Motor dreht nur bis 2000 Umdr.
 

Hi zusammen,

habe ein Problem, welches mir noch nicht so ganz die Ruhe lässt, meine GS einzuwintern.

Vor ca. 2 Monaten ist mir mein Motor draufgegangen. Ca. 1000km nach dem letzten Öl-Nachfüllen, war nichts mehr drin und das Ding ist trocken gelaufen.
Woran das lag kann ich leider nicht sagen, haben das (bisher) nicht weiter untersucht.

Das eigentliche Problem liegt nun jedoch am Betrieb mit dem neuen Motor.
Laut Händler ist dieser bis zuletzt problemlos gelaufen.
Das Klackern, welches ich beim neuen Motor mitbekommen habe, wurde mir in der Werkstatt als unbedenklich erklärt und auch hier habe ich schon öfter gelesen, dass manche Motoren ein leichtes "gesundes" Klackern mit sich führen.
Also alles kein Problem.

Nachdem ich mit dem neuen Motor ca. 300km gefahren bin und die GS dann für ca. eine halbe Woche abgestellt habe, wollte ich wieder fahren.

Problem nur, dass der Motor ohne Choke nicht hoch dreht. Er dreht in den Leerlaufdrehzahlen zwischen 1000 und 1300 Umdrehungen, nimmt aber kaum Gas an. Spätestens (je nach Temperatur des Motors) geht er bei 2000 Umdrehungen aus.

Mit Choke sieht das etwas anders aus. Da dreht er dann hoch auch auf 4000-5000 Umdrehungen.


Überprüft/Probiert haben wir schon:

Benzinhähne sind nicht geknickt, beide Benzinhähne auf ON
Luftfilter ist i.O., auch ohne Luftfilter das gleiche Problem.


Kann das hier am Vergaser liegen?
Ich benutze noch immer der Vergaser, den ich mit meinem alten Motor verwendet habe. Muss der vill. auf den neuen Motor abgestimmt werden?

Bitte um Hilfe, will nicht im Frühling erst schrauben müssen, bevors im neuen Jahr dann losgehen kann. :(

Danke schonmal!

Grüße, Samuel

Hallo, du hast dir die warscheinlichste Lösung schon selbst gegeben: Vergaser ultraschallreinigen, synchronisieren und nochmal probieren.
Ansonsten fällt mir dazu die Zündung ein, laufen beide Zylinder?
Das testet man am besten, wenn man im komplett kalten Zustand die Krümmer mit Wasser anspritzt und schaut, ob es auf beiden Seiten gleichzeitig verdampft.

Edit: Ist alles richtig zusammengebaut? Krümmerdichtungen vorhanden und auch nur ein mal? Hat sich vielleicht eine Schwimmernadel verhängt? Benzin- und Unterdruckschläuche richtig angeschlossen?

Danke erstmal für die flotte Antwort.
Beide Zylinder laufen, hab ich vorhin vergessen zu erwähnen.
Krümmerdichtungen vorhanden, wurden mitsamt Krümmer übernommen (neuer Motor hatte keine).
Schläuche wurden alle nochmal überpüft, sind wie hier angeschlossen.

Woran erkenne ich, ob sich eine Schwimmernadel verhängt hat?

Wenn die Schwimmernadel hängt, dann läuft der Vergaser über und letztendlich die Airbox.
Siehst du daran, dass aus dem Schlauch von der Airbox, der am rechten Motordeckel endet, Benzin läuft.

Sprüh mal mit Bremsenreiniger den Ansaugtrakt ab. Vllt zieht der Motor iwo Falschluft.

Alles klar, danke. Ist bei mir wohl nicht der Fall, außer einem kleinen Bisschen Rückständen war die Airbox trocken. Und rausgelaufen ist auch nichts. ;)

Ansaugtrakt ist dann wohl zwischen Vergaser und Motor? Oder kann der auch wo anders Falschluft ziehen?

Zwischen Airbox und Vergaser auch

Wobei es da nicht ganz so viel ausmacht.

Aber primär: Motor - Vergaser

Nicht ganz so viel ist aber immernoch zu viel ;)

Also: Auch da kontrollieren

Alles klar, wird baldmöglichst probiert!

Daher habe ich nochmal gefragt.
Was genau würde es zwischen Airbox und Vergaser ausmachen?
Ist doch dann eigentlich "nur" nicht gefiltert? :kopfkratz2:

Sorry, wenn ich immer wieder dumme Fragen stelle, bin noch recht neu in dem Gebiet und versuche, das alles langsam etwas besser zu verstehen..

Danke :)

Die Luftfilterbox samt Filter restriktiert die Luftmenge die der Vergaser bekommt.
Darauf ist er auch eingestellt.
Bekommt er zuviel Luft, wird das Gemisch zu mager.

Hört sich an wie Dreck im Vergaser - vermutlich beide Hauptdüsen zu......

Hauptdüsen zu, Schieber gehen nicht hoch oder Nadeln bleiben im Düsenstock.

Servus,
habs endlich geschafft, meine GS in die Werkstatt zu bringen.
Heute wieder abgeholt.
Das richtige Stichwort, auf das ich wohl näher eingehen hätte sollen, war:
Es liefen zwar beide Zylinder, nachdem sie in der Werkstatt sich aber dumm und dusslig gesucht haben, haben sie einfach mal die Zündkerzen getauscht. Und sie läuft.
Hätte ich vorher mal machen sollen, wäre wohl günstiger gewesen.. :doof:

Dennoch danke für die zahlreiche Hilfe und Erklärungen hier! :)

Grüße,
Samuel