Xenon Brenner einbauen... Legal?
 

Ist es legal xenon einzubauen?
Vielen dank im vorraus

Nein, außer der Scheinwerfer ist für Xenon zugelassen

Gibt es Scheinwerfer für die gs die zugelassen sind?

Hab noch was eingefügt, hier gefunden. Aber keine Gewähr, dass das klappt

Um auf xenon nachzurüsten brauchst du erst mal einen zugelassenen Scheinwerfer. Dann muss für den Scheinwerfer eine automatische Leuchtweitenregulierung nachgerüstet werden, und du solltest dir Gedanken machen wie du das alles mit den noch übrigen 40 Watt der Lima machen willst.

Die Lima der GS hat 200 Watt, und 160 braucht Sie im normalen Betrieb......

Danke für die schnellen Antworten :-)
Ich glaub ich lass das

Mfg

Du kannst ja erst mal schauen was der xenon Brenner an mehr an Leistung zieht. Da du ja von den 160 Watt die 55 Watt der Scheinwerferbirne abziehen kannst.

Dann müsste man sich mal beim TÜV schlau machen welche Auflagen in diesem Jahr gelten. Dann mal die Kosten durchrechnen.....

Aber erst mal in der Theorie alles durchrechnen...

Hier gibt es Soviele gs Fahrer... Hat das noch niemand probiert bzw getan?

Ich kann nur vom Banditforum berichten. Die haben nen Brenner teilweise im normalen Scheinwerfer drin und ihn ein bisschen tiefer als normal eingestellt, wegen Blendung des Gegenverkehrs.

Das macht´s aber kein bisschen legaler...

Ich fand mit der richtigen Lampe das Licht der GS durchaus zufriedenstellend.
Hat die F nur ne Funzel oder warum der Wunsch nach Xenon?
Ich mag die scharfe Ausleuchtungskante von Xenon nicht. Da erkennt man diffus in die Ferne manchmal mehr, auch wenns nicht taghell illuminiert ist.

Außer mal drüber nachgedacht hat es noch keiner wirklich versucht.

Mach doch mal den Anfang...

Kannte mal jemanden der in der GS Xenon ausm Auto verbaut hatte, aber low Budget, absolut illegal und total Gegenverkehr- behindernd ..... also daher sollte man von abraten.

Der F-Schenwerfer ist eigentlich ganz in Ordnung....die Lichtausbeute ist auf jeden Fall besser als bei den früheren runden Typen. Bis jetzt wäre bei mir noch nicht der Wunsch nach mehr Licht bei der F aufgekeimt......

Ich find auch der GS runde Scheinwerfer bzw. der von der Bandit (den Chrom- rund , hatte ich verbaut ) sind von der Lichtausbeute allemal ausreichend.

1000 x besser als ne DE- Fighter Maske oder meine aktuelle Fighter Maske als die Birnen blind waren, da war ne Nachtfahrt nen Himmelfahrtskommando....nach dem Birnentausch wurde es aber auch da akzeptabel :D

Ich verwende H7 Austausch Xenonbrenner in meinem Golf IV Diesel, ich weiß auch da absolut Illegal aber wer schon beim Golf IV die Lampen gewechselt hat, kann das Verstehen. Der Diesel zerrappelt spätestens alle halbe Jahre die Lampen, egal ob teuer oder billig, meistens wenn gerade Scheiß Wetter ist. Aber ich habe eine LWR und es fällt nicht auf, da es ja Gölfe mit Xenon Licht gibt.

Beim Motorrad weiß ich nur von BMW und der Yamaha von Xenon Scheinwerfern und diese sind mit einer Sondergenehmigung zugelassen. Dies haben namhafte Hersteller erwirk, ich glaube nicht, das du so etwas an der GS beim TÜV um die Ecke eingetragen bekommst. Allerdings habe ich schon einmal eine H4 Xenonlampe mit Umschaltspiegel in der GS probehalber eingebaut, hat mich nicht überzeugt, gerade das Umschalten Nah-/Fernlicht. Das AbBLicht war immer irgend wie schief von dem Umschaltspiegel, also nicht wirklich eine Alternative.

Wem Illegal = Scheißegal ist, kann auch eine H4 80/100 Watt Glühlampe einbauen, hatte ich schon in meiner alten GSX 1100 verbaut. Vorteil die Lampe vibriert nicht so schnell durch, die LiMa zieht es gerade noch so, ist auch die gleiche wie die in der GS aber hat mich auf Grund der Wärmeentwicklung (Blind) einen Scheinwerfereinsatz gekostet, auch keine Alternative, man muss die Standlicht Lampe weglassen, damit die Wärme abziehen kann.

Wer Legal mehr Licht will kommt um Lampen mit zwei unterschiedlich ausgelegten Scheinwerferfunktionen nicht aus. Ich habe schon einen SW Einsatz einer BMW R1200R mit zwei Mal H13 liegen, mir fehlt noch ein passendes Gehäuse. Aber Tante Louise hat doch auch so einen schönen Zweikammerscheinwerfer mit H9 und H13 glaube ich. Das macht zu H4 schon so einen Unterschied wie man den erlebt hat, als man von H4 auf H7 im Auto umgestiegen ist. http://www.louis.de/_103cda38b489ce5...nr_gr=10033974

@ Goose, LiMa schaft das streiche 55Watt (H4) setze 40Watt (Xenon), somit ein Plus an Reserve von 15 Watt :-D

Naja, wenn man die Bewertungen liest, in Bezug auf die Ausleuchtung, dann taugt der auch nichts.

Bevor ich viel Geld und Aufwand in fragwürdige Umbauten für besseres Licht investiere, würde ich erstmal eine gute Lampe probieren.
Spontan fallen mir da Philips XP-Moto und die Philips MotoVision ein.
Die machen schon nen deutlichen Unterschied zur Serienlampe.

Danke mackgyver,

Das ist doch mal ne Auskunft, danke für die Info! :grinser2:

Im Banditforum bietet einer grad LSL Mig Lights (oder so ähnlich heißen die) an. Sollen mit die besten Scheinwerfer sein. 100€/Stück. Soll ich vermitteln?

Also ich fahr eine GS mit FZR Scheinwerfer, da ich Vollverkleidung hab und mein Reflektor vom originalem blind war.
Auf jeden Fall hab ich jetzt mal ein paar Lampen durch probiert und kann dir nur empfehlen, mal die Osram Night Breaker aus zu probieren.
Also ich bin sehr zufrieden, und die Birne hält bis jetzt (immerhin gut 16.000km)

Das ist der Brenner, welcher die 35w braucht, das Problem ist, dass du für das xenonlicht ein Vorschaltgerät brauchst, welches die 12Volt in hochspannung verwandelt. Da die vorschaltgeräte, meines Wissens nach, alle getaktete Systeme haben, kann es mit kleinen Batterien schnell Probleme geben, da diese bis zu 100A in 5msk aufnehmen können. Gerade beim startvorgang der Brenner ist der Zugriff auf die Batterie sehr groß.

Hab auchnoch hier einen Interessanten link mit vielen Möglichkeiten, durch legale Veränderung, mehr lichtausbeute zu bekommen. http://www.bma-magazin.de/produktvor...-motorrad.html


PS: Zum starten der xenons werden bis zu 25000 Volt benoetigt.

Und ausprobiert geht es doch, weil der erhöhte Strombedarf maximal 5 min auftritt.

Trotzdem das Thema Xenon Licht ist für die GS wohl kein Thema mehr, entweder es ist Illegal oder mit so hohen Kosten verbunden, dass sich das einfach nicht lohnt. Hat jemand schon einmal bei Duratech nachgesehen, was dort ein Xenon Fernscheinwerfer Kostet? Das übertrifft den Preis, den man für einen kompletten Satz Reifen incl. Montage für die GS bezahlt, nur mal so zur Info.

Ich persönlich habe einfach nur einen Klarglasscheinwerfer mit guter Lampe obwohl ich auch das BMW Vorderlicht mit der getrennten Scheinwerfern wie bei der Klo Spülung, kleines Geschäft/großes Geschäft (Gerberit) ganz toll finde. Ist an der R800R und an der R1200GS verbaut aber auch gebraucht bei Ebay unerschwinglich :-(

Ach ja, wer es immer noch nicht aufgegeben hat, bei uns auf dem Firmenparkplatz stehen ja auch immer viele Autos rum und ausgemessen passt von der Größe her auch ein Mercedes G Scheinwerfer mit BiXenon. Ich weiß aber nicht wie tief er baut, sicher ist aber das der bestimmt sehr teuer ist :grinser2:

..wie ist das eigentlich , werden H4 Lampen mit der Zeit immer schwächer ?

Ich meine ob sie merklich an Helligkeit verlieren , so dass ein Austausch einer älteren Birne Sinn macht und eine Neue zur einer besseren Ausleuchtung führen kann ?

Hier gibts Brenner mit Vorschaltgerät. Für den Preis kann man das schonmal testen. 4300K sind nach Erfahrungen anderer am besten was Auffälligkeit und Lichtausbeute angeht

Ok, Mercedes G ist auch keine Alternative :cry:

Hella Mercedes G-Klasse W463 Bi-Xenon Scheinwerfer Set

Yatego-Nr.: DQLWTM1XYN
Art-Nr.:
1.495,00 EUR

Also der Vergleich BMW - Klo gefällt mir irgendwie........:grinser2:

Warum? Die R800R, würde ich natürlich auch Matt Schwarz machen, ist doch ein gutes Motorrad. Mir kommt bei Wind und Wetter jeden Tag auf dem Weg zur Arbeit eine entgegen, nur bei Schnee nicht. Die ist nur die logische weiterführung des GS Gedankens, 2 Zylinder, 800ccm, jetzt 90PS.

Außerdem sollte man sich ab Fünfzig mit dem BMW Gedanken einmal auseinander setzten. Also ich habe noch fünf Jahre Zeit aber bei dir wird es Zeit :grinser2: :grinser2: :grinser2:

Ach weist du, mein Cousin ist Motorradhändler (Suzuki) und der prägte folgenden Satz:

"Die Pensionisten fahren BMW, und die die Fahren können haben kein Geld!"

Und bevor jetzt ein paar ausflippen: Ja ich weis das BMW gute Maschinen baut - nur ich bin einer von der Sorte der lieber selber fährt und nicht von dem ganzen Elektronik-Schrott gefahren werden möchte.....

Ahja - und der 50er hat bei mir die Meinung bis jetzt noch nicht geändert (war heute mit der Falco unterwegs....hehehe!)

Hmmm gegen eine HP4 hät ich nix, auch wenn sie von BMW ist :D

Das ist auch das einzige was mich nach dem Preis richtig stört. Ich lausche immer andächtig, wenn mein Kollege mit einer R1200GS erzählt, es muss eine neue Software aufgespielt werden, weil die Batterie nicht richtig geladen wird oder die Sitzheizung muss an den CAN BUS angemeldet werden damit sie funktioniert, dann denke ich, so ein Scheißkram :no:

Dem steht Triumph mittlerweile in nichts nach. Die neue Trophy (SE) hat alleine an der linken Armatur 14(!) Knöpfchen, die teils (je nach Menü) doppelt belegt sind, von der Sitzheizung für Fahrer und Beifahrer, über die zweistufige Griffheizung bis hin zum verstellbaren Windschild mit Memory-Funktion. Wer braucht sowas bitte!?!? :kopfkratz2:

Ach was ist da der Kabelbaum der Renn GS schön, acht Kabel und drei Schalter 😜😄

Nennt man das dann noch "Baum" oder doch eher "Kabelzweiglein"? :D

Strippchen.... :grinser2:

benötigt man da eigentlich nicht sogar nur einen einzigen Schalter (Zündunterbrechung) unbedingt ?

wenn man komplett auf Komfortfunktionen wie Beleuchtung und Anlasser verzichtet , kann man die Batterie sicher problemlos durch einen sogenannten Eliminator ersetzen ( http://rd500lc.free.fr/rd-fzr/batter...minator_01.jpg )

...und Rennmaschinen heißen ja bekanntlich so , weil man zuerst rennen muß um die Maschine zu starten :-D

Also wir haben einen Schalter für Zündung an/aus, sonst wäre die Zündung ja immer an.

