Batterie Lagerung über den Winter
 

Hallo zusammen,

ich habe heute meine GS in ihr Winterquartier gebracht. In den Thread "Wie steht eure GS im Winter" wird empfohlen die Batterie auszubauen.

Ist ja denke ich kein allzu großes Problem (Plus und Minus erkennt man?). Soll die Batterie jetzt einfach den Winter über in einem Zimmer liegen und kurz vor Saisonbeginn geladen werden oder soll sie dauerhaft am Ladegerät hängen? Oder muss ich überhaupt nicht laden?

Die Batterie ist ca 3Monate alt (1700km gefahren).

Viele Grüße

Meine 3 batterien stehen bei mir in der wohnung und werden jeweils alle 3 wochen über's we an mein ladegerät(saito von louis) gehangen.

Ich lasse sie im Mopped und wenn ich fahren will tu ich das ;) Klappt ohne iwas auszubauen, warm lagern, Erhaltungsladung oder sonstwas :up:

Vollgeladen einlagern - und dann erst vor der Wiederinbetriebnahme nochmals kurz dranhängen - das reicht

Kühl, frostfrei und trocken lagern, alle 3 - 4 Wochen nachladen. Batterie sollte nicht längere Zeit entladen oder teilentladen stehen. Dann neigt sie zur Sulfatierung.

Es schadet aber auch nicht wenn mein Ladegerät im Erhaltungsprogramm den ganzen Winter an der Batterie hängt, oder?

Wenn es ein vernünftiges Ladegerät ist, das die Batterie nicht zum Überkochen bringt, schadet es nicht.

Hallo,

ich habe einen Grundig Batterie-Trainer. Meine Frage ist, ob es reicht, die Batterie alle 2 Wochen mal übers Wochenende anzuschließen oder ob sie durchgehend angeschlossen bleiben muss. Sinn eines solchen Gerätes soll ja sein, dass es den normalen Gebrauch während der Saison mit Be- und Entladen simuliert. Was ist aber nun, wenn ich die Batterie im entladenen Zustand von dem Trainer abziehe und dann steht sie 2 Wochen so rum?

Noch eine schöne Rest-Weihnachtszeit allerseits.

Aus der Bedinungsanleitung:

Der Batterietrainer lädt und entlädt die Blei-Säure-Batterie mit
einer konstanten Stromstärke. Es wird verhindert, dass die
zulässige Zellenspannung überschritten wird. Sobald die
Zellenspannung erreicht wurde, schaltet der Batterietrainer
das Laden ab und ein Überladen wird verhindert.

Danach schaltet das Gerät auf Entladen um, bis eine untere
Grenzspannung erreicht wurde.
Das Gerät überwacht permanent den Ladezustand der Blei-
Säure-Batterie. Eine schädigende Tiefenentladung wird so
verhindert. Die Batterie bleibt auch am Ende der Entladephase
stets so voll, dass Ihr Fahrzeug startklar bleibt.
Der Batterietrainer ist mit einem Verpolungsschutz ausgestattet.

Demnach immer angeschlossen lassen......

Das ist ein gern übersehener Punkt. Ich hab das in den vergangenen Jahren wohl mit dem Lagerplatz im Heizungskeller auch ein wenig zu gut gemeint. Hatte hier im Forum mal gelesen, das "frostfrei" besser ist als 18 Grad. Das wurde mir auf Nachfrage bei einem Spezialisten (der verdient sein Geld allein mit Akkus) bestätigt. Er meint, das 5 bis 10 Grad optimal sind. Vollgeladen einlagern, vorm auswintern nochmals laden und dann rein ins Mopped. Erhaltungsladegeräte hält er für teuren und unnützen Voodoo...:wink2:

Gruß Ric

Ich bin im September glaube ich das letzte Mal gefahren und seit dem stand die Bandit in der Garage bzw. unterm Carport. Dann habe ich die Batterie Anfang Dezember in den Keller gestellt und ans Ladegerät angeschlossen. Nach nicht mal einer halben Minute zeigte das Gerät schon "voll" an. Das gleiche hab ich nach 2 Wochen und vor ein paar Tagen auch gemacht und jedes Mal zeigte das Gerät nach nichtmal einer Minute "voll" an.

Dieser ganze erhaltungskram wird imo auch völlig überbewertet. Wen die letzten Fahrten nicht nur 5 km zum Einkaufen oder fürn Quickie zur Schnalle waren ist die Batterie auch voll und wenn sie heile ist, sollte sie die Spannung auch halten.

Ich werde im Februar oder März die Batterie einmal über Nacht, wenn überhaupt so lange, ans Gerät hängen und dann einbauen.

Fertig!

8O:-P8-O8O:wink2:

Is doch wahr... :grinser2:

Am besten lagert die Batterie voll geladen möglichst kühl. Manche Leute packen die auch ins Eisfach.

Ich habe zur Zeit 4 Mopped- Batterien

im Keller ohne Heizung stehen.

Ladegerät liegt griffbreit daneben.

Keine der Batterien zeigt nennenswerte Spannungsverluste.

Batterie Nr. 5 ist am Mopped in der Garage, geht zeigt aber deutliche Spannungsverluste.
Reicht gerade so zum Starten und mal für eine kleine Winterrunde.

Also wenn ich sie ins Eisfach packe, kann ich sie auch gleich im Möp stehen lassen und abhängen ;-)

Kühlschrank wäre logischer, der hat so zwischen 6-8°...

aber Batterie im Kühlschrank... :hammer:

Gruß
Smolle

Eisfach ist Blödsinn. Die Batt soll kühl, aber frostfrei lagern.

Ansonsten hat gsmattis recht: Eine gesunde Batt braucht man nicht dauerhaft mit Erhaltungsladung versorgen, das verschwendet nur Strom. Einfach richtig lagern, ein- oder zweimal die Spannung kontrollieren und vor Saisonbeginn mal richtig aufladen reicht völlig.