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Kaaaaltstart
Hallo zusammen,
bin ehrlich gesagt nicht so'n Winterfahrer, aber heute muss ich mein Möp anlassen weil es ein Kaufinteressent checken will... Die letzten 5 Nächte hatten bestimmt -10° bis -19°, die GS steht seit November (also rund 3 Monate) in einer ungeheizten Garage. Die Batterie ist vom Oktober und wurde mit Ladungserhaltung "gepflegt" Der nächste Ölwechsel wäre seit 200Km fällig :kruecken: Diese Fragen habe ich: zur Vorbereitung: :anbet: - "Pri"- Stellung und 'n paar mal Gas geben -oder nur "Pri"? beim Anlassen: - Choke voll rein und kein Gas - 5 Sekunden starten bis zur ersten Anlasser-Pause, falls sie nicht startet? Jemand nen Tipp, wie die GS auf jeden Fall ruckizucki anspringt? lg Tanja |
Starterspray hilft da ganz gut:wink:
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gas geben bei pri stellung bringt meines wissens null. der motor zieht den sprit ja aus den schwimmerkammern. pri hilft vorher nur diese zu fluten, ohne das ein unterdruck anliegt (sinnvoll wenn man über n winter die gaser leer gemacht hat und damit man nicht ewig orgeln muss bis durch den unterdruck sprit in den kammern ist).
also auf pri stellen, kurz warten. bei choke ist jede maschiene ne eigene zicke. die einen brauchen vollen choke, die anderen ganz wenig, wieder andere springen nur ohne an. kommt auf dein möppi und deine erfahrung mit ihr an. meine brauchte damals nur wenig choke, und später habe ich se immer ohne zum laufen gebracht. auf den ersten metern dann natürlich mit etwas mehr gas gefahren und beim halten das gas was höher gehalten damit se nicht verreckt. wegen anlasser, ja mach mal nach ca. 5 sec. ne kurze pause und versuch es erneut. nach so max.3-4 mal müsste se laufen. wenn nein wie der suzi-rider schon sagt, starter spray als riechsalz probieren (kurz vorm starten kleinen schuss in den luftfilter schießen). sonst mal schauen ob die kerzen nass sind, wenn ja mit ner drahtbürste sauber machen und neu rein. sollte dein gaser zugeharzt sein, weil du die schwimmerkammern nicht leer gemacht hast viel spaß... dann hilft nur vergaser raus und mal zu klassikfon ins bad legen lassen. viel glück beim verkauf. aber warum eigendlich gibts was größeres oder keine lust mehr? gruß street |
Zitat:
Neue Lucas-Scheiben, Lucas-Sinter, Stahhlflex, im Herbst ne Batterie und 2 neue BT45 drauf! Eigentlich wie neu: Kurvenräubern alles bestens. Wollte sie im Zweifel auch behalten. Aber jetzt im Winter hab ich mal n bisschen in "fremden" Gefilden gestöbert... naja einer 96er CBR 600 F konnte ich i.wie nicht widerstehen. Jetzt mach ich die moch'n bisschen Tourentauglicher. Das einzige was ich vermisse, ist mein Topcase -muss wohl auf Rucksack umsteigen ;( lg Tanja |
joa kann ich verstehen.
ich bin auch von der gs umgestiegen auf ne nummer größer. nur konnt ich mich mit 4zylindern bisher nicht anfreunden und bin auf ner sv 650s von 2003 gelandet (v2 ist einfach geil :moped:). vor allem gewinnt man am anfang ne souveränität weil du mal power hast wenn du se brauchst. dann mal viel spaß und glück mit der neuen, ich drück die daumen das du deine gs los wirst und se in gute hände kommt. |
@street,
ooooooooch! Meine guute Suzi! Sie is net angesprungen! Das Öl muss wohl zeh wie Teer gewesen sein! Ooooch! Aber -wow- verkauft isse trotzdem! Hab allerdings zugesichert, dass sie beim Abholen auch läuft. Also muss ich wohl bei dem Wetter den fälligen Ölwechsel noch machen. Jemand ne Idee, wie lange ich den Motor mit Heizlüftern bestrahlen muss, bis das Öl abfliesst? Lötlampe wollte ich eigentl. nicht nehmen müssen... lg Tanja |
ich glaub nicht, dass es am öl liegt. vielmehr tippe ich auf nen verrotzten vergaser. meine kleine hab ich auch gerade mal zum fun angeworfen, alles kein prob. bau den gaser aus und reinige ihn mal. wegen der temperatur, am besten anwerfen bis se richtig warm ist (vlt ne runde fahren, wenns vom wetter oder der temp. passt). sonst im leerlauf laufen lassen bis sie richtig war ist. danach n paar min warten damit du dir nicht die flossen verbrennst an krümmer und co (so 5-10 min). öl wechsel normal machen und jut ist.
