Gs dreht im stand bei kaltem Motor ca 4000 u/min
 

Habem mir ne GS500e zugelegt die rund 3 Jahre in ner Scheune stand.Weil ich an ihr die üblichen Macken entdeckt habe(nahm kein Gas an lief nur mit gezogenem Choke;Bbenzin lief über), hab ich Luftfilter und Kerzen gewechselt und sie dann in ne Werkstatt zwecks reinigen und einstellen des Vergasers gegeben.
Jetzt läuft Sie recht manierlich aber im kalten Zustand dreht die GS rund 4000 U/min im Stand nach einiger Zeit normalisiert sich das aber wohl als folge komm ich mit einer Tankfüllung maximal 130 Km weit . weiss einer was ich suchen muss ?B.z.w. woran das liegen kann?

Ein kleiner Nachtrag:
Beim einstellen des Vergasers in der Werkstatt, wurde die Schwimmermimik beanstandet und mit einem Reperatursatz wieder instandgesetzt.
Ich habe hier schon mehrere Threads die meine eingangs festgestellten Probleme behandelten (Gasannahme, Benzinüberläufe,fahrt nur mit gezogenem Choke möglich u.s.w.).Da ich aber weder über das Werkzeug zum einstellen und reinigen des Vergasers verfüge entschloss ich mich zum Gang in die Werkstatt.
Mir ist auch die Benzinhahnproblematik mit der verhärteten Membran bekannt, das kann ich jedoch erst ab Mittwoch kontrollieren ,da ich noch auf der Arbeit bin.(ich bin Binnenschiffer , also immer 2 Wochen auf der Arbeit und dann 2 Wochen zuhause)

Hast du den Choke beim Starten benutzt?

nein seit der Werkstatt startet sie ohne choke

Ganz blöde frage aber hast du schonmal das standgas runtergestellt?

Standgas ist ein guter Ansatz, vorher aber mal checken, ob der Choke überhaupt zurückgeht. Kann man an den Vergasern von der Seite gut sehen, da ist vorn ein Schlitten der vom Chokezug bewegt wird. Der muss von allein vollständig in die Ruhestellung (bis zum Anschlag) gehen.

Hmmm Standgas zurückdrehen ...(Achtung Zynismus)
Sollte sowas nicht einhergehen mit säubern synchronisieren und einstellen des Vergasers in der Werkstatt?
Vor allem, wenn mir der Werkstatthoschie, mit nem Fragezeichen im Gesicht, eben dieses Phänomen beim abholen mitteilt?
Und naja der Choke geht komplett zurück, wenn ich den rausziehe und loslasse schnerrt der in die Ruhestellung zurück, ich denke diese möglichkeiten wurden auch schon in der Werkstatt abgehandelt. sonst noch ne Idee?

Überschätz die Werkstatt mal nicht... dreh doch einfach mal an der Standgasschraube und guck was passiert;-)

Ok ich will jetzt die Werkstatt sicher nicht in Schutz nehmen, aber warum geht dann nach ner weile fahren die Drehzahl im Stand runter auf zwischen 1500 und 2000 U/min?
Ich werde auf jeden Fall wenn ich heute zuhause bin mal testweise an der Standgasschraube drehen und Euch wissen lassen was passiert.

Der geht von allein zurück? Das ist mal völlig falsch. Der Choke ist ein Regler, den man stufenlos einstellen und in dieser Stellung lassen kann. Der darf und kann rein konstruktiv nicht von allein zurückschnellen, solange da alles i.O. ist.

Ich tippe auf einen defekten Chokezug, der bald ganz reisen wird. Kontrolliere doch bitte wie oben beschrieben, ob sich der Schlitten bewegt und auch komplett zurück geht.

Hatte vor kurzem mal einen gerissenen/durchgegammelten Chokezug.. musste dann den Schieber bei laufendem Mopped per Finger/Zange manuell bewegen. Laut, heiss und schmerzhaft.
Der Choke ist draussen, wenn der Schieber ganz rechts ist (in Fahrtrichtung gesehen).

Sooo ich bin jetzt 2 Tage zuhaus und wollte Euch mal auf dem laufenden halten.
Asche auf mein Haupt;die in der Werekstatt haben tatsächlich Standgas voll aufgeballert, weil jemand übersehen hat das die Standgasschraube Kopfunter angebracht ist, soll heißen , erstes Problem, zu hohe standdrehzahl, gelöst.
2tes Problem leerlaufen der Schwimmerkammer, eindeutig Benzinhahnproblem da dieses Problem NICHT auftritt wenn ich unter der fahrt den Benzinhahn von ON auf PRI stelle, dann kann ich komplettt mit Vollgas durchfahren ohne das die GS auch nur muckt. wird dann also diese Membran Verhärtungsgeschichte sein die ich schon in diversen Threads mitbekommen habe.
Bin eben mal Autobahn hin und zurück von Kaiserslautern nach Alzey(das sind etwa 50 km einen Weg) auf ON nach kurzer Zeit Stottern bis Drehzahl sackt ab , nach umschalten auf PRI während der Fahrt, ging die Fahrt ohne mucken weiter, hab dann nach verlassen der A-bahn wieder auf On für Stadtverkehr und nach dem Tanken(ca 7,2 ltr /100km) wieder auf A-bahn , dort Hahn auf PRI und ab dafür, ohne mucken oder zicken, den ganzen weg volles Brett.
Somit würde ich sagen meine Probleme sind gelöst.Wenn auch die Benzinhahngeschichte erstmal nur ne Notlösung ist und ich dann ne neue Membran oder komplett neuen Hahn besorge.
PS klar bleibt der Choke in der jeweiligen Stellung stehen wenn ich loslasse ich Dödel hatte am Gasregler gezogen statt am Schlitten vom Choke.

Hab ich`s doch gewusst... Membran gibt`s nicht einzeln musst dir wohl nen neuen Benzinhahn kaufen oder damit leben oder nen gebrauchten ab `01 dran basteln:hypocrite:

Oder auf manuellen Betrieb umbauen:
http://gs-500.info/index.php?title=B...etrieb_umbauen

Find ich eher suboptimal... Da kann man`s auch glei so lassen und beim losfahren auf PRI schalten:meinung:

Bei dem Umbau hast du wieder eine Reserveregelung - die fehlt auf PRI völlig.

Ok... Die wird von mir nie genutzt:grinser: