Susi Qualmt und läuft schlecht
 

Hallo Leute.
Ich hab da folgendes Problem.
Ich hab eine GM51B sie ist offen und lief eigentlich fast schon normal. Vor dem Sommer hab ich Ventile eingestellt und den Vergaser synchronisieren und alles schön. Im Sommer hab ich sie ca 6 Wochen stehen gelassen was sie mir übel nahm. Sie lief nicht mehr gut, ok dachte ich mir ich muss sie wieder mal richtig warm fahren. Ich hab sie dann warm fahren wollen in dem ich zur arbeit wollte und siehe da sie sprang nicht an , im nachhinein nur mit Bremsenreiniger. Also Vergaser raus zerlegt und Ultraschalreinigen lassen ( Danke ans Forum für das Top Angebot ) . Dann wieder zusammen gebaut und synchronisiert und super. Alles war wieder schon. Keine 50 km später gleiche Problem. Ich über Autobahn direkt nach hause und siehe da kein ÖL mehr drin. Öl rein immer noch misst also Vergaser raus , diesmal nur durchgepustet und dann einen kleinen Kraftstofffilter unten am Vergaser mit zwischengebaut weil ich dachte es liegt am Sprit( immer noch gleicher Sprit wie vor dem Sommer) . Dann alles wieder zusammen und siehe da sie sprang auf anhieb an aber dann wenn ich das gas etwas anlupfte läuft sie etwas schlechter und fängt an zu qualmen. Im Nachhinein hab ich am Moped eine art Schwämmchen gefunden das voll ÖL gesogen war ( siehe Bild ) wo ich nicht weis wohin und noch ein Bild von meinen Kompressionsdaten ( siehe Bild ).

Ich hoffe es macht sich jemand die mühe und liest das durch und hat eine Idee was meine Susi hat.

Das Schwämmchen kommt aus dem Überlaufschlauch an der Airbox....

War die GS vllt mal gedrosselt?

Nicht ganz richtig. Der Schwamm sitzt nicht IN dem Überlaufschlauch, sondern VOR dem Schlauch, und zwar noch IM Luftfilterkasten. Musste mal gucken, da ist ne "Senke" im LuFiKasten. Da, wo de Schlauchnippel sitzt muss der Schwamm hin

Ok danke bis jetzt aber das erklärt bedauerlicherweise nicht den rest. Eine Drosslung ist und war mir nicht bekannt.

Wie sieht denn der Luftfilter aus?

Der ist gerade neu. Sie scheint ja scheinbar öl zu verbrauchen aber die kompresion sagt alles gut. Ich weis nicht wo das zeug herkommen kann.( nicht ohne den Motor komplet zu zerlegen)

Wieviel Öl ist drin? Eventuell zu viel?

erst war zu wenig und nun hat sie durch das nachfüllen optimal.

Anhang 11940 Nun hab ich das Motörchen ausgebaut und wenn es kalt wird draussen und ich langeweile hab wage ich mich mal daran den Kopf abzunehmen. Ich werde euch informieren und ggf Bilder einstellen.

Du hast den Motor inklusive Auspuff und Ventildeckel rausbekommen? RESPEKT

???? Wieso ist das schlecht oder wie nu?

So, wie ich das sehe, hat er vorne den Rahmen zerlegt.
Hab da irgendwie Respekt vor...weiss auch nicht, aber ist die einzige Möglichkeit, den Motor raus zu bekommen, ohne den Ventildeckel abzunehmen.

Also ich habe ohne Ventildeckel und Auspuff und OHNE Rahmenunterzug schon arge Probleme gehabt, den Motor da rauszuboken. Erzähl mal wie du das gemacht hast, vlt hab ich ja nur die falsche Technik

hm vergaser raus luftfilter raus alle kabel gelöst oben am strang . Den Rahmen aufgemacht,d en Dekel abgebaut für den Kupplungszug das kettenritzel abgebaut um die kette runter zu nehemen danach ritzel wieder rauf.Dann einen wagenheber unter die ölwanne und nach und nach alle schrauben gelöst und ihn dann vorichtige rausgehoben.