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also, obwohl ich die Batterie per "Erhaltung" anghängt hatte drehte der Anlasser nur müde durch -das kann nix mit dem Vergaser zu tun haben.
3 Monate und die letzten Wochen MinusGrade ohne Ende, außerdem ist der Ölwechsel seit 600Km fällig... |
Du kannst ja mal den Ölstab raus ziehen, da siehst wie das Öl ausschaut.
Edit: was hast du denn für ein Ladegerät? Miss mal die Batterie durch vllt. hat die ja ein weg... |
Also bitte.
Bei den Temperaturen springt wohl jedes Fahrzeug nicht sofort an. Zumindest wenn es längere Zeit stand. Die Batterie wird nicht die volle Kraft haben, aber daran alleine wird es wahrscheinlich nicht alleine liegen. Das extrem zähflüßige Öl wird seinen Teil dazu beitragen. Und je nach dem, wie lange du nicht mehr gefahren ist bzw. sie nicht mehr lief, kann auch der Vergaser zu sein... Ich nehme mal, an, dass alles einen Teil zu deinem Problem beiträgt. Was du nun machen kannst: Starthilfe geben und dabei Starterspray in den Lufi reinsprühen. Dann sollte sie wieder laufen. Vorausgesetzt der Vergaser ist nicht derartig verdreckt, dass gar nichts mehr durchkommt. Viel Erfolg! Und Schade, dass du nun keine GS mehr hast. |
Batterie ist Delo vom letzten Oktober, Öl ist mineralisch 15W40, also sowieso etwas "dicker", Ölstand dürfte bei Min liegen, da ich ja wechseln wollte... allerdings eher im Mai...
Ja ja, das mit dem Startpilot wird der armen Suzi wohl nicht erspart bleiben... ich denke halt, das ist ziemlich unsanft, weil es ja jeglichen Ölfilm total ablöst... Meine Ideen: nen Heizstrahler mit Zeitschaltuhr immer 15 Min blasen, 15 Min Pause und das über Nacht direkt anne Ölwanne... Batterie ausbauen und inner Wohnung aufladen am Nächsten Tag dann die warme Batterie einsetzen und das frische, vlt. vorher im Wasserbad erhitzte Öl einfüllen und vlt. doch ohne Startpilot starten. Hat jemand vlt. ne Idee wg. Überbrückung? Könnte ich das von der CBR (wenn sie läuft) aus probieren? Ich habe noch von nem alten Diesel ein riesen Starthilfe-Ladegerät -aber ich fürchte damit gebe ich der Batterie vlt. den Rest. lg Tanja |
Zitat:
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Welchen Ölfilm willst du abwaschen?
1.) Soll man da keine ganze geballte Dose voll reinhämmern und 2.) is von den vorherigen Startversuchen bei -15 Grad sowieso kein Ölfilm vorhanden... Je schneller ein Motor bei niedrigen Temperaturen "normal" läuft, desto schneller wird auch Öldruck aufgebaut. Also: Gute Batterie oder Booster ranhängen, bissl(!) Startpilot und gut is... Außer natürlich, die Gaser sind wirklich verharzt! |
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Gib villeicht noch mit der Autobatterie Starthilfe und verwende den Startspray. Startspray ist ein brennbares Gas und kein Öl-Lösungsmittel - es spült daher keinen Ölfilm ab. Da kannst du ruhig ordentlich reinsprühen -warscheinlich braucht sie es sogar noch die erste Minute wenn sie anspringt..... Das starke Ladegerät kannst du schon versuchen, aber nur kurz(!) zum Starten (wenn es die Sicherungen des Ladegerätes aushalten....) -sobald sie anspringt, das Ladegerät sofort trennen, da die Lima sonst gegen das Ladegerät arbeitet......Besser wäre natürlich trotzdem eine gut aufgeladenen Autobatterie..... Übrigends: Den Motor extern mit warmer Luft anzuheizen kannst du vergessen - das dauert ewig. Da wäre es vernünftiger die GS über Nacht in die Wohnung zu stellen...... Und bitte vergiss das mit dem heissen ÖL ins eiskalte Gehäuse einfüllen wenn du deine Motordichtungen noch länger haben willst und keine Haarrisse riskieren willst.....der Motor ist so ausgelegt das die Wärme langsam im Zylinderkopf entsteht und nicht schlagartig im Getriebegehäuse..... |
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Mal ernsthaft: Hat es geklappt? Läuft sie? Gruß Ric |
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Ich mach das dann immer so : 2.Gang rein, Licht aus , Kupplung ziehen, schieben, Startknopf drücken. Wenns nicht grade -15 °C sind reicht das dann das sie anspringt, das anbleiben muß dann über vorsichtiges Spielen mit dem Chokehebel geregelt werden. Nach wenigen Sekunden kann ich sie dann einfach auf dem Ständer vor sich hin tuckern lassen, bis ich die Garage zugemacht und den helm aufgesetzt habe, danach läuft sie schon rund. Wenns noch kälter ist, muß ich beim schieben mit gezogenem Choke auch noch die Kupplung schleifen lassen. Ganz Einkuppeln brauchte ich bisher noch nie. |
Ich kenne Winterfahrer, die eine verschließbare, von außen zugängliche Leitung gelegt haben, um problemlos und ohne Fummelei Startpilot einsprühen zu können...