Dann den Notaus, und einen Abreißschalter wenn du sie mal weg wirfst. Ist aber das gleiche Kabel wie der Notaus.

Die Batterie weglassen kannst du leider nicht, da die GS Zündung über die Batterie läuft, aber du kannst sie schön klein halten.

ja das hab ich auch schon gelesen

ist nur die Frage ob man die mittels einem Batterie Eliminator Bauteil ( für mich sieht das wie ein großer Kondensator aus ) ersetzen könnte oder nicht

http://www.kedo.de/produkte/33070.html (Beispiel)

vielleicht weiß der Harry ja was darüber

Hm, wäre wirklich mal interessant zu wissen.

Ich habe ja eh schon eine Phase der Lima abgeklemmt, und eine liegt auf dem bremslichtschalter....... Bis jetzt hat's immer gereicht vom Strom her.

weiter oben wurde die leistungsaufnahme von xenon angesprochen..

die liegt bei 35w also deutlich weniger als als 55w halogen
was ja theoretisch der Lichtmaschine zugute kommt

Solange das Ding auch lang genug Saft für die CDI liefert bis der Motor läuft - warum nicht?

Es ist ein einfacher Elektrolyth Kondensator der die Lichtmaschinenspannung puffert und als Last für Diese dient. Insgesamt macht das Ding aber nur Sinn bei einem Motorrad mit Kickstarter, und deshalb wird es von Kedo auch für die SR500 angeboten, oder im Falle einer Rennmaschine ohne Anlasser die Fremdgestartet wird.
Nachteile:
- nur bedingt im normalen Strassenverkehr zugelassen (Bj. abhänging), da ohne Motor an überhaupt keine Lampen brennen
- Kickstarter erforderlich, Fremdstart oder anschieben gilt nur für Rennbetrieb
- bei einer "Rennmaschine ist eine LiMa notwendig, eher wird sie ausgebaut um nicht auch noch diese mit Leistung zu "füttern" (Ausnahme Langstreckenrennnen) und es wird ein Akku verwendet der gerade für ein Rennen ausreicht

Fazit; für die GS würde es funktionieren (Rennmaschine) aber doch eher unbrauchbar!

Ah, tatsächlich nur ein Kondensator ... In dem Fall bräuchte man zum Starten eine externe Batterie und könnte dann mit dem Kondensator weiterfahren........was aber, wie du geschrieben hast, keinen Sinn macht - dann gleich Lima raus und nur kleine Batterie fürs Rennen......

Was frisst denn die Zündelektronik der GS so?

Gras und Kraftfutter :D

Sorry .... :P

:mrgreen::mrgreen::mrgreen:


Im Standby (Zündung ein, Notaus abgeschalten) ca. 3-5W
Im Stand (Zündung ein, Notaus ein): je nach BJ bis ca. 15W
Im Lauf je nach Drehzahl bis ca. 40W.... (ab Bj99/00 5W mehr)

Moin,
So ich grabe den Fred nochmal aus...:grinser2:

Hat sich denn nochmal jemand an nem Xenon Umbau versucht?

Haben die MT- 03 Scheinwerfer aus der Bucht oder von der Tante auch die
Erforderliche E-Nummer bzw. Kennung: (WC/R-DS)

Danke im Vorraus

Mfg V3ltins

Ich meine, dass der originale MT-03 Scheinwerfer die Kennung hat, die von LSL nicht. Aber das müssten die Leute von Louis eig auch wissen.

Wie wärs mit E-geprüften LED-Scheinwerfern? Die kosten halt ein bisschen, sind aber dafür hell und legal. Nolden LED-Scheinwerfer
Edit: Oh, die diskussion über Xenon ist ja schon ewig alt... Ich lass das trotzdem mal im Raum stehen.

gibt es dafür auch eine Preisliste?

also ich denke die leute bei Louis sind mit sowas überfragt zumindest in Berlin
aber in Berlin Reinickendorf gibt es ein tüv prüfer der Ahnung hat der hat mit mal die Bedingungen dafür kopiert