So war das Alles oder hab ich was vergessen???

Anhang 12007 Ich hab da schon mal was vorbereitet. Werde dann mal bei gehen wenn ich langeweile hab und die zeit löl.

Wenn dieser Schwamm fehlt und die Maschine durch den Ablaufschlauch Falschluft zieht, erklärt das sehr wohl das schlechte Laufverhalten.
Hatte ich gerade Anfang dieser Saison auch ne GS bei der der Airboxdrainageschlauch abgegangen war und dadurch scheiße lief.

Allerdings erklärt dies nicht den Ölverbrauch...falls wirklich vorhanden.

Das Schwämmchen hab ich noch nie gesehen :au:

Sie Qualt auch derbe . Wenn es mal nur der schlechte lazf wär. Das war der grund weswegen ich den vergaser ja raus genommen hab zum 2 mal aber dann als er wieder dran war qualme sich.

Also Qualm könnt scho auf verbrennendes Öl hindeuten, bist wohl mit Motor aufmachen eh gut dran. Wird wohl eine Dichtung sein...

Da müsste aber ein starker Ölverbrauch zu messen sein. Nur wenn es so ist, ist eine Revision des Motors nötig. Die wird aber teuer und rechnet sich gegenüber einem Gebrauchtmotor kaum bis gar nicht.

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Soooo. Wie man sehen kann oder auch nicht hab ich den Motor zerlegt. Die Zylinder scheinen ok zu sein, Kolben scheinen auch noch ok zu sein .Was mich aber stutzig macht ist das es am Kopf unterseite bei dem einen zylinder etwas ölig ist. Und ein wenig schaden hab ich auch gemacht. Ich wollte die welle für den drehzahlmesser ausbauen und da hat es knack gemacht, leider. Dann ich sie forsichtig von innen nach aussen schlagen? Und ansonsten bin ich der meinung das es dann nur noch die Schaftdichtung en sein können.

Wie ist eure meinung?

EDIT: Also die Drehzahlschnecke ist raus , hab sie vorsichtig von innen nach aussen getrieben.

Gruss: Marcus

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Mir ist aufgefallen das ich in einem Zylinder komische Flecken hab, kann mir jemand was dazu sagen ? Ich hab auch am Kolben zwischen den Ringen russreste, ist das normal?

Im ersten Bild am rechten Rand vom Zylinder sieht es aus, als wenn der Zylinder oval ausgeschliffen ist. An der linken Seite sieht es aus wie ein Falz, der also zurückspringt, rechts ist das angeschliffen

Also das zwischen den Ringen sieht mir nicht nach Ruß, sondern nach Ölkohle aus, das passiert wenn das Öl verbrennt, weil der Abstreifring nicht richtig dichtet.

Was deine Streifen in dem einen Zylinder betrifft ist es schwer nach einem Bild zu beurteilen, aber ich würde da auf Laufspuren durch nen defekten Kolbenring tippen.

Das sieht für mich aus wie Streifen die sich eingelaufen haben. Aber wie gesagt, nach nem Foto schwer zu beurteilen.

Ok das mit dem Abstreifring sagt mir, das er nicht ganz nicht war aber das mit dem Zylinder das schaut mir einfach nur nach einer verfärbung aus ( ihrendwie angelaufen ). Nach riefen oder einer beschädigung schaut mir das nicht aus.
Werde mir mal einen 2 Motor zerlegen den ich in reserve hab und mir das mal anscheuen wie es da ist, ggf bau ich kolben und block um.

Guten Morgen .

Also sie läuft wieder und es nicht nur allein meinverdienst, ein lob geht auch an meine Werstatt. Ich hatte einen anderen zylinder verbaut mit dem Kolben der dabei war / Ventile eingeschliffen / Ventilschaftdichtung er und die beiden grossen dichtungen er ( kopf und fuss ) . Und sie da sie lief NICHT. Also schnautze voll gehabt und zum schrauber gebracht. Ergebniss: Vergasernadeln sass nicht richtig und eine nockenwelle war verdreht ( so die aussage ). Egal nun läuft sie wieder und hat auch gleich wieder tüv.