GS500 Bj. 79 - Umrüstkit auf mehr KW
 

Hallo,

ich bin der Sasa, 35 Jahre alt und habe mir als Alteisen für nebenher und ein bissle rumcruisen eine GS500 Bj79 bei Ebay geschossen. Hat noch ordentlich TüV und fährt und steht optisch ordentlich da. Soll dann über den Winter zum Cafe Racer umgebastelt werden. Die Ausführung hat jedoch gerade magere 27PS - sind zum cruisen ausreichend, aber ein bissle mehr darf es schon sein.

Hab im Internet gelesen, dass es einen Umrüstkit auf ca 44 KW geben soll, jedoch nirgends das Teil selbst gefunden.

Weiss hier jemand mehr?

Vielen Dank.

Gruß Sasa

P.S. Profil fülle ich noch aus - bin aus Ludwigsburg bei Stuttgart

Servus und herzlich Willkommen hier im Forum!

Entweder du hast dich vertippt oder du hast nicht die GS 500 gekauft, die wir hier "haben".
Denn '79 wurde sie noch nicht gebaut.

Deine ist auf 27PS gedrosselt.
Entdrossle sie und dir stehen rund 46PS zur Verfügung.

Viel Spaß beim Umbau und allzeit gute Fahrt

....
 

ah ok - kannst Du mir sagen wie die gedrosselt ist?
Über die Gaser mit Anschlägen...??
Den Typ kann ich die nächste Tage genauer
benennen, hol morgen die Papiere.

Danke.

Gruss Sasa

Suche, so wirst Du finden...

http://www.gs-500.info/index.php?tit...nd_entdrosseln

Hab's auswendig nicht im Kopf.
Guck mal in den FAQs und ins Wiki (gs-500.info).
Da steht je nach Baujahr die Drosslung.
Zumindest die, die es eigentlich sein sollte :roll:

Wenn deine GS 4 Zylinder hat bist du besser hier aufgehoben
http://www.gs-classic.de/

ja.....4 Zylinder
 

danke Multimann - das habe ich gerade auch gemerkt :)
Gruss Sasa

Servus ssaassaa,

na auch vom Fighters Forum hierher gefunden?

Im Klassik Forum biste bestens aufgehoben!

Wenn noch 2 GS 650 Töpfe brauchst, hätte ich noch 2:rock2:

@ the Rest: GS 500 Baujahr 79 ist ne 4 Zylinder Ausführung und hat bei der Drosselung nichts mit unseren GS´en ab Bj 89 nichts zu tun.

Steht als 2. Post ganz oben in der 2. und 3. Zeile ;-)

Servus,

ich weiß das schon, dass es um ne 4Zylinder handelt! Ich verweiss ja auch nicht an die Info-Seite die erst ab Bj 89 gilt!:wink2:

Wenn man es im gesamten lesen würde, dann wüsste man, dass es sich bei dem Verweis um die GS handelt, um die es hier im Forum geht.

Und Ja! Ich weiß auch, dass es eine GS vor '89 gibt/gab.
Aber wenn sich jemand hier anmeldet und eine Frage bzgl. einer GS stellt, dann gehe ich davon aus, dass er die GS ab '89 meint. (Deshalb habe ich ja auch geschrieben, dass es sich entweder vertippt hat oder eine andere hat.)
Genauso wie ich erwarte - und ich denke das tut jeder - dass es sich hier nicht um eine GS von BMW handelt.

In diesem Sinne :up:

@jim
 

yupp - aber bin im falschem GS-Forum gelandet.
Dachte es sind hier alles GS vertreten. Sowie bei
den GSX'lern auch.
Gruss

Servus,

ja passiert, dass man sich im falschen Forum anmeldet.;)

Kannst ja trotzdem ab und zu hier vorbei schauen und Deine GS zeigen.

Um bei der alten GS auf 44kw zu kommen, sind neue NW nötig......heute nicht mehr so leicht zu bekommen.........

44 Kw wären schön gewesen, sind aber nur 45 PS offen. GS500E bis Bj. 80 wurde über die Nockenwelle gedrosselt, zum Entdrosseln brauchst du aber nur die GS550 NW aber ganze GS550 Motoren umbauen geht einfacher. Vorteil 49PS (VM22 Schiebervergaser) und etwas mehr Drehmoment. Noch besser einen neueren GS550 Motor mit Gleichdruckvergaser, Achtung auch Luftfilterkasten tauschen, dann 50 PS mit noch mehr Drehmoment und geringerem Verbrauch. In den Motor NW von der GS650 gehen auch noch +5PS. Möglichst keine kleine Katana Motoren verwenden, dort wurde eine Schwallwand im Motor Kostenoptimiert und bei starken Bremsen ist der Öldruck immer weg.

Insgesamt aber mal die Frage stellen ob diese Kosten überhaupt Sinn machen, eine alte orginale GS500 ist selten und wird immer mehr Wert. Vielleicht einfach verkaufen und eine 2Zy GS500 kaufen?

Jaja - vertippt.....sollte PS heissen.....

Finde es ja sowieso interessant das ihr in Deutschland überhaupt die 500er hattet - die war normal nur für Österreich und ein paar andere Länder, die ihre Versicherungsstufe bei 500ccm hatten. In Deutschland war eher die 550er üblich......
Das die kleinen Katana-Motoren (GS500M) Probleme mit dem Öldruck gehabt haben sollen, ist mir neu - wir hatten einige davon, aber nie ein Problem.....

Im Rest bin ich ganz deiner Meinung: Die ist schon selten und man sollte sie lassen wie sie ist.........

Na ja, vielleicht hast du dich ja auch nicht getraut stark zu Bremsen :troest2:

Mein Bruder hatte eine 82er und ich eine 83er Katana, da war das so und davor hatte ich eine 78er mit Schiebervergasern, die hatte das nicht.

Wenn schon nicht ich - andere garantiert! ;-)

Dennoch kenne ich keinen Fall der deswegen bei uns in der Werkstätte aufgetaucht wäre und es wurden viele GS500M und E (die gabs zeitgleich bei uns und hatte nur ein unterschiedliches Design) zu der Zeit verkauft. Wenns Probleme gab, dann meist mit dem Steuerkettenspanner und der LiMa...