Gruß Ric |
jaja Startpilot :)
aaaalso, die Suzi mochte nicht, weil ische gemacht Feeler: Ich dachte, wenn ich die Batterie "Pflege", indem ich dieses elektron. Ladeteil im "Motorrad-Modus" an der eingebauten Batterie hängen lasse, geht das den Winter über in Ordnung: falsche gedacht! Die Batterie war ja noch eingebaut und stand bei der Lausekälte in der Garage.... Als ich die Batt. ausbaute, um sie warm zu stellen, sahen meine entsetzten Augen, dass der Säurestand in einigen Zellen minimalistisch war... Also kein Wunder, dass die Suze den Anlasser net drehen mochte! Also Aqua dest. rein, warm gestellt, noch mal an die Pflege... noch mal A.d. nachgefüllt... dann Sitzbank hoch, den Piloten rein gesprüht... Und siehe da.... Anlasser drehte... Suze ka-aaa-a---aaa-a-aaam dann doch... Fazit: Sprühen ist nicht schlecht... "Pflege" is so ne Sache! lg Tanja |
Eine geniale Beschreibung :grinser2:
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Na dann hast es ja geschafft :-)
Ich bekomm jetzt schon Angst davor das sie morgen nicht anspringt und sie MUSS morgen aus der Garage... Hab die kammern nicht geleert... Ist aber vollgetankt und hab ne neue Batterie und neue Zündkerzen gekauft hoffe das hilft schon dabei :-I Hat noch wer paar tipps? Das mit auf PRI stellen haben mir nun schon mehrere Motorradfahrer gesagt kann nach hinten losgehen. Sie würde absaufen und dann MUSS der Vergaser raus und gereinigt werden... Und das reinsprühen mit den Pilotenspray kenn ich schon. |
1. Schwimmerkammern (trotzdem) ablassen
2. Benzinhahn ca. 30 sec auf "PRI" (zum fluten) 3. Benzinhahn wieder auf "ON" 4. Starten mit Choke, evtl. etwas Gas 5. Wenn sie nicht gleich kommt, dann bitte beizeiten mit Startpilot oder Bremsenreiniger nachhelfen, bevor die Batt leergeorgelt ist und die Kerzen nass sind 6. Wenn angesprungen, dann erstmal nur so laufen lassen und langsam Choke wieder rausnehmen, nicht gleich Gas geben ...ne Autobatterie und Starthilfekabel in der Nähe sind auch ganz praktisch. Allerdings bleibt immer ein Restrisiko, das die Gaser aufgrund der nicht abgelassenen Schwimmerkammern versifft sind. Gruß Ric |
Hab die neue Batterie eingebaut und die neuen Zündkerzen. Hab dann versucht zu starten ist erstmal nur der anlasser durchgedreht. Ging dann aber doch noch :-)
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Tja,
meine Ex ist heute dann abgeholt worden -leistungsreduziert, frischer TÜV... Der Knabe ist genauso alt wie das Möpp (93er)! Mei oh mei! Seine ersten Km nach der Fahrschule: bisschen steif, bißchen weit ausgeholt inne Kurven... -aber wir ham alle mal bei Null angefangen, oder? Wenn ich da an mich denke... mit 17 auf ner Hercules K50SE, Moped war schon da, Füfrerscheinprüfung stand noch aus, bin ich mit seehr bescheidenen Kenntnissen die Kupplung zu händeln trotzdem mal los... Vergesse nie wie ich unter dem "Kugelvisier" an nem geliehen Jethelm, kurz vor der Rückkehr bei 70 ne Wespe Aug in Auge hatte... ...und heute noch mal im Rückspiegel meine olle Suze, wie sie doch noch ein prima Bild abgibt -schade, dass mich nie einer drauf gefilmt hat... (außer die Blauen nat. hihi) Mein Abschiedsschmerz hält sich allerdings in Grenzen, hab heute gleich die neuen Pilot Road3 auf den CBR600-Felgen abgeholt - puh! Die hab ich gerollt, statt zu tragen... Ich weiß gar nicht, ob ich mich bei Euch jetzt noch melden darf, so ganz ohne Suze... lg Tanja |
Zitat:
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