreude und etwas weniger Dampf.

Eingefleischte Fans sprechen sogar von der besseren Buell (...da gehöre ich jetzt aber nicht dazu).

Ist bestimmt mal einen Blick wert.

Hier mal was zum Anfixen:

http://forum.gs-500.de/picture.php?a...pictureid=1672

Ist meine XB 12 XT Ulysses auf dem Passo Rombo (Timmelsjoch) 2011.

Gruß
Oliver

na die aprilia ist wirklich preislich nicht so wirklich im rahmen.

ja auf die xb9 bin ich auch schon gestoßen. wie gesagt, da würd ich nur gern einen gewissen zwischenschritt machen und nicht gleich auf eine buell steigen.

Na ja, da die Quelle versiegt ist, werden die Buells bestimmt nicht billiger (... und auch nicht besser).

Ich bin damals von einer 400er Yamaha XS mit 27 PS (mein erstes Moped) auf eine 600er Yamaha FZR mit 98PS umgestiegen und hab es auch überlebt :-) Der Hubraumzuwachs war aber sehr unbefriediegend - um es mal vorsichtig auszudrücken. Kleiner Hubraum, viel Drehzahl lag mir nicht.

Die Buell ist ja mehr so der "Diesel" unter den Motorrädern. Der Rote-Bereich fängt schon bei 6000 U/min an. Meist fährt man zwischen 2500 und 4000 Touren. Sehr entspannt und man ist trotzdem irre schnell unterwegs. Dazu kommt der Verbrauch von durchschnittlich nur 5,6 Litern (dokumentiert seit 19.000 km). Minimalverbräuche mit 4,7 Litern sind auch drin - beim genießen. Auf der AB geht es dann aber schon mal bis 7 Liter hoch (sehr zügig mit Gepäck).

Ein Zwischenschritt heisst auch, dass Du 2x Geld ausgibst. Das einem die Leistung nicht mehr reicht, geht leider im Motorradleben sehr schnell.

Gruß
Oliver

Kraft, Leistung und Geschwindigkeit lassen sich ganz einfach mit der rechten Hand dosieren. Diese wird vom Kopf gesteuert.

Alternative zur Buell: Gibt es nicht wirklich. Näher als eine Cagiva kommt IMHO aber eine Yamaha Bulldog ran, viel Hubraum (1100ccm), Motor aus einem Cruiser, viel Punch von unten, bequeme Sitzposition und im Gegensatz zur Cagiva fein verarbeitet. Oder Yamaha MT01, aber die sind preislich in der Region der Buell unterwegs.

Ducati Monster...
Fährt mir viel Drehmoment, die Servicekosten sind bei den 2 Ventilern überschaubar.

Schau mal nach einer Ducati Monster S2R.

LG

ich kann mir aber denken, dass bei einer ducati ersatzteile etc nicht gerade günstig sind. ist ja doch eine gehobene klasse, oder irre ich mich da?

glaubst du Ersatzteile sind für eine Buell günstiger???

Ich habe bislang ausser Reifen und Öl keine Ersatzteile gebraucht.
Ist sicherlich nicht so günstig wie eine GS oder Bandit, aber mMn Tragbar.

Bei mir sind folgende Kosten in ca. 10000Km angefallen:

70€ Öl+Filter, den Wechsel selber gemacht.
180€ Neue Zahnriemen für die Desmotorik, (alle 2 Jahre)
Desmoservice wird noch gemacht, liegt beim 2Ventiler wohl bei ca. 200€ in der Werkstatt, 4V ist etwas teuerer...

Belohnt wirst du mit einem SEHR gutem Fahrwerk, durchzugsstarkem, emotionsgeladenem Motor.

Wo es bei Ducati richtig teuer wird, ist der Zubehör...

Ich hab mich mal nach meiner Monster auf eine BKing gesetzt. Fährt, ist recht agil, einfach zu bedien, aber der Motor surrt enifach nur so vor sich hin, ohne jegliches Leben, dass für mich das Motorradfahren erst spannend macht.

Ich kann dir nur zur Probefahrt raten, die Monster macht Süchtig...

LG

klingt gut ;)

wichtiger punkt nur noch: wie ist das mit der größe? wie weiter oben beschrieben, habe ich mir ein bericht der monster angeguckt und da hieß es, dass sie eine sehr geringe sitzhöhe hat. also ich bin 1,85 und wenn ich in montur auf meiner suzi sitze is das doch auf dauer ein wenig ziemlich sehr unbequem und geht in rücken.

vom fahrverhalten her find ich die gs eigentlich richtig super. naja halt mit der zeit fehlt es dann doch an leistung, aber als erstes moped top.

natürlich sind ersatzteile für eine buell teuer, darum gings mir aber auch nich. wie gesagt, buell irgendwann mal, deshalb ->threadtitel
bin halt gerade ersatzteilekosten von der gs gewöhnt, wo ich ein neuen motor für 150€ bekomme :mrgreen: (kolbenfresser gehabt)

Proble mit der Größe bekommst du nur bei den "kleinen" Monster. Ich Sitze mit 1,82 auf der S4R sehr gut, wobei man diese auch beim Fahrwerk wunderbar hochdrehen kann. Die S2R und meine S4R haben nahezu die Gleiche Fahrwerksgeometrie. So im Nachhinein hätte ich mir lieber die S2R gekauft, da das Drehmoment etwas früher anliegt und der unterhalt einfach deutlich günstiger ist (Ventile einstellen).
Beim Motor der Ducati wirst du wohl mit 1000€ und mehr rechnen müssen ;)

Für weitere Infos schau doch einfach mal im Duc-Forum vorbei:
www.duc-forum.de

Hab gerade gesehen, dass du aus Bremen kommst, fahr da einfach mal bei Bernd Lohrig in Syke vorbei, ist gleich um die Ecke. Er hat verschiedene Ducs da und ein paar Triumph. Vielleicht hat er ja was für dich.

LG